Buenas, tras cambiar el filtro del aire y el del gasoleo el coche ya es un coche... anda el doble que antes, después le cambié el aceite y el filtro, limpié el decantador de aceite de la parte alta del motor a la izq de frente, le anulé la EGR, limpié un poco la admisióm, quité el manguito y lo limpié y desde el agujero de entrada del colector le fuí pulverizando 3 en 1, poquito a poco y se le fué mucha mierda.
Por último estuve investigando la bomba (mecánica) y ví que se había destensado el acelerador, giré la turca que tiene hasta donde creí que iba bien y ganó otra barbaridad....

Ahora sin ser un avión, anda muy bien.

Por favor decirme cual es el régimen de ralentí adecuado ya que no sé si está bien ajustado, porque si le doy una vuelta mas a la palomilla del acelerador el coche va de fábula pero el ralentí queda a unas 850rpm (a ojímetro) y como lo llevo ahota está entre 700-750.

Otro tema, al pisarle en baja de tirones, puede estar un diente atrasada la distribución (mal montada la correa) o se os ocurre algo mas... El coche echa poco humo lo cual me mosquea.

Por otra parte la tapa de balancines estaba sin apretar, solo con poner la llave en los tornillos se giró sola... Observaré si es o no necesario cambiar la junta.

Por abajo es todo aceite y no veo por dónde lo tira.

Tiene mucho juego en el diferencial delantero eso tiene ajuste o es avería, da mucho golpe, al cambiar o iniciar la marcha.

Por dónde sulen tirar de dirección, diferenciales, cambio????

Saludos

Buenas de nuevo.
Lo del ralentí no sabría decirte, pero creo que está más en las 700 rpm que en 800 rpm. De lo del tironeo en baja también querría saber yo porque el mío también lo hace, y de lo que he leido creo que llevan un sensor al respecto. A ver si alguien más docto nos puede decir algo.
Lo de la tapa de balancines ya te lo comenté y probablemente mucho del aceite proviene de ahí. Revisa que no te lo tire también por la junta del depresor de frenos que está justo detrás y un poquito más abajo de la bomba de inyección. También revisaría la junta del carter, ya que de origen es un kit sellador líquido (básicamente silicona) y del tiempo se puede pasar. Existen juntas para éstos cárteres normales en el mercado paralelo. El juego del diferencial es normal hasta cierto punto. Precisan de suavidad en el embrague y el desembrague. La dirección suele tirar líquido por la caja que se encuentra en la punta delantera derecha (mirando de frente) del chasis o bien por los latiguillos que estén un poco pasados. Los diferenciales y el cambio no tendrían porque tirar nada, aunque todo lo que comentas tiene su explicación en el tiempo que el coche se ha tirado parado, lo que reseca juntas y crea vicios en piezas inmovilizadas. Suerte.

el tema de la dirreccion suelo tirar por el tornillo de la biela de empuje que se mancuerna, ya que el liquido de la dirrecion es muy corrosivo y se cepilla las juntas.
a mi me ha pasado y he tenido que poner la de un defender que tiene ese problema mas solucionado (250 €).

buenas, la cosa ya va tomando luz, necesito saber que aceite lleva en los diferenciales y cambio y cuanto mas o menos, con un 80W90 vale o debe ser otro, la dirección que líquido lleva y el líquido de frenos ????

En fín que va a quedar nuevo.....

No si al final lo cambias por el Toyota, jaja

Fijate de estar enfermo a resucitar con un poco de mantenimiento

En el cambio lleva MTF (especifico Landrover) unos 2,5l
Diferenciales y transfer valvulina 85-90 con 5l hay para todo
Las "bolas" de la direccion tambien llevan valvulina, no te olvides de ellas

y para rematar echale un bote de wins o 3cv taratamiento diesel al gasoil y ya veras como anda

Lo de no echar humo es simplemente porque es un buen motor, jaja el mio en los ultimos 18 años nunca ha echado humo negro, estos motores van muy cortitos de gasoil, de ahi su bajo consumo

Muchas gracias por la respuesta.

Probaré con eso, lo que mas me mosque del coche es el juego del diferencial delantero.... y los tirones en baja

saludos

que tal?.
Bueno pues tanto para la transfer como para los diferenciales y los bujes se le hecha 80-90, 2,3 litros,1,7 litros y a ojo respectibamente en esas cantidades. La caja lleva ATF IID en 2,67 litros,(que es la misma que usa la direccion asistida), pero creo que como dice el compañero la casa tambien recomienda ahora la MTF aunque la primera era la que montaba de fabrica ese modelo.
Recuerda en limpiar como te dijo el compañero el decantador de gasoil de la salida del deposito.
Lo de la junta del carter es curioso seguro que si te tiras debajo y miras veras queel carter admite apriete y por ahi suda mucho el motor. Ya puesto si lleva tamto tiempo parado yo le cambiaria el agua de refrigaracion y le limpiaria el radiador y el circuito. este motor con un poco de cuidados que les tengas son agradecidos.... pero los cuidados hay que darcelos que luego queremos que nos duren siempre sin mimarlos.... y ya se sabe el tipico comentario...... que mierda los LR..... que me los regalen a mi todos.
jjijijijijiiji.
El liquido de frenos es dot4 y mi recomendacion es que lo cambies por completo.
Revisa los manguitos del agua y los del intercooler que sale 0€, los latiguillos de frenos sin son los originales seguro que te agradecen un cambio.
En principio esto vigilalo al principio y punto. Ahora parece un monton de cosas pero el coche parace que estaba algo abandonadillo.. te dara muchas satisfacciones.

Buenas a todos, solo quería daros las gracias por la ayuda que me disteis el año pasado, con vuestra ayuda el coche quedó curioso y a dia de hoy mi amigo sige agradeciendome que le "arreglase" un coche que iba a anviar al desguace... Al final le hice TODO el mantenimiento (filtros, aceites, liq frenos, refrigerentae) y después le llevé al taller de un buen amigo que le puso amortiguadores y neumáticos nuevos.

En fín mil gracias a todos.

Eso sí no cambio mi Toyota por un LR jajaja.

Ahora dile a tu amigo que venga " a casa " ;D ;D ;D

Saludos y buen trabajo por resucitar algo que merece la pena 😉

Buenas a todos, solo quería daros las gracias por la ayuda que me disteis el año pasado, con vuestra ayuda el coche quedó curioso y a dia de hoy mi amigo sige agradeciendome que le "arreglase" un coche que iba a anviar al desguace... Al final le hice TODO el mantenimiento (filtros, aceites, liq frenos, refrigerentae) y después le llevé al taller de un buen amigo que le puso amortiguadores y neumáticos nuevos.

En fín mil gracias a todos.

Eso sí no cambio mi Toyota por un LR jajaja.

Seguro que no,no creo que haya nadie que tenga un LR que te lo cambie,jejejeeeee