Gracias Jesús pero de momento no puedo realizar esa inversión.

Por cierto, creo que te conozco, es posible que hace como 5 años vendieras un Discovery Squirel color verde con tapiceria de cuero, si es así. Mi hermano y yo estuvimos probandolo contigo.

jeje, pues supongo que te refieres a ese coche...

no recuerdo haberselo enseñado a nadie de jaén pero por lo que dices tuve que ser yo porque ese modelo raro,  se lo llevo uno de ibiza al poco de traerlo.

jeje, pues supongo que te refieres a ese coche...

no recuerdo haberselo enseñado a nadie de jaén pero por lo que dices tuve que ser yo porque ese modelo raro,  se lo llevo uno de ibiza al poco de traerlo.

Jejeje, pues haz memoria porque estuvimos probandolo en el aparcamiento del Carrefour, igual me lo tenia que haber comprado en lugar del maldito TD5. 😉

Que tal Domingo, ese tac tac tac... igualito que el mio, y cada vez se hace mas patente ¿alguien sabe de que es? aparte del tac tac tac... suena un poco irregular, inestable, pero no lo oigo muy mal, excepto el tac, que tambien lo tengo yo y ni p... idea de donde viene.

Seguro que es una cuestion de ajuste y listo.

Un saludo

no sera el ajuste de los taques de las valvulas?

Pdt: no se si ese motor es de regulacion hidraulica

Hola a todos, pues posiblemente sea de ajuste de taques, pero es que son hidraulicos y no llevan ajuste más bien creo que es un problema de vávulas. La culata se planifico pero no así los asientos de las válvulas y por ahí creo que vienen los tiros. La única manera de saberlo es abriendo de nuevo, pero claro como la culata esta al máximo que se puede planificar tendría que poner una nueva. 🙁 🙁

Según el RAVE la culata de los Td5 no admite rectificación, por algun tipo de tratamiento termico superficial. ¿No sera ese el origen del problema?

Si el Tac Tac Tac viene de algun problema de culata, empiezo a preocuparme por que el mio suena como el despertador del abuelo...

Los balancines les hice el reglaje (procedimiento RAVE) hace tiempo, aprovechando un cambio de junta de tapa de balancines, y como si no hubiera hecho nada, mismo ruidito.  :dontknow:

Pues veo que lo tienes claro Domingo.,
De todas formas,o los ahujeritos de los taques hidraulicos estan obstruidos,o las valvulas como bien dices no cierran bien ,pero te tengo que decir,que he oido motores mucho mas traqueeo que este,y la gente no nos lo repara...pero bueno,no decaigas,arriba el animo... ::) ;D

Según el RAVE la culata de los Td5 no admite rectificación, por algun tipo de tratamiento termico superficial. ¿No sera ese el origen del problema?

Hola Pepe, eso es lo que dice el RAVE pero realmente si que tiene planificación, tienes tres tipos de juntas de culata con 1,2 y 3 agujeros, incluso te las vende Land Rover. 😉

hola .dcortesv pedazo de ruido colega  ese ruido es parecido al mio y yo paso de abrir el motor y ya me estoy haciendo la idea que ese ruido es la esencia de land rover.cristales cerrados,musica altita y palante.

Domingo, vaya faena
Si es que los Td5.. bueno, donde esté un 200 o 300 Tdi, que se aparten el resto.
Tema culata, has visto que ahora las fabrican en España, son mucho más duras y más baratas?

TE paso el link de Turner en Inglaterra:
http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/Td5.html

no son baratas pero mucho más que en un conce

Saludos

Pues despues de oir unos cuantos motores con "tac tac tac" por el Youtube empiezo a decantarme por un problema de bielas, quiza solo casquillos, quiza biela entera..., casquillo con cigueñal o casquillo con piston? tambien hay quien apunta a taques...

hay opiniones variadas sobre el origen del ruidito, pero lo que parece claro es que algo anda mal y para arreglarlo hay que "operar a corazon abierto"

Esta promete ser divertida como me meta en faena..  ;D

Muy ilustrativos los videos Pepe, yo sigo pensando, en mi caso, que son válvulas ya que antes de cambiar la culata no sonaba ningún tac,tac,tac, el motor sonaba como suenan los TD5.