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Discovery I y II
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Iniciador del debate 02/12/2011 8:01 pm
Admitámoslo, elDisco Serie 2 tiene algunas cosas buenas, y otras muy malas (no vamos a hablar ni de los tres amigos, ni de las crucetas engrasadas "de por vida" ni de rodamientos centrales, ni sensores ABS ni rodamientos de ruedas).
Hoy le toca el turno a los asientos delanteros cuya base, el mejor calificativo que se me ocurre es de "basurilla".
La banqueta es corta, blanda, mal suspendida, te hundes y al cabo de un rato se duerme la pierna y parece que tienes una cuchilla en la articulación de la cadera derecha, con lo que los viajes largos son un purgatorio
En el RRC no me pasa, D3 tampoco, y el Ferrari (Santanita) menos.
En el P38 tampoco pasa. Y eso que comparten jergón. Del todo? NO. El P38 tiene 2 alambres posteriores en el jergón que impide que se hunda de más.
Soluciones
1.- Cambiar coche. Muy caro y desestimado
2.- Cambiar asiento. Y qué pong. que quede bien? Uno de P38? Vale, pero anclajes no coinciden del todo, hacer conexiones eléctricas nuevas para que anden (eran eléctricos los míos) y retapizarlo en el mismo color para que "no cante" hicieron desestimarlo por coste
3.- Carroñero. Ir al primer desguace y buscar un asiento igual. Pa qué? SI son malos todos estarán igual o peor que el mío
4.- Asiento nuevo. Ni de coña
5.- Cambiar la espuma de la base. Quizá, cambiaron el código con lo cual la original era mala (AWR3394) ahora es HGB101070. QUizá esté solucionado, quizá no, y no me arriesgo
6.- Hacer un "bodge" (ñapa). No recuerdo dónde leí que se podía adaptar la base del Dacia Logan. En teoría se puede pero es más difícil de lo que parece, hay que cortar bastante y hacer un híbrido entre la base vieja y la nueva,
La referencia es la siguiente: ref. 6001547737 , AVISO! requiere cirugía.
Se recomienda tener a mano manual de taller, rave o lo que sea para tener la guía de desmontaje y montaje.
1º desmontar tapizado. Para ello en principio hay que sacar asiento. En mi caso no podía porque no tenía sitio, no cabía y no lo podía sacar del coche, con lo cual haciendo contorsionismos conseguí sacar las grapas, OJO que las de los lados y trasera y delantera son una cabronada, sobre todo la trasera, que va conjunta con el tapizado del respaldo
OJO si tenéis asientos calefactables no os carguéis ni los conectores
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Con grapas sueltas se puede retirar la base
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Espuma original por debajo. Mala calidad, refuerzos (arpilleras) pocos y malos, cuarteada y cedida
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Parte inferior de la espuma nueva, parece curada en frío, más calidad
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parte superior
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Habrá que hacer cirugía porque es más grande (bastante más) y más estrecha (aquí la vieja)
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Desmontando tapizado de la base. OJO con los anillitos o "hog rings" que llaman los ingleses
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El jergón o el origen de todos los males, pocos muelles y mal puestos. Notad que detrás tengo duplicados los muelles para que haga más fuerza
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reforzando esa basurilla con mil bridas
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Al reforzarlo por detrás, vaya! cede de alante
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Solución a lo burro. más bridas delante y detrás. Hay que taladrar tanto para las delanteras como para las traseras y sobre todo DEJAR SUELTAS las traseras porque si no, al sentarse, el armazón cede y parece que te hayas sentado en un flotador, no un asiento
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Como no soy tapicero ni cirujano de espuma lo llevé a mi tapicero local quien despegó la alfombrilla calefactable, cortó los laterales de mi ex-base, los pegó a la nueva y la tapizó. Aquí el resultado, antes de montarlo y estirar la piel para colocarlo en el armazón
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Y esto mi ex-espuma ya recortada, actualmente sirve de base a un compresor
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El resultado, espectacular. Coste? El doble que con espuma de conce, pero me alegro, Antes no quería coger este coche, ahora es más comodo que el Disco 3
Saludos, perdón por el tostón y buen fin de semana
Roberto
P.D. por cierto, quien quiera puede copiar las fotos y postearlas en otros foros, la idea es ayudarnos los unos a los otros.
