Si que es exagerado el silvido del video si!  😮

hola a todos!

El filtro-rotor se cambia en cada cambio de aceite y el grande cada 2.

Comprueba que la EGR no se haya quedado abierta y que no tengas alguna fuga por el colector de escape.

Si la watesgate se queda algo clavada, notarías que el motor tarda más en quedarse a ralentí.

Oscar ,nose como esta la egr abierta o cerrada o en que pueda fallar... y por el colector nose oye ni ve nada extraño, pero no tengo faltas de potencia tampoco... ni nada, el coche va normal. lo del watesgate podria ser... nose.. llevo con este coche un año,y el motor siempre me a funcionado igual y siempre e notado que este motor tarda o es un poco bagete en subir de vueltas y en bajarlas.. sube lento y baja lento.. nose si en  los demás...

En este video se aprecia silbido aunque muy exagerado....

DISCOVERY 300TD5 BY OFFROAD PROJECTS - FIRST TEST-DRIVE

Dcortesv así me gustaria dejarle de sonido ejje  con una linea recta,quitando el silencioso del medio solo.. o sino es muy arriesgado desmontarle y vaciarle y montarle... jeje precioso  8)

Desmonta la EGR para comprobarla.

Y revisa bien el colector de escape, a simple vista no se puede ver bien. Muchas veces algún esparrago está partido, pero sigue en el sitio y parece que hace fuerza, pero no.

Yo me he fijado en el mío y no suena silbido alguno. Ya ando con la mosca detrás de la oreja.

hola a todos! la egr esta bien  aber ala espera de anularla.. y el colector por mas que miro con el espejo por toos los lados y oigo con el motor arrancado nada..  no veo nada.. ademas creo que tendría falta de potencia o abría notado algo.. la cual no he notado nada y antes sonaba  :'( he estado mirando un poco y he leeido que era recomendable un poco de 10-40 en el eje del watesgate que se suele quedar agarrado.. de todas formas tampoco se como se comprueba esa pieza si esta bien... creo que esto es una pu..da rara encima :-[

Yo me he fijado en el mío y no suena silbido alguno. Ya ando con la mosca detrás de la oreja.

Defender TD5 with center exhaust box removed
1º suena un rrrrrrr... de la bomba y arranca y se oye perfectamente
pocos motores diésel e visto con ello y los que he visto eran motores elegantes.. y q gusta ese sonido  8) me recuerda a unos autobuses man......del año... :-X  pero estos silbaban exageradisimo jejej

Hola a todos, Dand ese silbido lo hacen todos los TD5; unos más y otros menos. 😉

¿Y no puede ser simplemente que le hayas dado un toque al silenciador intermedio y que a causa de ello te haya cambiado el sonido a la salida del escape?

El mío nunca ha silbado como el del video, éste lleva el silencioso intermedio eliminado. Si no temiera tanto a los de la ITV, fijo que ya lo habría quitado.  ::)

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

hola a todos! Dcortesv  claro que ese silbido lo hacen todos, pero de sonar fuerte a no sonar náh.. extraña bastante... y nose.. el silenciador esta con un bollilo desde simpre y no he notado nada de cambio en el motor ni nada... y ha dejado de sonar.... :-[
Carles y nose podría abrir el intermedio vaciarle... y volver a montar o refractaria mucho calor o algo al coche?¿??¿ ademas en la itv nise dan cuenta  ya que mis amigos en los gsi les vacían... pero por la parte que colocas arriba y no ves nada...

