Le quites el turbo, le pongas dos o veiticuatro la relacions RPM con velocidad es invariable. Es una union mecanica que no se puede variar de ninguna forma. . . . naturalmente con la misma marcha puesta.

Si le quitas el turbo necesitaras bajar marchas, i por lo tanto aumentaras revoluciones. Pero siempre se corresponderan RPM/Velocidad/relacion de cambio engranada.

Es decir que a cada RPM del motor(o lo que es lo mismo del primario del cambio) y con igual marcha en el cambio se corresponde una velocidad (o mejor dicho RPM en rueda).

Ni que cambies el motor por uno de Ferrari o de Biscuter siempre sera la misma correspondencia de las tres variables que decia.

Alfons

Si hay dudas, no hesitéis en preguntar!!  

Raíz verbal, radical, o base:
« hesit - », invariable.
Desinencias: las propias de su paradigma.
Vocal temática: « a » → hesit-ar.
Sin embargo, falta en:
a) Modo indicativo:
- 1.ª persona singular del presente: yo hesito
- 1.ª y 3.ª persona singular del pretérito perfecto simple: yo hesité, él hesitó
b) Presente de subjuntivo: yo hesite, tú hesites, ...
Tiempos primitivos: regulares.

Ya veis ...que lo he buscado...antes de preguntar....y aun..no tengo N.P.I.  de lo que quiere decir....
(creo que sé,... lo que ha querido decir....pero....tengo dudas..) ::) 😉 ;D ;D ;D ;D

ala besicos a todos... :-* :-* :-*

Si hay dudas, no hesitéis en preguntar!! 

Ya veis ...que lo he buscado...antes de preguntar....y aun..no tengo N.P.I.  de lo que quiere decir....
(creo que sé,... lo que ha querido decir....pero....tengo dudas..) ::) 😉 ;D ;D ;D ;D

ala besicos a todos... :-* :-* :-*

Ahi esta:

http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=hesitar

Alfons

mmmmm ::) :angel:...correcto..Alfons,te lo agradezco...has colmado mi curiosidad. ;D ;D ;D
ala besicos... :-* :-* :-* :-*

Ahi esta:

http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=hesitar

Alfons

Muy buenas,

Pues yo creía que no me había equivocado... pero mejor así!!  ;D ;D

-----------------------

En cuanto al problema de las RPM/Velocidad y volviendo al mismo.

A mi me ha pasado (en otro coche que no el LR) que el turbo estaba funcionando mal y el rendimiento del motor había bajado y, por cierto, para alcanzar, por ejemplo, 120km/h antes tenia 2500rpm y con el problema tenía que llegar a 3000rpm.

Entiendo lo que estáis diciendo y, de cierto modo, es cierto... pero tengo para mi que un motor más eficaz puede realizar la misma labor con un número de revoluciones inferior! Pero por aquí no sé más que decir..

Espero que con el tema de la BI haya dado unas "ideas" de mejora a alguién!  😛

Saludos

Creo que si,que has ayudado...muchas veces leyendo a la gente,me hace recordar ,lo que curiosamente ya sabia,pero con la falta de tiempo y practica se olvida,es bonito volver a recordar lo olvidado...por mi muchas gracias. 😉 ;D ;D ;D.(a unos cuantos es un gusto le-eros...)
:-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*

Creo que si,que has ayudado...muchas veces leyendo a la gente,me hace recordar ,lo que curiosamente ya sabia,pero con la falta de tiempo y practica se olvida,es bonito volver a recordar lo olvidado...por mi muchas gracias. 😉 ;D ;D ;D.(a unos cuantos es un gusto le-eros...)
:-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*

Muy Buenas,

Me alegro de haber ayudado en algo  😛

:-* :-* :-* :-*

¡¡Pues yo no estoy de acuerdo contigo!!

Prueba a quitar el turbo a tu coche y ya me dirás si para alcanzar la misma velocidad no vas a necesitar tener el coche con unas revoluciones por las nubes!  😮

A ver......

Estamos hablando de RPMS/VELOCIDAD siempre en la misma marcha engranada....
si tu le quitas el turbo a tu coche veras que jamas llegaras a 120 km/h PERO SI LO LOGRAS HACER LO HARA A LAS MISMAS RPMS QUE ANTES....

Entiendo que no estes de acuerdo , pero eso no te hace tener razon... te aseguro que la RELACION RPMS/VELOCIDAD ES FIJA E INVARIABLE (a menos claro que cambies la transmision, o cambies de MARCHA...)....

Pero para que nos entendamos, suponte que a mi discovery le saco el motor y de alguna manera puedo meter un motor FERRARI ., manteniendo la caja de cambios y reductora del discovery...

