Hola a todos y gracias por la posible ayuda que aporteis de antemano.

A ver, os cuento. La semana pasada estube de viaje y en una vuelta que fui a dar con el coche, cruzando un charco de barro mas profundo de lo que parecia, asomo una piedra de tamaño considerable, que impacto sobre el amortiador de direccion dejando este inservible. Os adjunto una foto del amortiguador y del coche, asi hago mas amena la lectura del post.

Resultado, el volante girado 1/8 a la derecha y ruedas sin alinear, asi tube que realizar los 400 km de vuelta a casa. (1) Puede aver causado esto algun efecto negativo en el vehiculo aparte del desgaste prematuro de cubiertas?

Despues de leer algo sobre el tema y dado que me he propuesto hacerle yo mismo todo lo que pueda al coche, pese a que mis nociones de mecanica son muy muy escasas.
Ayer me puse manos a la obra, con la intencion de enderezar la barra. Desmonte el amortiguador de direccion, sujetando el vastago a la vez que aflojaba las tuercas no tube mayor problema. Luego tocaba sacar las rotulas, cosa que me fue imposible con el martillo como habia leido que muchoslo haceis, asi que tube que dejar hay la cosa, hoy he seguido ya con la ayuda de un extractor de rotulas que me han prestado. He sacado una rueda para poder colocar el extractor que era un poco grande comparado con los que he visto que utilizais y enseguida a salido, colocar la rueda y lo mismo en el otro lado.
Despue a enderezar la barra, a base de mazo y haciendo palanca la he enderezado con bastante facilidad dejandola casi como nueva.
He observado que una de las gomas que tapa la rotula protegiendo la grasa estaba completamente rajada, por lo que aprobechando la goma de otra rotula que tenia de recambio, son rotulas sin engrasador por lo que lo he rellenado con una grasa que tenia a mano, es antigua y en la lata no se leian especificaciones pero la utilizaba para engrasar brazos, palas y demas de tractores. (2) Que grasa se debe utilizar para las rotulas? he parobechado para cambiar la grasa de la otra rotula y lo he montado todo, menos el amortiguador que lo tengo que encargar. (3) pasa algo por circular sin el amortiguador de direccion?  He comprobado que el volante quedara recto con las ruedas rectas y asi era, he comprobado la alineacion de las ruedas, tanto comprobando que la distancia entre las partes delanteras de las ruedas y de las traseras eran identicas y con la cuerdecita alrededor de las cuatro ruedas comprobando que tocaban todos los bordes de cada una de las cuatro ruedas. Ambas pruebas con resultado satisfactorio. (4) he de tener alguna otra consideracion respecto al alineado?
No dispongo de dinamometrica, por lo que he apretado las tuercas todo lo que mi brazo a podido, el el RAVE me indica que las tuercas de las rotulas van a 40 Nm (5) vosotros utilizais siempre la dinamometrica? estaran bien apretadas asi?

(6) Lo he hecho todo bien, hay algo que vosotros tendrias encuentra para la proxima vez?

He abierto otro post solicitando referencias para hacer un pedido a paddock, lo hago en otro post porque quiero pedir mas cosas que no tienen nada que ver y asi no mezclo, pero tambien solicito referencia del amortiguador de direccion y de las gomas de las rotulas, si podeis ayudar es el suiqguiente:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=42972.0

Como decia al principio Gracias de antemano.

Saludos.

Buenas , yo en menos de seis meses he doblado dos barras de direccion traseras , se entiende por las del amortiguador  ;D, y un a delantera , las cambie por unas de desguace...creo que enderezarlas una vez se han doblado ...seguro que el metal ha quedado debilitado y en "otra" te veras en la misma situación , pon la reforzada ...es lo que haré yo la próxima vez que se doblen .

No se que tipo de grasa llevan , pero si la rotula estaba bien y le has puesto grasa industrial con su flector "nuevo" no creo que te de problemas .

Un saludo y a la espera de mas opiniones  😉