El mío también suena, quiza no tanto como el del video.

hola a todos! esta mañana me he estado fijando que sonaba como algo suelto algo que sobraba.... y me he fijado que sí tiene un esparrago roto creo..
el del cilindro 1 el lado de arriba mas cerca al sensor de temperatura agua.. pero no ahí hollín ni nada en ninguno de los demás ni en ese, por lo que me da a pensar que partiría hace poco me he quedado  😮
pero yo no he notado nada en rendimiento... y otra cosa lo del pulmón del turbo el wastergate.. nose es muy raro le rociado el eje con 10-40 pero luego pidiendo a un amigo que acelere no le veo moverse..
he esperado a que calentase el motor por si abría en caliente y tampoco le veo moverse alguien sabe cuando se mueve o cuando de rpm salta?¿ nose ... todo esto  puede dar causa a que desaparezca dicho silbido
?¿¿ gracias por todo

    Es que suena muy bonito el silvido pero no tienen porque hacerlo. Lo raro es que no te hubiera ido a mas en vez de a menos, igual retorcio un poco el colector y tapo algo y disimuló la fuga. Si sacas la tapa de aluminio que cubre el colector y lo miras por abajo seguramente tendras una mancha de hollin. revisa en los alrededores por si ha dejado tocado algun cable o algun manguito debido al calor.
  Aunque no este potenciado el coche pueden romper los esparragos.
  Ya sabes lo que toca. sacar el colector y rebajarle los nervios para que sea mas elastico.

El eje de la watesgate, en parado la verás moverse a casi 4000 rpm, o cuando vas en marcha y tiene carga el motor.

Cuidadín al arreglar ese esparrago, la camara de agua de la culata está a 5mm.

No tienes que notar perdida de potencia, está en el lado escape. Distinto sería si fuera tal la perdida que el turbo no cargara o fuera en el lado admisión.

hola a todos! YA TENGO EL SILBIDO!!! 8) jjjejeje
nose muy bien como explicar `porque no se de donde son cada tubito.. ni nada...
estuve con un amigo que entiende de diésel y tal y miramos y la manguerita que va al pulmón del turbo sale aire no  hace vació... que nose si sera así..  la de antes del turbo ni sale ni entra nada... nose.... y la de la salida también alguien me pudiera decir como funcionan o que hace la electrovalvula?¿ hace vació  o que?¿ nose  la cuestión desconectado el tubo pulmón, el coche se le oía mas.. el silbido y al final me di cuenta que en la caja de aire hay un tubo por delante del radiador que va asta la caja que estaba desconectado por loque falto el silbido, fue conectar y suena mejor.. ahora mi pregunta  el porque=)??¿?¿ alguien me puede decir  que rige ese tubo y los demás? gracias a todos!! este ya vuelve a sonar!  8)
lo del esparrago de la culata ma dicho el mecánico que asta que no haga hollin nada... que hace fuerza el de abajo.. pero yo pienso que puede deformarse no?¿ y dar problema a reparación mayor no?¿

El tubo que estaba suelto está conectado a la linea de la que hace vacio el alternador para el servofreno.

La válvula en la que están conectados los 3 tubitos sirve para controlar la apertura de la Watesgate, es decir, la presión del turbo, que aún siendo mecánico, es controlado electrónicamente para prevenir el overboosting del mismo.

Por un tubo recibe aire procedente de la admisión, por otro recibe la presión de la salida hacia el intercooler y por el otro que se conecta a la Watesgate.
En el momento que la válvula detecta exceso de presión hace by-pass se crea un vacio para liberar la watesgate y que el turbo no sople más.

lo del esparrago de la culata ma dicho el mecánico que asta que no haga hollin nada... que hace fuerza el de abajo.. pero yo pienso que puede deformarse no?¿ y dar problema a reparación mayor no?¿

Ya de paso que te quite todos los de la fila de arriba, y así llevas menos peso y no se pueden partir nunca más.  ::) ::)

HOLA! ok! gracias Oscar  😀 yo lo del esparrago pienso que es de cambiar cuanto antes, antes deque se agrande la avería...
entonces el tubo que estaba desconectado que utilidad tiene?¿ es para la egr o para el turbo?
como puedo saber si la electrovalvula esa cumple su función?¿ porque aunque allá recuperado el cántico ejej las vueltas siguen tardando en caer.. la egr la comprobamos y no tenia mucha porquería.. y funcionaba bien..
gracias a todos!