Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
42
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
2,420
Visitas
Iniciador del debate 05/02/2011 12:21 pm
me acaban de dar los papeles de mi discovery 300, y los he comparado con los de mi colega, y el mio pone d19l y el suyo d21l, de hay que el suyo en 5ª a 3.000rpm vaya a 120 y el mio a 100??????? a ver si alguien entiende de esto, gracias
05/02/2011 4:42 pm
Hay diversas versiones del motor 300. Yo llevo uno 16.
Pero lleve el motor que lleve si a las mismas revoluciones el vehiculo va a diferente velocidad es cosa del cambio/caja/difrenciales y no del motor que lleves sea un 300, 200 o un motor de vespino.
Alfons
05/02/2011 6:34 pm
De todos los land rover hay diferentes tipos de motor (entre modelos, los defender 200 llevan distinto tipo de motor que un disco 200 y si tienen diferencias mecanicas entre ellos o entre los defe 300 y los discovery 300 que son igualitos...) y aparte entre los mismos modelos (los disco 200 llevan los tipos 12L 20L 18L y por ejemplo los defender llevan los 11L y los 16L)
Ahora bien, si las relaciones finales del cambio son las mismas, los dos coches andaran lo mismo, las caracteristicas entre ambos motores (por lo general) no cambian.
05/02/2011 11:49 pm
En el mio tambien pone 21L y va a 3500 a 120
06/02/2011 2:08 am
Hay diversas versiones del motor 300. Yo llevo uno 16.
Pero lleve el motor que lleve si a las mismas revoluciones el vehiculo va a diferente velocidad es cosa del cambio/caja/difrenciales y no del motor que lleves sea un 300, 200 o un motor de vespino.
Alfons
+1!!!
06/02/2011 11:21 am
Hola,el mio tambien es D21L y a 120 va a 3000rpm.
Un saludo
Iniciador del debate 07/02/2011 5:57 pm
pos nada el mío va a 100 ??? ???
07/02/2011 6:21 pm
pos nada el mío va a 100 ??? ???
Y estas seguro de que llevas los desarrollos originales de un discovery? A ver si vas a llevar transfer de defender.
Iniciador del debate 07/02/2011 9:17 pm
es que una cosa muy rara, por que por ejemplo, subes por carretera una cuesta, y seria a lomejor lo suyo ir casi siempre en 5ª pero no, no es asi, en carrtera como la cuesta sea buena se folla
07/02/2011 10:52 pm
Mide el diametro de la polea del alternador y la de tu colega a ver si son iguales....
08/02/2011 12:10 am
es que una cosa muy rara, por que por ejemplo, subes por carretera una cuesta, y seria a lomejor lo suyo ir casi siempre en 5ª pero no, no es asi, en carrtera como la cuesta sea buena se folla
Muy buenas,
Pues a mi me parece que tienes estrangulada a la Bomba Inyectora (BI) y el coche no desarrolla bien.
Prueba cambiar la apertura de la BI y verás que mejorará... y no tiene porque significar que se te incrementará el consumo!
Por otro lado, me parece raro lo que todos comentáis, ya que mi Disco 300 a 120 no llega a las 2750rpm 8)
Saludos
Iniciador del debate 08/02/2011 12:51 am
esto si me lo pudieses explicar mejor, me harias un favor VaReTaS
08/02/2011 12:54 am
Pregunta absurda, llevais la misma medida de neumaticos?
08/02/2011 1:27 am
Vamos a aclarar algunos terminos-
la RELACION de RPMS y VELOCIDAD es fija, esta dada por la transmision y por mas que tengas la bomba inyectora en las ultimas, el coche andaria mal o peor, pero si llega a UNAS RPMS DEBE HACERLO A LA VELOCIDAD INDICADA por ejemplo (2500 rpms a 100 km/h) ... NO HAY MANERA QUE MODIFICANDO LA BOMBA PODAMOS CAMBIAR ESTA RELACION ,....como mucho el coche no alcanzara esa velocidad PERO TAMPOCO ESAS RPMS....
Los neumaticos no afectan a la VELOCIDAD INDICADA POR EL TABLERO, ya puedes ponerles ruedas de triciclo o de tractor, la VELOCIDAD DEL VELOCIMETRO (no la real) NO CAMBIARA....
Para EJEMPLIFICAR AMBOS CASOS pongo un estupido ejemplo para que entendamos todos...
Tomemos por ejemplo una bici a pedales NORMAL, sin marchas...
