Hola de nuevo Cooper....Seccion (grosor)6.0mm2 mantenidos en todo el trazado.Desde la conexion a bateria,pasando por el rele y continuando los puentes hasta el ultimo de los calentadores.
Si el cable mantiene constante este"grosor" el que pusiste lo"cumple"? ok.
Recuerda que tiene que soportar intensidades de 60 amp.
Saludos Jesus.

el cable ke he puesto es del mismo grosor que habia, y he hecho todo el tramo nuevo, ademas lo he forrado con macarron termico para protegerlo.... ;D

Lo dicho un millon de gracias,,, 😉

Para que veas muchas veces lo problemas son tan tontos que no caemos en ellos, me alegro que al final la ñapa haya sido barata.

Pues definitivamente ya esta solucionado... Esta mañana a 2 grados solo con cinco segunditos de precalentamiento... El chikitin a arranca :Ddo a la primera como un campeon... Gracias a vosotros he solucionado el problema y he conocido un poco mas las venas de mi enano.

Solo espero ke este post ke toka varias opciones del problema le sirvan a otro forero...

Pues definitivamente ya esta solucionado... Esta mañana a 2 grados solo con cinco segunditos de precalentamiento... El chikitin a arranca :Ddo a la primera como un campeon... Gracias a vosotros he solucionado el problema y he conocido un poco mas las venas de mi enano.

Solo espero ke este post ke toka varias opciones del problema le sirvan a otro forero...

Me alegro que tu problema de arranque se solucionara por fin y ahora solo te queda hacer una cosa .......................

¡¡¡¡¡¡¡¡ DISFRUTAR DE TU DISCO !!!!!!!!!!

saludos

No lo dudes...jejejeje
    piensa ke del mundillo del clasico del ke vengo ya estoy curado en cosas como esta,,, cada dia era una historia, con el disco supongo ke no sera tan a diario pero ya cuento en ke tendre cosillas de vez en cuando.... 😮 ;D

  Ahora ya solo me keda ahorrar un pokillo para el enganche ke lo necesito y cambiarle muelles y amortiguacion ke es lo ke tambien le toca,, pero todo a su tiempo,,, 😉

Bueno chicos.. pues el disco me ha ido de narices durante una semana... pero esta mañana al arrancar le ha costado mucho... mejor ke antes sin los calentadores, pero es como si le faltase bateria...empieza bien i le cuesta pero acaba cojiendo.. 

  Opciones ke barajo de momento:

1- la bateria se me ha jodido forzandola estos dias? (me marca 12 voltios con el tester) 

2- hay algo ke me consume la bateria. (el cable ke da corriente al rele de los calentadores estaba como cortado y podria ser ke el anterior dueño lo cortase para atajar el problema..?

si es la opcion dos como compruebo si algo me consume.. ya ke al parar el coche tengo el testigo de la alarma ke da señal....

mañana por la mañana si no me arranca probare haciendole el puente con otra bateria ke tengo haber como reacciona...

Por cierto... la luz de los calentadores se enciende y se apaga,,, no siempre dura lo mismo, pero se apaga,, no se keda fija,,, y el relé corta la corriente bien (mirado con tester.)

Hola:
Yo creo que para probar si la batería está bien puedes medir el voltaje cuando pares el coche y dejándola desembornada la vuelves a medir por la mañana antes de arrancar. Si la carga se mantiene estando desconectada es que la batería estará bien. Puedes repetir la prueba al día siguiente dejándola sin desmbornar y si se descarga será que el coche tiene algún consumo indebido.
No obstante cuando la batería está bien de carga tiene 12,5 ó más. Si te marca sólo 12 v. lo raro es que arranque en frío.
Saludos
Javier

Hola Cooper......12 Voltios en la bateria y en reposo,son acectables.Comprueba con motor en marcha y alternador....?cargando si lo indicado es 14.4 voltios,que es el voltaje correcto de salida alternador.
Si detectas descarga de la bateria,es que algo esta consumiendo,mas de lo deseado.Las"variaciones"detectadas en los tiempos de precalentamiento,dan a entender que el rele de precalentamiento esta"haciendo"algo inadecuado?
Las secuencias del rele y tiempos de precalentamiento varian en funcion del estado del sistema que controla el propio rele de precalentamiento y por lo que esplicas parece?que realiza todo.......Bien?....Pero algo sucede en el rele en ciertos momentos"desequilibra" con lo cual tendras que pensar en sustituir el rele,que es lo unico? que queda por cambiar?
La bateria standar,es de 72 AMP .
Saludos Jesus.

Bueno... Hoy he visto ke con el coche en marcha el calentador me marca 12,6, eso es ke el jodido rele  me falla puntualmente. Ya lo hw pedido y lo cambio...

Afirmativo Cooper.....ese voltaje una vez arrancado motor y pasados unos segundos no tendria por que estar hay?
Confirmado cambio rele,puede apagar la luz indicadora en cuadro y el contacto del rele estar"pegado" igual que me sucedio en el mio hace unos años.
El consumo que somete a la bateria estos 60 amp costantemente"tirando"dejan huella y contra mas largo se hace el tiempo de funcionamiento,la descarga de bateria se hace proporcional agotandola y no te enteras hasta que paras motor y reanudas el arranque....nuevamente? sorpresa la bateria murio...de repente sin dar sintomas de  aviso?
Saludos Jesus.

Bueno.... Pues confirmado.....!! A rey muerto rey puesto... Hoy me a llegado el rele y ya se lo he puesto, todo vuelve a su cauce normal..... Mil gracias chicos. 😉

Cooper Hola tengo el problema de que mi disco 300 el indicador de los calentadores se apaga muy rapido y he leido que a ti se te apagaba tambien rapido y que puede ser de un relé. Me podrias decir que relé es ?y donde está ese relé?, para yo sustituirlo.
gracias un saludo. y feliz año nuevo!

el rele es uno de 70 Amperios, yo lo tenia situado detras de la caja de fusibles ke hay  al lado de la bateria...

Gracias Cooper mañana lo quitaré y lo limpiaré a ver que tal y sino uno nuevo. es cierto que vale uno 70€? tal vez en un desguace lo pueda conseguir?