yo hoy he esta con yacko en el taller,y no hay mas opciones,tiene la manecilla del by-pass gripada,

En parte tienes razon en parte no,se le llama valvula de descarga aunque realmente no lo es,es un by-pas en la caracola de escape,cuando la valvula abre deja paso libre al humo sin pasar por los alaves de escape,y cuando cierra le vuelve a dar revoluviones al turbo,pues esta valvula se a quedado agarrada en posicion abierto,si miras por detras del turbo veras un pulmon piloto que va con un tubo a la admision y su varilla a una manecilla en la caracola de escape,lo que yacko comenta es que el pulmon piloto afuera funciona pero puesto en su sitio no acciona

Un saludo

😀  Bueno pues enhorabuena por haber encontrado la avería.
Así que era un problema de turbo finalmente. Por eso te preguntaba como habia comprobado el turbo el mecánico. Lo normal es poner una mano en los manguitos de admisión, dar unos acelerones y si se nota que se infla un poco, ya se dá por sentado que el turbo funciona. Si lo hubiese comprobado manómetro en mano, con el coche funcionando a plena carga, hubiese visto que realmente la presión alcanzada no era la correcta. Pero en fin ya se sabe que "a cojón visto, macho" y ahora es fácil criticar, lo importante es que ya ha dado con el problema y que pronto tendrás tu disco a punto.
Saludos.

joer chemina con esas palabras me tienes perdido jajajaja eso es hablar con propiedad, me voy al taller ahora mismo que lo sacaba esta mañana para ver el problema mas claramente. Y confirmarlo.

;D ;D en mi opinion esa valvula como mejor esta es...........................................anulada,  ;D ;D

Hoy tengo que llamar al desguace por un asunto de un motor de paso les pregunto por el turbo,tambien he dado con el paradero de una de esas valvulas de descarga regulables tuneras,es de regulacion manual,me falta ir a verla para decirte si se puede acoplar o no y cuanto piden por ella,es de un copa turbo,cuando sepa algo te dire

Un saludo

Ya esta encontrada la puñeta  ;D, es el actuador de la válvula del turbo, cuando sacamos esta tarde el colector con el turbo me dio por desmontar el actuador ya que teníamos en mente que era la válvula pero cual fue nuestra sorpresa que probando el actuador este no retenía la presión. Segun parece si lo giras o fuerzas un poco la varilla del actuador mantenía pero como lo soltara no aguanta la presión.

Problema que me viene ahora, desde que dimos con esto he llamado a varios sitios de recambios y nadie me envia solo el actuador ???, me mandan el turbo completo :'(. Sabeis de algún sitio donde conseguir el actuador unicamente

creo que te refieres al pulmon piloto,no??pregunta en radiadores palacios,esta en Leon,tambien puedes preguntar en fino,en ponfe,

Sobre las otras valvulas,con regulacion manual nueva sobre los 250 euros,tambien las hay de segunda mano,la del copa turbo sale por 120 euros,la putada es que la regulacion es a base de cambiar el muelle interior hasta que encuentres uno que de la presion adecuada,

por otro lado,te estoy mirando la de regulacion electronica,pero en segunda mano esta un pelin dificil,me quedaron de avisar con el precio

Tambien hay unas que se pueden acoplar,son las que traen los seat toledo y cordoba turbo diesel,aquellos cuadradotes,va conectada a la caracola de admision,la puedes montar en el colector

Un saludo

Upss Fino creo que fue al unico que no llame, mañana les llamo o me acerco por allí mejor.
¡¡¡¡¡¡¡Esta es la cabronazaaaaaaaaaaa!!!!!!!

Ese es el pulmon que actua la valvula,es como el que unan los frenos de los camiones pero mas pequeñito,si sabes la resistencia que soporta el muelle del interior lo puedes comprar en cualquier tienda de neumatica y repuesto industrial,si no lo tiene fino llamame mañana que andare por León y te lo miro yo en radidores palacios,ok??

Un saludo

uiuiuiuiu,vamos a ver,ni eso es un pulmon piloto,ni es una valvula de descarga,que le cambiais muy rapido el nombre a las cosas 😉
-una valvula de descarga esta siempre situada despues del turbo y antes del colector de admision.
-mas bien lo llamaria un "compensador de presion" o en mal hablado ingles "west valve".

hoy e aprendido que este sintoma tan tipico y puñetero lo produce tanto el manguito pequeño como lo que le sigue,que es la "membrana de la palomilla del turbo" ;D ;D ;D.

ala....a disfrutarlo y no lo vendas!!!!!

ostiaaaaaa,esperespera......que se de un motor roto y con turbo roto y fijo que me vende la membrana suelta.......si ves este mensaje hoy por la noche llamame a la hora que sea porque mañana tengo que ir al desguaze a por cosas del taller y no me importa cojertela y enviartela.

;D esque despues de escribirte e visto la luz ;D

lo dicho:607457850.

de una manera u otra nos entendemos, ;D  ;D  y los ingleses le llaman wash-gate,aunque la traducion..................

De todas formas me alegro que "solo" sea eso

Un saludo

Qué, Yacko. ¿Solucionaste el tema? ¿Apareció la pieza que buscas?

Al final la pieza sola no la encontré, hoy me han mandado un turbo usado completo y me han asegurado que la pieza esa funciona, haber que tal cuando llegue creo que incluso me puede haber salido mas barato que solo la pieza nueva.

Me alegro. A ver si hay suerte  😉

Por cierto, cuando esté operativo 100 % avisa, y hacemos una rutilla.

chus4x4 ahora el disco esta al 90% la pieza esta colocada y funciona, pero tengo que dejarlo como antes del problema con algo mas de presión de soplado, porque ahora parece sosete. La semana que viene al 100%