No consigo ir cómodo y lo hubiese vendido, la verdad es que estaba harto. Ahora estoy encantado. Voy con el asiento abajo de todo y estoy más elevado que en la posición más alta de antes. Ya no se me duerme la pierna ni me duelen las rodillas. Eso sí, al montarlo hay que DEJAR SUELTA la grapa delantera (la que queda debajo del muslo) así la banqueta sube y crece y tienes más soporte para las piernas... no me preguntéis cómo lo adiviné....
02/12/2011 10:30 pm
gracias por compartir este pedazo de curro
un saludo
02/12/2011 10:55 pm
""Si no existieras.......tendrìamos que inventarte 😉 😉 ;)""
10/12/2011 7:51 pm
Hola, muy bueno tu brico!
yo quiero hacer algo más fácil, intercambiar las bases de los asientos del conductor y el acompañante.
Por lo que he visto en tu brico no hay que sacar los asientos, sólo quitar los anclajes del tejido y la base sale sola.
He estado tanteando con las manos y esta bastante duro así que lo que se me ocurre es usar una especie garfio pero tengo miedo de romper las lenguetas. Además la zona de trabajo es facil en 3 lados, pero el que queda dentro? supongo que con 3 quitados el 4º sale solo, no?
como la experiencia es un grado, me gustaría sabes que herramientas usaste, solo se ve un destornillador en la foto, algo mas?
un saludo y gracias por adelantado!! 🙂
Iniciador del debate 10/12/2011 10:05 pm
Buenas Jesçus,
te lo digo, hay que sacar el asiento. Yo no lo hice y aún me arrepiento (físicamente no había sitio, es que mi garaje era tremendamente estrecho.
Con el garfio quizá haces algo pero ten en cuenta que esos anclajes -pestañas están diseñados para romperse.
Tampoco van tan duros, lo que pasa es que la parte de hierro del armazón del asiento en que están encajadas tiene como una escapa o pestaña que, según aprietes para soltar los anclajes de la tapicería, más fuerte y duramente se bloquean (al estilo bridas de nylon de una sola dirección).
El que queda dentro no hubo ningún problema porque, no sé debido a qué extraña razón, estaba suelto, sí, suelto. En otro caso hubiera sido imposible.
El asiento va atornillado con 4 tornillos Torx, creo que T14, y uno de ellos (el trasero junto a la puerta) lleva una tuerca bajo el coche, puedes pasarte un buen rato intentando aflojarlo como un burro hasta que miras debajo y ves la tuerca dando vueltas....
Es una operación tremendamente sencilla pero con las gracias típicas de Land Rover que la convierten en algo engorroso y pesado, y el Rave (manual taller) no dice prácticamente nada ni da ningún truco para quitar el tapizado. Eso sí, para cambiar la bombilla de la tercera luz de freno no pueden ser más explícitos, te cuentan hasta para que lado giran tornillo y portalámparas, pero para el tapizado, nada de nada.
Ten en cuenta que esas espumas son de pésima calidad, y que los muelles de tu armazón estarán vencidos, de ahí que quizá no notes tanto el cambio.
Saludos y mucha suerte
11/12/2011 11:35 pm
No, pero si mi idea solo es cambiar el forro de piel. La base esta bien. Pero segun cuentas parece que es mas lio del que pensaba y que encima es probable que rompa las lengüetas.
tu que intrumento usaste para sacar las lengüetas?
digo yo...en el supuesto cado de q las rompiera podria taladrarlas y unirlas con tornillos a la estructura,no? ( me gusta pensar siempre un plan B por lo que pueda pasar)
Iniciador del debate 12/12/2011 12:27 am
Puff, cambiar el forro, sólo? Y los entre 12 y 16 anillitas que atan el forro a la base? Para volverse loco. Has visto los videos de exmoor trim de cómo retapizar asiento de disco 1? te serían muy útiles.
http://www.exmoortrim.co.uk/videos-showing-how-to-fit-our-quality-products.html
Ahora, si cascas pestañas, lo llevas claro, son lo suficientemente cortas, lo suficientemente estrechas y los suficientemente frágiles, y el armazón del asiento lo suficientemente diseñado con mala leche para que, si cascan, lo llevas claro.