Cuando el motor del ferrari vaya a 2500 rpms y la caja de cambio este en 5ta marcha, el coche ira a 100 km/h como cuando tenia el motor original....
Como veras aunque el motor del ferrari tenga un rendimiento muchisimo mejor que un motor de disco... la velocidad sera la misma.... SUPONIENDO QUE PUEDA TIRAR de 2 toneladas de coche...

Te voy a dar otro ejemplo....

MI coche cuando lo compre (7 años) iba bien... luego le toque el turbo y la bomba.... el coche ahora es mas alegre, gasta MENOS que antes (es mas eficiente), PEROOOOOOO sigue a 100 kms/h a 2500 rpms igual que antes... claro que ahora le es mas facil alcanzar esa velocidad o revoluciones...

Puedes pasarte por el foro australiano donde es muy comun ACOPLAR motores IZUZU a los discovery y veras que a 2500 rpms siguen a 100 km/h ... te digo mas... pregunta a algun usuario de V8 (gasolina) que llevando la misma CAJA y REDUCTORA) siguen en esos mismos valores...

LA UNICA manera que en un mismo coche, sin cambiar la transmision/grupos esta relacion RPM/VELOCIDAD te cambie es que te patine el embrague..

no se ve la foto de lo del tornillo, pero será cuestion de probar, yo creo que le falta comia

luisi26 ...

Lo de que el coche se muere en una subida... lo solucionaras tocando la bomba efectivamente como te han dicho... busca en el foro que hay cantidad de info de como hacerlo....

Sobre lo de que tu coche no vaya a la misma vel. que el de tu amigo a determ. RPMS.... es otro cantar... por mas que potencies el motor... seguira igual...

A mi me ha pasado (en otro coche que no el LR) que el turbo estaba funcionando mal y el rendimiento del motor había bajado y, por cierto, para alcanzar, por ejemplo, 120km/h antes tenia 2500rpm y con el problema tenía que llegar a 3000rpm.

Seria con una marcha mas corta.

O era esto o que una serie de ejes y engranajes se retorcian como culebras.

Cosa muy dificil.

Alfons

;D ;D ;D ;D ;D ;D a ver si te patina en embrague  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

esto es un lio, hasta que no dé con un taller por aqui por la zona de jaén que sepan tocar los discoverys, por que to la mecanica........

Hola a todos:

  Si patina el embrague es normal que a la misma velocidad un coche lleve más revolucionesd que el otro. 

  Y otra posibilidad, el diametro de las ruedas tambien influye, dos coches en 5ª velocidad y a las mismas revoluciones con ruedas de distinto diametro irá a mayor velocidad el que tenga las ruedas más grandes, porque a cada vuelta que den las ruedas avanzará más distancia.

  Saludos.

  Y otra posibilidad, el diametro de las ruedas tambien influye, dos coches en 5ª velocidad y a las mismas revoluciones con ruedas de distinto diametro irá a mayor velocidad el que tenga las ruedas más grandes, porque a cada vuelta que den las ruedas avanzará más distancia.

Lo que pasa si cambias las ruedas por otras de mayor desarrollo es que variaras la velocidad real pero no la que marca el velocimetro. . . a menos que funcione con un GPS y no con un sistema mecanica en la transmision.

Si pones unas ruedas con un desarrollo doble al normal pasara que a 100 kph de velocimetro y 4000 vueltas (con unos desarrollos antes de la rueda de 25km/1000vueltas) y a las mismas revoluciones iras a 200 kph.

Las transmisiones son fijas. No pueden variarse. En 5ª hay una desmultiplicacion fija. 25-30-40, o lo que sea, kph por 1000 vueltas. Pero con el desarrollo de las ruedas a las que se ha calculado, que normalmente son las originales.
Si una rueda tiene un perimetro de 1 m (pongo por ejemplo) y esta calculado el velocimetro para que a cada 1000 vueltas de rueda marque 1km. Esto es inavariable. Si esto lo hace en una hora dara 60000 vueltas y el vehiculo va a 60 kph. Ojo que los valores son a ojo.
Si le pones unas ruedas con un desarrollo de 2m y pones el vehiculo a 1000 vueltas el velocimetro marcara los mismos 60kph pero el vehiculo ira a 120.

Lo que marca el cuentarevoluciones y el velocimetro es invariable con la misma relacion de cambio/difrencial. Puede cambiar la velocidad real si le cambias el desarrollo de la rueda pues el sistema no "sabe" que esto ha pasado y "supone" que el desarrollo es el original.

Puede tambien variar las rpm si patina la correa del alternador.

Pero si todo funciona correctamente no puede variar ni que el turbo no actue o actue el doble.

Esto es como la pregunta de pega de que en un eje hay dos ruedas solidarias  a este y una tiene el doble de diametro que la otra. La pregunta es saber cual va mas rapida. La respuesta correcta es que van a las mismas revoluciones pero la velocidad lineal del perimetro de ambas es distinto.

Alfons