hola! aora mismo estas como yo... L,N,H  y con el diff lock tienes estas 3 posiciones en bloqueo de la transfer , siempre el bleoqueo a de meterse en (N) TANTO EN CAJA, COMO EN TRANSFER hay muchos inventos para poder activarlo... te haces un apaño, o buscas un donante de órganos de otro land y haces un injerto de palanca completa...  te dejo una pag http://www.aulro.com/afvb/discovery-2/153802-do-i-have-cdl-help-please-3.html

no tienes que poner punto muerto en ningun sitio para poner el bloqueo del central, les das a la palanca hacia la izquierda y bloqueo puesto, lo unico recomendable es no hacerlo por encima de 80km/h ni con las ruedas patinando.

yo lo he puesto a más de 80 varias veces.

hola, jeje no sabia yo eso.... balla burradas.. esto de muestra la dureza de la gear boxx jeje  joer asta 80  😮  si asi viajo yopp  :laugh: jejee la cerdad es que es cierto los neumáticos dicen mucho, lo compre con unas BF all terrain nuevas y agarran que no veas.. vas como un señor.. :police:  y hemos estado hablando de presiones para estos neumáticos y te puedo decir que boy con ellas a 3 bares (una barbaridad recomendado 2,5b ,pero las veo con panza en el flanco.. y el consumo...) me meto por barro  y no las bajo de 3, y agarran y subo.. y lo único que se le nota que cuela algo mas de lo normal por barro pero por el exceso presión... si las llevara a 2b  como algunos trialeas y trepas y escalas lo que quieras 8)

pequeña ruta sin bajarlas presión de 3 b ,y  casi ni se encendió TC en la tarde ni hubo que tirar de mi jeje
ruta4x4 samurai,montero,discovery
NSN terrano II y LR disco td5 subida cortafuegos 1ªp

Si el terrano que sale en el video,a subido por ahi,eso quiere decir que por ahi sube un series,con traccion trasera y en largas !!!!! 😮

Pues ha subido y le ha dado tiempo a bajarse del coche y grabar en video.... No creo que suba mal  jejeje

hola a todos mi coche esta de serie jaja... aver.. el y to subíamos en mojadillo.. y  cuando paramos me dice que pensaba que ya se le calaba.. 1º corta y yo llego asta segunda,y dude en meter 3 ª que había subido  igual mejor.. :laugh:
el a 2,2 siempre como pone en su coche, y yo a 3 y logo sus 1800 o 1900 y mis 2200  :'(  tenia que ser pick up ;D
y logo pasa como el primer video, por barrizales onde los demás van en 1ª y booo boooo boooo, yo meto 2 de tranquis guuuuuuguuuu pero la putada es al llegar al bache o lo que pases.. 2º es muy lanzada mucha alegria Y DE REPENTE PUMM PUMM, que se podria conducir tan extremo.. si  pero haces nuevos los amortigua.. flectors y silencblock etc jeje

Hoy lo he puesto en otro camino con una rueda en el aire y tira como un campeón, o sea que estoy contento con el sistema que lleva y por el momento no le pondré bloqueo manual.
Lo que si que tengo clarísimo es que debí haberle puesto unas ruedas mixtas como las All Terrain precisamente para días como este.

Ya lo has visto, tus propias experiencias te dirán qué debes mejorar en tu coche para conseguir de él lo que deseas ¡Que lo disfrutes y lo compartas con nosotros!

Por cierto, parafraseando a nuestro apreciado MRx4: si no hay fotos, no ha sucedido. En la próxima, muéstranos ese barro  😉

Con esto también respondo a miolla4x4  :). En efeto aún me arrepiento de no poner neumático mixto. Encima que teniendo los míos completamente nuevos no tengo yo la economía ahora mismo como para soltar casi 700 euros en neumáticos. Pero os aseguro que cuando le haga algo al coche será`ponerle neumático mixto como mínimo, ya que lo uso mucho por carretera también.
Sobre las fotos razón tienes jajaja. Pero iba yo solo y estaba lloviendo y no tenía donde dejar el móvil apoyado para sacar una foto o un video porque encima de todo mojado y calándose....
Por cierto ir solo es una locura, si pasa algo o me quedo tirado no se entera ni dios. Pero no tengo a nadie con todoterreno para ir de excursión, asique me tocará aplicarme y aprender bien técnicas de desatasco con planchas, palas etc.

David_Mg, se te disculpa no colgar fotos, no pasa nada pero somos un poquito cotillas y nos gusta ver a compañeros metidos en faena. Lo que ya tienes claro es que tud Disco II no lleva bloqueo central y que una de las primeras premisas para mejorar su comportamiento es cambiar los neumáticos por unos más camperos.
Pásate por el subforo de tu zona ¿eres de Valladolid, verdad? y comenta tus posibles salidas, a ver si alguien se apunta y salís varios vehículos.

Si, soy de Valladolid. He visitado el subforo variedad veces pero me echa para atrás el hecho de tener el Disco de serie total, aunque su comportamiento en pistas, subiendo y cruzando algún charcome  sorprende. Pero claro, no me gustaría fastidiar a nadie la ruta por estar tirando de mi a todas horas... Pero vamos, que eso son cosas que se me pasan a mi por la cabeza,. De todos modos indagaré por mi zona a ver si nos juntamos una panda para dar unas vueltas. 🙂

Hola a todos, el Discovery II es un buen TT pero tiene el inconveniente de no incorporar bloqueo central. El control de tracción funciona bien pero tiene muchas lagunas, por ejemplo, si estas subiendo una cuesta algo resbaladiza entra en acción el TC frena las ruedas que patinan y acaba parando el coche en mitad de la cuesta. En cruces de puentes tienes que acelerar mucho para pasarlos ya que en cuanto patinan dos ruedas opuestas entra el TC y te quedas tirado en la cresta.

Mi coche esta de serie en cuanto a suspensiones, reprogramación y demás cosillas, llevo BFG MT, cabrestante y snorkel, y ahora bloqueo central, no hago tt extremo ni nada parecido, y estoy encantado con las pruebas que le he hecho. Puedo ir con electrónica (TC/ABS) y bloqueo o sin electrónica y bloqueo.

Ahora me pregunto, ¿como he podido estar 7 años sin bloqueo? De verdad es increíble como se comporta.

Hola a todos, el Discovery II es un buen TT pero tiene el inconveniente de no incorporar bloqueo central. El control de tracción funciona bien pero tiene muchas lagunas, por ejemplo, si estas subiendo una cuesta algo resbaladiza entra en acción el TC frena las ruedas que patinan y acaba parando el coche en mitad de la cuesta. En cruces de puentes tienes que acelerar mucho para pasarlos ya que en cuanto patinan dos ruedas opuestas entra el TC y te quedas tirado en la cresta.

Mi coche esta de serie en cuanto a suspensiones, reprogramación y demás cosillas, llevo BFG MT, cabrestante y snorkel, y ahora bloqueo central, no hago tt extremo ni nada parecido, y estoy encantado con las pruebas que le he hecho. Puedo ir con electrónica (TC/ABS) y bloqueo o sin electrónica y bloqueo.

Ahora me pregunto, ¿como he podido estar 7 años sin bloqueo? De verdad es increíble como se comporta.

Macho! Leyendote, me estan entrando unas ganas de bloquearlo todo!!!!!! ;D ;D ;D 😉