Para sacarlas nada más que mis manos (tuve los dedos doloridos una semana) mucha paciencia y el destornillador que se ve en las fotos, nada más
Necesitas dedos pequeños, ágiles y mucha paciencia. En otro caso, mejor acudir al tapicero, a la larga sale más barato.
Te recuerdo que lo que en un vehículo normal es pan comido, en un LR se complica hasta límites insospechados, para eso es... un LR
Saludos y suerte
12/12/2011 2:15 pm
joder, pues me has quitado las ganas... ;D santa teresita mejor me quedo como estoy...
lo unico... y si desmonto los 2 asientos y los cambio de sitio? entiendo que son iguales salvo el reposabrazos.. y tambien supongo.. aunq esto ya es mucho suponer... que estaran preparador para colocar el reposabrazos en ambos lados.. (no creo que en la cadena de produccion tengan asientos derechos e izdos..)
agggg, con lo facil q parecia al principio..
Iniciador del debate 12/12/2011 8:57 pm
joder, pues me has quitado las ganas... ;D santa teresita mejor me quedo como estoy...
lo unico... y si desmonto los 2 asientos y los cambio de sitio? entiendo que son iguales salvo el reposabrazos..
agggg, con lo facil q parecia al principio..
Pues va a ser que no. Los anclajes son totalmente distintos, desmonta los plasticuchos que cubren los tornillos y verás que es imposible, ya no van como en los RRClassic y Disco 1, atornillados con 2 tornillos superiores y 2 traseros, ambos en los mismos sitios e intercambiables.
En el Disco 2 se unió la anglocabronez con la mala leche BMWística, con el fin de aburrir al incauto propietario
Ya lo siento darte siempre malas noticias, pero LR es así.. (o asíngggggg...)
12/12/2011 11:57 pm
Hola otra vez, he estado investigando y con 2 herramientas q me he hecho he sacado medio facil la pestaña delantera y la del lateral de la puerta. he probado con la trasera y ni de coña. ademas se estaba haciendo de noche y me quede sin luz.
aparte de los 4 tornillos habra que desconectar las tomas eléctricas de las resistencias y los motores q mueven el asiento..
tienes algun esquema del desmontaje de los asientos delanteros?
Iniciador del debate 13/12/2011 11:18 am
Algo saqué del RAVE pero si te digo la verdad no sirve de nada.
El RAVE es el manual de taller oficial, si buscas en el foro está el enlace para bajárselo, no te lo puedo enviar porque "pesa" mucho (casi o más de 300 megas) pero pierdes el tiempo. Detallan muchísimo las chorradas (como sacar los tornillos de los plasticuchos embellecedores)
y para nada lo importante (las pestañas) diciéndote "desconecte las conexiones eléctricas y saque las pestañas" quedándose tan anchos.
De todos modos, es casi imposible que te equivoques, cada conector es distinto, toma notas, haz dibujos o cutrefotos con el móvil para que sirvan de chuleta.
La peor pestaña es la de detrás porque no es 1, son 2, la de la base y la del respaldo, una va dentro de la otra. Vacía primero el bolsillo de detrás del asiento y vete empujando el tapizado hacia abajo.
Te lo digo, lamentarás haberte peleado con ese aborto del diablo, a mí también me pasó. Sacando un tapizado sudas más que un 3 baños turcos, 2 saunas y 3 clases de spinning. Al menos así te ahorrarás el gimnasio.
Suerte! (luego no digas que no te avisé)
13/12/2011 2:39 pm
ya se q va a ser jodido, pero ahora mismo cambiar la base es un objetivo vital.. ;D mi vida creo q no tiene sentido hasta q lo cambie..