Bueno, pues listo. Eje de balancines montado, reglaje de válvulas, todo bien mojadito en aceite para asegurarse que no trabaje en seco en el primer arranque, tres segundos de demarré... ¡FUNCIONA!

Ahora voy solucionando tonterías: flector del cardan trasero nuevo, portón trasero que no abre, chorraditas. Pero el coche está funcionando.

Me laegro mucho Eduardo, esos 300 son durísimos.
Por cierto, cuanto a tu portón trasero, creo que es un muelle dentro de la cerradura que hace el tonto, los hay sueltos en un mogollón de sitios, te dejo un enlace para que veas el muelle que es (a menos que se haya trabado el mando de apertura, que también pasa)
http://www.disco-compatible-parts.com/springs.html
un saludo,
Roberto

Enhorabuena, compi!

Por cierto, cuanto a tu portón trasero, creo que es un muelle dentro de la cerradura que hace el tonto, los hay sueltos en un mogollón de sitios, te dejo un enlace para que veas el muelle que es (a menos que se haya trabado el mando de apertura, que también pasa)

Hola, gracias a todos. Por cierto, confirmo que lo del portón sí es el muelle. ¡No está! Gracias por el enlace, Roberto, mañana llamo y lo pido, si no apaño algún muelle que haga la misma función, en plan cutre.

Por último, un comentario tonto. Dicen que "cuando se ha visto todo el mundo es listo". Y es bien cierto. Uno piensa que un motor deber ser una cosa complicadísima de ingeniería, pero realmente un 300 son cuatro hierros moviéndose. Nunca me hubiese atrevido a abrir la tapa de balancines, pero con la ayuda de un mecánico lo arreglamos todo en el mismo aparcamiento de la oficina e hicimos el reglaje de válvulas.