Aqui tienes este enlace http://turner-engineering.co.uk/html/cylinderheads.html pero parece que tendrás que enviar la vieja para que te la reparen, no tienen en stock.

Joerrr, 500.000kms !!  

Igual tienen motores de 200Tdi ....:

- RVE
- JOE

Y más gente que preguntes en el foro seguro!

Otra cosa, el Disco 200 que tenían en la finca, pregúntale a Victor, porque yo, si fuera tú, se lo pillaría entero para piezas, creo que lo vendía, pero no me acuerdo... preguntale a Victor.

Saludos!

Aqui tienes este enlace http://turner-engineering.co.uk/html/cylinderheads.html pero parece que tendrás que enviar la vieja para que te la reparen, no tienen en stock.

Gracias, voy a seguir esta linea de investigación, los precios son buenos y parece que trabajan bien, lo malo es que mi inglés es nada mas que regular y no me entero de la mitad.
Quiere decir que esta gente es capaz de reparar mi culata?
Y a que se refieren con las perfomance?  son reforzadas o trucadas para mas potencia?

En el encuentro estube hablando con el inglés del mega200, Neil, creo, y me comento precisamente que el habia mandado su culata a un especialista Inglés y se la habian preparado.
Alguien ha hecho esta operación?

Hola Langoover, en tú inglés no te puedo ayudar ya que el mio también deja mucho que desear, pero estoy seguro que alguien del Club con un nivel bueno de inglés te podrá ayudar, pide ayuda en el foro General.

Tengo entendido que Turner Engineering son de lo mejorcito que hay en cuanto a reparacion de motores. Nunca les he comprado nada por lo que no te puedo asesorar.

Performance se puede traducir como rendimiento, por lo que te indican que realizan culatas de muy buena calidad.

Espero que tengas suerte con la reparación.

Aqui tienes este enlace http://turner-engineering.co.uk/html/cylinderheads.html pero parece que tendrás que enviar la vieja para que te la reparen, no tienen en stock.

Gracias, voy a seguir esta linea de investigación, los precios son buenos y parece que trabajan bien, lo malo es que mi inglés es nada mas que regular y no me entero de la mitad.

voy a ayudarte un poco con tu ingles,vamos...el traductor de san google  

Turner suministro de Ingeniería cilindros fabricados nuevo y volver a la cabeza tanto de la gasolina y el gasóleo, Land Rover, Defender, Discovery, Range Rover y Freelander.
Las máquinas más especializadas son utilizadas para la manufactura de las culatas de las especificaciones técnicas correctas. Para más información, visite nuestras páginas proceso de reconstrucción.

Todos los jefes de gasolina son convenientes para el combustible libre de plomo y el GLP.

Todas las cabezas de los cilindros a menos que se especifique lo contrario se crean y son - tapones de núcleo, inserta (corte con Serdi tres asientos en suspensión el equipo de corte), válvulas, guías, resortes (+ pre-cámaras de combustión y los obenques inyector en el caso del gasóleo).
Cuando sea necesario re-manufacturados asambleas rockero pueden ser suministrados.

Gasolina Performance Cylinder Heads - incluye gasflowing de ambos puertos de entrada y de escape para mejorar la respiración y el flujo de aire que mejora el rendimiento midspeed y puede mejorar la economía de combustible. Ver jefes de rendimiento de página.

Nuestra especificación de rendimiento cabeza del cilindro se introdujo en 1985 y varios miles se han vendido. Nuestra experiencia es que no es necesario para reemplazar a otra cosa que la cabeza del cilindro para obtener resultados útiles y beneficios de la economía. Proveer a nuestros clientes con un producto sensible y fiable, que representa un valor para el dinero. Véase el artículo LRO marzo y abril de 1997. - Mayo 1991

Ninguna de las cabezas de cilindro de rendimiento que figuran a continuación afectarán a la esperanza de vida a largo plazo y la fiabilidad de un motor, siempre que estén montados en un motor que está en condiciones mecánicas razonable, utilizar dentro del rango normal del motor, la velocidad y están equipados con auxiliares estándar

Despues de darle mucha vueltas a la página sigo sin tener claro una cosa,
esta gente reparan tu culata rota (con una fisura interna)?  o lo que hacen es ponerla a punto y rejuvenecerlas (planificado,esmerilado de valvulas y asientos) y en el caso de las "perfomance" las mejoran para que den mas rendimiento

Sabiendo que culata es cylinder head en Ingles, he encontrado esta en Paddock
http://www.paddockspares.com/search.asp?fromprodsumlistsearch=yes&searchbox2=1%20%20200TDI&category=DISCOVERY%201&AbsPage=4&MoveNext=0&subcatid=119&CurrentPage=1&sortdirection1=asc&sortdirection2=asc&sortdirection3=asc&templateid=0&subcategory=Engine%20Parts&uniqueproducts=True

500 libras
Lo que no se calcular es el precio total con impuestos y portes, a ver si alguien que halla comprado aqui me lo puede explicar

Langover,
No sé si quieres aceptar un consejo de un desconocido pero atiende una cosa:
Si te hé entendido bien, has llevado, o el taller donde está tu coche en reparación, ha llevado a planear la culata a un taller especialista y como buen profesional antes de meterla en la fresadora la comprobaron primero en caliente y con presión.
El resultado a sido negativo : fisura.
No crees que esa gente no te hubiera ofrecido la reparación si hubiera sido viable y ganarse un dinero?
Parece que no lo han hecho, porqué ?
Yo creo que porque son serios y saben perfectamente que no puede quedar bien una culata soldada.
Olvidate de gastar dinero en una culata que tiene una fisura y comprate otra que esté bien.
Jacques

Mira aquí

http://www.beamends-lrspares.co.uk/BeamEnds/DiscoveryI/Engine/200Tdi/CylinderHead/index.html

Langoover, hazle caso a Jacques que sabe de ésto.

Mira, mi caja de cambios es de intercambio de Inglaterra, pero se ocupó el taller de todo, yo no me tuve que preocupar de  romperme la cabeza, de reclamar en Inglés nada, ni nada.

En tu caso, yo personalmente, lo más lejos que iría es a Portugal, buscaría la solución en España, con datos y garantías, y por supuesto, me olvidaría del motor y buscaría otro, en caso de comprar una culata nueva, si es a lo que te refieres con lo de las 500 libras, hazte a la idea, que al final serán casi 1.000 euros tenerla montada y luego, montarla en el coche y hacerla andar... vamos ésto sin saber mucho del tema...

Saludos y suerte.

No creo que sea tan difícil encontrar una culata de 200, ni que fuese un riñon ;D ;D ;D ;D ;D

Te digo que por unos 1000 euros hay motores 200 con bastantes menos km que el tuyo y a lo mejor es otra opción

Mira aquí

http://www.beamends-lrspares.co.uk/BeamEnds/DiscoveryI/Engine/200Tdi/CylinderHead/index.html

616 libras con impuestos, unos 680 euros mas portes,no esta mal, me ofrecen una usada, restaurada y comprobada por 700 euros...para eso nueva no?
Pero también me dicen que por poco mas compro un motor completo y guardo el mio para piezas
En fin seguire, barajando opciones tanquilamente a ver si encuentro la mejor solucion, por suerte tengo otro vehiculo y este ha quedado para ocio mayormente
Gracias 😉

Caso resuelto!!

he encontrado una culata usada pero comprobada,planificada, asientos de valvula hechos, valvulas esmeriladas, retenes..vamos como nueva
se le ha puesto y ha salido andando como un campeón
:wav: