hola,
estoy intentando localizar un MTF 94… y no encuentro.
alguien me puede dar una pista, alguna marca ???

si que encuentro el ATF dexron 3…

por otra parte y respecto a que rasque la marcha, me proponen un "antifricción metalube"..
alguien lo conoce??
es efectivo ??

gracias

Para comprar el MTF94 tuve que "pasar por caja" en Land Rover. No se si se encuentra fuera de la marca. Creo que lo fabricaba Texaco, como comenta el compañero, pero no lo encontré en el distribuidor de Texaco al que consulté.

Y el Metallube no va mal (se lo he puesto al Galloper que tengo ahora y va bien. Ya no rasca la 3ª, que antes rascaba algo), pero en el caso del Land Rover tengo serias dudas de que un aditivo fabricado para mezclarlo con una valvulina espesa haga "buenas migas" con un aceite tan fino como el MTF94. Yo no lo mezclaría.

El metallube es buen producto, pero hay echarlo en el aceite que toque.

Si el aceite no es el correcto no es el correcto y no lo vas a transformar por mas aditivos que pongas.

El aceite correcto y metallube pues ideal de la muerte.  ;D

Estoy en el taller y les han traigo un aceite Aída desron II D

Es correcto?

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Y el anti fricción, un Wynns

Que os parece?

    Hola buenos días, Brnds, si es correcto, de hecho Ashcroft  es el aceite que recomienda para la lt 77, el aceite de transmisión automática dexron 2 o 3.
    También le puedes poner cualquier aceite de trasmisiones manuales, como el texaco mtf 94 (descatalogado y que solo encontraras en la Land Rover a un precio superior a otros aceites similares en calidad), castrol syntrans multivehicle 75w80, shell spirax s4 g 75w80, cepsa auriga te 55 10w30, krafft kroil tractor tu 68 o ertoil agro 68 entre otros.

Atentamente un saludo.
Miguel

ya le he cambiado el aceite y añadido un antrifricción…
pero no se nota nada ¡¡¡¡

Eso sí…. más vale que lo he hecho.. porque sólo ha salido 1/2 litro de aceite viejo…
Iva realmente en las últimas. ¡¡

Sabéis que es este agujero en el cárter?

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Es el tapon de vadeo de la distribucion.
Tiene que ir quitado a no ser que te metas a vadeos profundos.

Un saludo

ya le he cambiado el aceite y añadido un antrifricción…
pero no se nota nada ¡¡¡¡

Si intentas pasar de primera a segunda directamente y rápido, como en un turismo, siempre te rascará. Prueba a sacar la primera despacio, pasar a punto muerto y mover la palanca de derecha a izquierda lentamente y después, también muy despacio, pasar a segunda.

Ya nos contarás.

chus,
el problema, viene al bajar de 3ª a 2ª.

antes no lo hacía… pero ahora… me parece que ya no tiene remedio. (habrá que acostumbrase y que no vaya a más)

por lo del tapón del vadeo… entonces, entiendo que está correcto, no ??

Perdona, lo leí mal. Pero de todos modos prueba el mismo método. Y suerte!

Sí, la campana la llevamos sin el tornillo creo que todos nosotros. Y creo que pocos la ponen para vadear, no siendo vadeos y preparaciones extremas.