Hola compañero,
He leido con interés todo el problema, la verdad es que no entiendo nada de mecánica, y por ello me hago más cargo de lo que debes estar pasando, jode mucho estar en dique seco... espero que todo te salga bien y por lo mínimo posible.
Por aquí veo que hay un montón de gente muy puesta y con ganas de contribuir en lo que se pueda, en esos momentos ayuda bastante, no te sientes tan solo.
Animos y venos informando.
Un cordial saludo.
Atte. Shadow.

Pues como te han dicho Txus, si es sólo el Balaguer, a cambiar-reparar en condiciones y a tirar !

Saludos!

Bueeeeno....después de algún tiempo , ya he visto el cambio en el suelo...peeero , resulta que a vote pronto , el disco de embrague esta "desintegrado" ( algo que ya se me comento SALTAMONTES en su momento que podría ser) y cuando pones la transfer en posición de bloqueo tanto en largas como en cortas , solo se mueve el eje delantero , osea que lo que parece estar roto es eso , el bloqueo.

Mi mecánico no se quiere meter en jardines y hemos quedado que me llevo el conjunto del cambio para repararlo , sustituir lo o lo que sea y luego el lo monta , o no , quizás me lleve el Disco también.

Lo que esta claro es que ahora antes de montar , le cambiare el piñón de la transfer para poner lo taladrado.

Me aconsejáis cambiar el bloqueo o cambiar el conjunto transfer ....

Gracias de antemano  😉

No entiendo bien lo que dices que se te a roto el bloqueo... ???

Si tienes el embrague desintegrado pues ese debe de ser el problema ¿no? pero, si tienes el diferencial central roto (que esta dentro de la transfer y es lo que bloquea/desbloquea) eso ya es otro cantar, entonces lo suyo es que compres la transfer completa evidentemente.

Quizas se te haya ido el embrague por un problema en alguno de los bombines de embrague, y eso cuesta 4 duros.

Buenas , al parecer es eso , el embrague desintegrado , lo que pasa es que la transfer tiene muchisimo juego y creo que la cambiaremos , cuando lo tenga ya os contare.

Gracias por tu respuesta compañero  😉

Pues ya le puedes buscar una transfer de Defe o de Santana S IV si quieres ir en trasera... pero se supone que lo suyo es desmontar y ver qué tiene roto...

Luego empiezas con los "poyaques" y al final la reconstruyes entera, te pegas tela de tiempo sin coche, y lo que ganas, que nó es poco, es la seguridad de que la reconstruiste tú, pero... hay tiempo, espacio y ganas de ahorrarte 150€ más o menos...

Piénsalo bien antes de meterte en el embolao, que igual te conviene más pillarte la transfer que siempre has querido, y después reconstruir la tuya tranquilamente teniendo el coche en activo o cualquiera sabe... (la economía y el tiempo mandan)

Saludos!

Jeje...La transfer que quería montar es la del Defender , pero un buen amigo y entendido ; que además las monta , me a aconsejado que cuando monte "ruedotas" me meta en grupos cortos en lugar de la dicha transfer , ya que por lo visto las largas se quedan mu largas y las cortas igual .

Y como "la saca" no engorda  ;D estoy por ver una esta tarde a ver que tal , para que este mejor que la mía no hace falta mucho ....

En fin , ya os contare la historia...luego que la lea quien quiera  ;D 😉