saludos a todos:
Estoy comprobando la respuesta en arranque de los inyectores bomba del td5 cuando baja la temperatura a -18 grados con una resistencia variable se quita el conector del termocontacto de temperatura de agua motor y se selecciona una impedancia de 9300 ohmios como si tuviera -18 grados. El resultado es un aumento max. en el tiempo de calentadores y aumento de rpm a ralentí co lo que pienso que aumenta los tiempos de inyección y en consecuencia el caudal.Mi duda es si hace también un avance de a inyección a parte del aumento de tiempo de inyección.Otra duda que tengo es si afecta directamente la temperatura del combustible en esa corrección o solo lo hace el sensor temperatura motor.
Los que teneís acceso a los mapas de inyección quizás podais solucionar esta duda.me resuelve en parte el problema del arranque en frío no se si por el diesel extra o el aumento de temperatura en la cámara.