Si subo yo y me pongo a pedalear digamos a 300 PEDALEADAS por minuto voy a ir DIGAMOS que a 40 km/h
Si sube otro tio mas en forma que yo, tal vez logre 500 PEDALEADAS por minuto y llegue a 70 km/h pero SEGURO QUE SI PEDALEA A 300 pedaleadas por minuto va a ir a la misma velocidad que yo.... (aqui el TIO es el motor)
Ahora pongamos que la bici lleva un VELOCIMETRO con el sensor en la rueda TRASERA , podemos cambiar la rueda DELANTERA en la medida que querramos que el velocimetro SEGUIRA MARCANDO SIEMPRE LO MISMO....
La unica manera de cambiar la relacion VELOCIDAD/RPM es cambiando la CORONA o EL PIÑON (Transmision en el coche)
Si tienes problemas de dif. de RPMS/VELOCIDAD buscalo en
1-TRANSMISION (diferente transfer ,caja de cambios o grupos)
2-Polea del alternador de dif. medida (La indicacion de las RPMS se sacan del alternador, si cambias la polea por una mas chica por ejemplo cuando el coche vaya realmente a 3000 rpm el indicador te dira que va a mas)
REALMENTE NO HAY MUCHO MAS PARA MIRAR
08/02/2011 11:59 am
Vamos a aclarar algunos terminos-
la RELACION de RPMS y VELOCIDAD es fija, esta dada por la transmision y por mas que tengas la bomba inyectora en las ultimas, el coche andaria mal o peor, pero si llega a UNAS RPMS DEBE HACERLO A LA VELOCIDAD INDICADA por ejemplo (2500 rpms a 100 km/h) ... NO HAY MANERA QUE MODIFICANDO LA BOMBA PODAMOS CAMBIAR ESTA RELACION ,....como mucho el coche no alcanzara esa velocidad PERO TAMPOCO ESAS RPMS....
Muy Buenas,
¡¡Pues yo no estoy de acuerdo contigo!!
Prueba a quitar el turbo a tu coche y ya me dirás si para alcanzar la misma velocidad no vas a necesitar tener el coche con unas revoluciones por las nubes! 😮
Lo mismo es decir que, si tienes una mezcla aire/combustible "óptima" (y cada Land Rover es un mundo distinto de otro Land Rover, por lo que no se pueden "comparar" directamente) el coche conseguirá, con menor esfuerzo obtener un rendimiento superior! O sea, por ejemplo, si reduces el débito de combustible, al tener una mezcla aire/combustible deficiente, el motor tendrá que "trabajar" más para alcanzar la misma productividad!
Poniendo tu ejemplo (de los tíos en bici), te digo que con bicis iguales y las mismas pedaleadas por minuto, no tienes porque ir a la misma velocidad! Porque si uno de ellos saca mayor rendimiento de sus pedaleadas - aprovechando factores como fuerza de pedaleada y inercia - aunque en igual número, seguramente irá a una velocidad superior.
Espero haber sido claro y haberme explicado de la mejor manera, pero creo que esto es cierto!
--------------
esto si me lo pudieses explicar mejor, me harias un favor VaReTaS
Para hacer algo en la bomba inyectora (BI) hay que tener mucho cuidado y es conveniente hacer muchas pruebas después de cambiar algo.. y como suelo decir, no hay dos Land Rovers iguales! Por lo que el débito de la BI de uno no servirá exactamente igual para la BI de otro!!
Aún así os dejo una forma sencilla de modificar el débito de la BI!
ESTO SE DEBE HACER CON EL MOTOR APAGADO!!
Mirando por el motor por el lado del pasajero del Discovery, veréis la BI y el tornillo de control de débito de combustible que hay (como se puede ver en la foto abajo.
Ese tornillo, tiene una tuerca de seguridad que hay que aflojar antes - girando en el sentido contrario al de los relojes.
Una vez aflojada la tuerca hay que hacer el siguiente:
Marcar la posición inicial del tornillo, por si acaso algo sale mal!
Para aumentar el débito: Girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj.
Para reducir el débito: Girar el tornillo en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
Para finalizar, hay que apretar nuevamente la tuerca de seguridad - girando en el sentido de las agujas del reloj - hasta que quede bien firme y segura!
¡¡Recomiendo que al hacer este proceso no se pruebe girar el tornillo más de media vuelta por prueba!!
Terminado el proceso de ajuste... arrancar el motor y probar en carretera! Si queda bien, terminado! Si no, pues ajustar nuevamente hasta alcanzar el débito que mejor se adecue al coche!
Si hay dudas, no hesitéis en preguntar!! 8)
Saludos
Página 1 / 3
Siguiente