Lo siento, tio.  🙁 Espero que todo se solucione y quede perfecto.

Saludos.

Opimo como Chus4x4, reparar sin pensarlo mucho. Varillas, balancin,correa, tensor y polea nuevos y a seguir disfrutando.

Y verificar/cambiar la correa más frecuentemente ...

Correa, tensor, rodillo, varillas, balancin nuevo y a correr que al motor no le pasa nada!!  Ahora eso si lo que dice JJ_Bcn, no apurar tanto los km de vida de la correa de distribucion!!
Saludos!!

una cosa digo, si te ha roto la correa distribucion ten cuenta que alguna valvula de culata tendras tocada.
para doblar las varillas y romper balancin ha tenido que pegar algun piston en las valvulas fijo.
lo mejor en estas ocasiones, es levantar culata y comprovar los daños.
las cosas bien hechas quedan bien ( no chapuzas)
no sirve con cambiar, correa, tensor, varillas etc despues de una rotura de correa distribucion.

suerte  😉

Gracias por vuestras palabras de ánimo.

Después de los primeros momentos de desilusión para con el coche, seguramente lo reparé. Es mi primer TT y sólo hace 1 año y 8.000 kms. que lo disfruto.

¿Os parece justo el precio de la reparación de 600 Eur aprox.?

Un saludo y gracias.

Con lo caro que está todo hoy, a mi me parece poca pasta.

solo la correa de la distribución cuesta entorno a 400 euros,depende el taller claro , así q es barato de narices

es un regalo por ese precio, vamos que publiques el nombre del taller que papa noel solo llega en diciembre 😉 😉 😉 😉
arreglalo que disfrutaras muchisimo y no apures tanto el cambio de correa ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Hola , lo siento mucho , son pocos kilometros , yo la cambie con 160000  y por los pelos , lo bueno de estos motores es que te habra pegado las valvulas con el cilindro de forma recta , por eso no se doblan las valvulas , pero si las varillas , yo te recomendaria que lo llevases a un taller especializado , por que lo mismo tendra luego problemas partiendo los balancines , por el esfuerzo de los taques y , los esparragos de la culata al partir el balancin , y demas , hay por hay un compi que no consigue hacer mil km sin romper un balancin , espero averte sido de ayuda

Gracias por las observaciones y comentarios, el caso es que, con las vacaciones por en medio, ya llevo casi 2 semanas sin mi Disco !!!! y esto se me está haciendo eteeeeeeeeernoooo.....

Fuí al taller y el mecánico me enseñó las varillas: todas tienen forma de " j " invertida.

Tengo esperanzas de que en menos de una semana quede todo arreglado, pero ...
¿ Qué síntomas puedo notar en el vehículo si algo no ha quedado correcto ?
¿ Debo circular con precación o revisar algún componente para detectar posibles averias ?

Un saludo.

si arranca buen síntoma, ló único que yo te puedo decir que puedes observar, o mejor d¡cho oír, es que si no esta bien colocado el punto de la correa te sonará como un tac cada vez que haga un ciclo. Algo parecido al ruido de taque motor.

No pasa nada.
A mi se me corto la correa hace 8 años con sólo 50.000 kms por defectos de fábrica.
Yo mismo hice la reparación que consistió en cambiar todas las varillas y 1 balancín roto.
Las válvulas todas OK.

Mi motor No quedo con ninguna secuela.
Aca en Argentina hay muchos muchos casos de cortes de correas debido a que el 300TDI es un motor muy conocido ya que lo tienen las mercedes sprinter, Chevrolet S-10 y ford Ranger.

El corte de correa se debe al diseño defectuoso de la polea guía de la correa. Los modelos del 98 ya tenían un nuevo diseño para que eso no pase.
En los modelos viejos, cuándo se hace la correa y distribución, se quitan todos los  tensores y engranaje de distribución por un Kit ya corregido y que soluciona el problema.

Si queres mas datos avisame.

Lucas