Hola Pepe//, solo he desmontado la transmision pero cuando empieze el sarao intentaré hacer fotos.

El slide hammer es un martillo de incercia, creo, enganchas las uñas en lo que quieras extraer y desplazas el cono con fuerza hasta que hace tope y del golpe extrae la pieza.

Domingo,
a veces no es ni siquiera necesario usar el martillo de inercia, porque la bola (cojinete central) está tan gastado y deteriorado que se cae solito, por su propio peso y te ahorras tener que sacarlo.

Hola a todos, Roberto muchas gracias por tu ayuda, ya esta solucionado todo. Tengo que decir que tanto la intendencia como la mecanica han sido impecables. Esta manaña el mecanico, el mismo que me reparó hace tiempo mi 88'', me ha montado las piezas. La transmision se ha quedado como nueva, no vibra ni hace ruido, al menos por ahora. Os dejo algunas fotos.

Yaaaa?
Tan rápido te llegaron las piezas? Pero si tuvieron que cruzar el charco! Estos de rockauto son la leche.

Por lo que veo en tus fotos tus crucetas viejas estaban casi perfectas, pero la bola central tuya estaba poco menos que destrozada. Le faltaban agujas y estaba hecha polvo. De ahí el roce, vibración, y ruido. Lo has pillado a punto de caramelo.

Por suerte, todo quedó en un susto.

Ahora a disfrutarlo!

Gracias Roberto sin tu información no hubiese podido realizar la operación; se ha quedado muy bien.

Yo tambien me quede sorprendido de la rapidez del asunto, siguendo el track del paquete, este fue desde Indianapolis IN a Paris luego a Madrid y finalmente a Jaén.

Las crucetas me dijo el mecanico que se podían aprovechar, pero le dije que no que pusiera la nuevas.

Tomo nota del tema por si acaso las moscas. 😀

Por curiosidad Roberto, ¿como encontraste la pieza 344? por que al rodamiento (617) se llega bien desde el modelo de coche, pero a la cruceta (344) no consigo llegar desde ningun sitio salvo tecleando el numero en la busqueda, y o bien se adivina el numero, o se puede ver desde alguna de las categorias, y para poder localizar otros repuestos me parece que me falta algo en el manejo de esa pagina, que por cierto me parece muy interesante y con buenos precios.
Gracias y un saludo.

Pues porque se sabra el codigo de otra parte o de otra vez.

Pues ya me va a tocar a mi, que la dirección empieza a tener un temblequeo notorio, y ademas, la palanca del cambio tambien tiembla, asi que sabiendo que ya tenian holgura... pues me tendre que meter en faena.
Dos dudas:
1) son oguales todas las crucetas? doble cardan delantero, cardan sencillo delantero, transmision trasera. ¿vale la 344 para todas las crucetas (5)?
2) necesita equilibrarse la transmision despues de cambiar las crucetas?

Gracias y un saludo

Pepe// las crucetas en las transmisiones del Discovery TD5 son todas iguales pero no son 5 sino 4 las que lleva.

La mia a quedado muy bien y no ha sido necesario mardarla a equilibrar. Las pequeñas vibraciones que tenia antes han desaparecido por completo.

Eso sí, si vas a quitar las crucetas de la doble hazlo con mucho cuidado, de lo contrario tendras que hacer lo que he hecho yo con la mia.

1) Yo (desde mi atrevida ignorancia) diria, que por lo menos para el mismo modelo (por ejemplo digamos discovery 2001) es que si, de todos modos en cualquier casa de repuestos seria te lo comprobaran en el microcat y listo.

2) En teoria no si sigues los pasos correctos, a ver.... los arboles de transmision sí que iban equilibrados, pero si marcas la posicion de la "horquilla" que sujeta cada cruceta para poder montarlas en la misma posicion despues, deben quedar equilibrados de nuevo. Asi que antes de desmontar coge algo tipo Tipex, pintura blanca.... y haz unas marcas en linea (un punto, una rayita...) para un cardan simple en el arbol y en la brida, y para una doble cardan en arbol, en el nucleo de la doble cardan y en la brida, de manera que esten alineados. Al montar los vuelves a montar alineados y yastá 😉

Leñe... esto es lo que se llama una respuesta rapida.... 🙂 🙂 🙂

Pues es verdad que son 4... 😳 estaba yo contando con 2 cardan en el trasero y no me acordaba que al morro de cerdo entra recta....

En el Microcat me parece que solo salen las que son (segun ellos) sustituibles, y creo recordar que la doble no la dan como sustituible, pero estoy hablando de memoria. En cualquier caso, siendo unas engrasables y otras no (las de origen) no vendran bajo la misma referencia en el Microcat.

Domingo, ¿a que te refieres con que quite la doble con cuidado o tendre que hacer lo que hiciste tu?

Yo antes de quitar una tuerca marco y fotografio todo... que luego me sobran piezas.... y no se que hacer con ellas 😆 😆 😆

Muchas gracias por vuestra ayuda y rapidez, si no fuera por este foro......

Pepe// me refiero a que si quitas las crucetas de la doble procura hacerlo de manera que no se salgan unos rodamientos de aguja que hay en el interior de la misma. Parece ser que esa bola hace la función de una homocinetica, te pongo lo que me dijeron los de Iberocardan cuando les pregunte:

Buenos dias.
La unión de ambas crucetas por medio de un rodamiento de agujas esférico y un eje central es lo más importante de su transmisión, es lo que la hace ser homocinética (que gire 360 grados sin saltos), por eso a todo ese conjunto se le llama Nudo Homocinético doble cardan o de doble cruceta. No es necesario quitar el reten de la esfera para colocar las agujas aunque requiere bastante destreza y paciencia. Aun así el reten va a presión y si se quita con cuidado se puede volver a poner, y de no ser así el único problema sería que el agua y la suciedad harían que la esfera cogiera holgura antes de lo habitual. El verdadero problema es que despues del montaje hayan quedado holguras, bien ya existentes entre la esfera y el eje (si el eje se desgasta entra con holgura dentro de la esfera) y al sustituir las cruces no se ha arreglado todo el problema, o bien que existan ahora, por falta de agujas dentro de la espiga o porque se hayan caído al montar todo el conjunto (esto requiere muchísimo cuidado y destreza) o que se haya olvidado poner el muelle que va dentro del eje, etc, todos estos factores puede que hagan que el conjunto no articule correctamente a pesar de montar cruces nuevas y por tanto la transmisión no vaya bien.
Si tiene todavía problemas con su transmisión envíenosla y le daremos presupuesto sin compromiso, Si el problema es un mal montaje se puede desmontar, completar las agujas que falten, etc y volver a montar correctamente, por ultimo se equilibra la transmisión completa. Si el problema es la existencia con anterioridad de holguras entre el eje y la esfera tenemos que informarle que estas partes no se venden sueltas y habría que sustituir el Nudo Homocinético completo, para lo cual también le podemos asesorar sobre varias opciones y precios.

Esperamos haberle ayudado, para cualquier duda o aclaración no dude en ponerse en contacto con nosotros en el 916909577, mediante fax 914920768 o por correo a iberocardan@iberocar.com.

Espero que te sirva de orientación.

Pues la verdad que despues de leer lo de Iberocardan, ya me entra la duda de si meterme yo en faena o dejarlo a quienes saben.... que yo me acojono con facilidad

😆 😆 😆 Anda, acabo de subir de categoria... ya soy "entendido en LR" con 3 estrellitas... 😆 😆 😆