Yo tengo un amigo que le pasa lo mismo y el lo que hace es que cuando no le arranca, quita la llave, cierra el coche con el mando, lo abre de nuevo y arranca sin problemas (todo sentado claro sin salir de coche  ;D ;D ;D).
A el le funciona y tiene claro que es un problema del inmobilizador, pero no sabe como arreglarlo, pero de esa manera va tirando.

Si, pero yo no creo ke sea del inmobilizador, ya ke si lo suelto en bajada me arranca y si fuese eso seguiria sin permitirme el arranque,no?

  Un chico que es mecanico me ha comentado que kizas sea por la junta de la culata,,, que si en su dia se cambio y no le pusieron el grueso ke le toca podria fallar de la compresion,,, pero es ke ya no se,.,,,

mirare de liarme con el cableado de los calentadores no es ke esten muy protegidos y sea de por ahy el tema,,, sabeis si el cableado es algo especial? tipo de grueso o con funda protectora,,, ?

Algo parecido le sucedia al mio los dias frios, se soluciono instalando una segunda bateria.

Un chico que es mecanico me ha comentado que kizas sea por la junta de la culata,,, que si en su dia se cambio y no le pusieron el grueso ke le toca podria fallar de la compresion,,, pero es ke ya no se,.,,,

Fallaría siempre no algunas veces y en frio.
Puede ser que sea de la puesta en marcha que tengas algún piñón que falle y cunado esta en la posición no actúa y no arranca, pero si empujándolo

Un chico que es mecanico me ha comentado que kizas sea por la junta de la culata,,, que si en su dia se cambio y no le pusieron el grueso ke le toca podria fallar de la compresion,,, pero es ke ya no se,.,,,

Fallaría siempre no algunas veces y en frio.
Puede ser que sea de la puesta en marcha que tengas algún piñón que falle y cunado esta en la posición no actúa y no arranca, pero si empujándolo

te refieres a ke desmonte el motor de arranque y mire el piñon, no?

pero si fuese de ahy no me haria el intento...porke hace el gugugugugugugugugu teniendo fuerza pero como si no tuviese gasolina... algunas veces sobre todo por la mañnan si ha helado no consigo arrancarlo, solo en bajada y algunas veces si no ha hecho mucho frio alcabo de unos dies segundos dandole me acaba arrancando.. (La bomba del gasoil y el filtro estan cambiadas nuevas de este verano, pensando que no fuese de ahy,,, y la bateria tambien es nueva,,, no sé me tiene loco,,,
en cambio de buena mañana si le cuesta arrancar y lo arranco empujando una vez encendido lo paro y me arranca cojonudo al instante, ni dos empujes,,,  bufff,,,, lelo me tiene,,,  😮

Bueno chicos necesito vuestra opinion,,,

El caso es ke a mi 300 normalmente le cuesta un poco arrancar,,, en la epoca de calorcito le daba al contacto y a los diez segundos lo kitaba y le volvia a dar y pasados esos 10 segundos otra vez lo arrancaba,,, pero si llueve o hace frio y duerme en la calle le cuesta una barbaridad incluso a llegar a no arrancar por si solo.

Paso numero 1 le cambie la bateria del carrefour que llevaba del anterior propietaro por una Bosch como dios manda y pensando que no fueran los calentadores compre los cuatro y me lie a ponerlos... tengo 3 cambiados el cuarto esta a la espera porque tengo que kitar el compresor del aire,,,  pero ahun asi le sigue costando mucho... pensaba ke no fuese el inmovilizador, pero no me arrancaria a la primera en bajada...  no se,,, puede ser algo elctrico?, algun cable que necesite cambiar?

  Venga chicos echarme un cable ke esto me amarga las mañanas... 😉

Revisa el relé que alimenta los calentadores, puede que por ahí esté el fallo: comprueba que a los calentadores les llega corriente al poner el contacto.

Y donde està puesto el rele? esta marcado en el eskema del coche o es un generico?

a un conocido mio le paso algo parecido con otro coche y lo que le pasaba es que al estar un tiempo parado (una noche),el circuito de gasoil cojia aire y se descebaba.

disco 300tdi

Compañeros buenas noches.El camino trazado por Cuasimat es el mas adecuado,comenzando a descartar componentes directos.
Saludos Jesus.

El relé ese de los calentadores no lo he encontrado... hay uno en la placa de los fusibles bajo el volante y parece ke esta bien... ha mirado todos los fusibles, incluso los de al lado de la bateria y perfectos...
n  solo he visto el cable que va de calentador a calentador que es de color amarillo y de unos 1.5 mm. de grueso que esta un poco pelado de la temperatura del motor,,, se ve el cobre y el antiguo propietario le puso esparadrapo... puese ke se me vaya el calor por ahy y no caliente ...? que cable va porke ese amarillo me da a mi ke no es el original... 

En mi 200 Tdi el rele esta junto al deposito del agua pero en la pared del habitaculo.
Como esta tarde voy a ver a mi colega del fallo le hago una foto al rele.
Un saludo

Como dice rafita, en el 200 esta en el mamparo, por el lado del motor, justo enfrente del copiloto. Y si, el cable original de los calentadores es uno grueso amarillo.

Ahi te dejo las dos ubicaciones, que por cierto comentándolo con el piensa que es de un sensor del inmovilizador que con el barro esté un poco tocado.

Las del 300

y la del 200

Bueno pues esta mañana le he hecho el cableado nuevo de los calentadores, estaba toda la funda desecha de la temperatura, todo nuevo y bien protegido,, pero la sensacion es ke tambien le cuesta,,, pero como lo he arrancado antes hasta mañana por la mañana no lo se...
  el relé lo he visto siguiendo el cable, lo tengo al lado de la caja de fusibles situada al lado de la pateria, lo he desmontado y le he kitado el clip del cableado,,, pero no tengo ni idea si esta bien o no... le he lijado un poco las patillas para ke haga buen contacto y lo he vuelto a colocar...

No se ke mas revisar...
::)