Un exito....

Hola Champi, la mayoría de los Discovery TD5 si han sido mantenidos correctamente no suelen dar muchos problemas. Los fallos más comunes son electrónicos, los 3 amigos es uno de los fallos habituales pero que ya esta más que superado habiendo diversas maneras de solucionarlo.

El motor TD5 es muy robusto pero padece de tener pocos bajos, por debajo de las 1500 rpm le cuesta, pero también tiene solución con una reprogramación.

Si cambias de neumática muelles tendrás que homologar cara a la ITV.

Las perdidas de aceite, si ya tiene sus kilómetros, pueden ser normales. Incluso por la transfer puede perder.

Lo ideal cuando vayas a probar el coche es que le pases una herramienta de diagnostico para saber como esta la electronica.

Suerte con la compra!

Los Discovery TD5 son vehículos con una fiabilidad más que contrastadas. Sino te toca ningún elemento con taras ocultas tendrás un coche para muchos años.
Luego dependiendo del presupuesto se le pueden hacer mejoras. Por ejemplo:
- Si la fuga la transfer, se encasquilla.
- Un radiador de aceite motor y de caja de cambios es fundamental.
- La EGR, por supuesto, fuera.
- Reprogramación.
Antes de suspensiones y ruedas grandes, empezaría por ahí.
Saludos y suerte.

Si tienes unos 300 al mes para el coche, adelante, por éso yo ni lo miro 😉

Lo siento pero es así, o eres bueno con la electrónica o tienes taller amigo...

Hola, yo tengo un TD5.
De electrónica no me ha dado ni un solo fallo.
He tenido fallos de piezas que se van gastando si, como en todos los vehículos.
La transfer hay que vigilarla. Con escuchar un poco que no suene nada raro sobra. Si suena algo posiblemente falle el rodamiento del eje primario.
A mi no me tira aceite. La abrí y la selle.
Yo llevo anulada EGR, catalizador vaciado, reprogramación sencilla, y hay potencia de sobra.
Respecto a la comodidad del coche es una pasada. Posición recta que te ayuda a hacer 500 km sin enterarte.
El consumo medio esta en 10/11 litros, que no te engañen, que no es un panda.
Vigila las pérdidas de anticongelante por el enfriador del gasoil.
El freno de mano es una mierda. Se destensa cada dos por tres.
Con unos calzos en los muelles y unos neumáticos un poco mas grandes y camperos pasaras por donde quieras.
Si le pones bloqueo central ya ni te cuento. Hay un brico en este foro para hacerlo.
El TC va de lujo sabiendo llevar el coche, pero en ciertos momentos si llevas bloqueo central mejor.
El habitáculo es muy espacioso, que eso se agradece. Tengo hasta una cama desmontable de 1,13m X 2m.
El control de descenso ayuda muchísimo en bajadas donde uno se siente un poco aco jonao.
Yo con el mío estoy encantado.
Cuando empecé tuve errores de mantenimiento con el pero ahora que ya se un poco del tema lo mantengo al día para irme con el donde sea.
Tiene 220.000 km y está de motor como nuevo.
Por debajo de las 1700 rpm es perezoso, pero si lo mantienes por encima tiene una potencia brutal para el peso que tiene.
En campo va muy bien, aunque en algunas bajadas le pesa el culo y tiene de a irse hacia un lado su el terreno esta resbaladizo. Sabiéndolo llevar arreglado.
El mío es el de los faros redondos y estoy encantado.
Me lo volvería a comprar a ojos cerrados.
Un saludo.

Yo tengo poco tiempo con el mio y no entiendo de mecanica asi que lo que te puedo decir es:
- Consumo bastante contenido para el peso que tiene.
  Yo lo mantengo en 9,5lts en consumo mixto.
-Maletero muy espacioso.
  Yo solo tengo los 5 asientos y el maletero es enorme. Tambien el habitaculo trasero con la doble altura de techo es muy  espacioso (ahora el Land Cruiser Prado de mi colega  me parece una caja de zapatos)
Si vas a meter bicicletas o cargas grandes no tendras problema.
-Linea bonita.
  Si lo mantienes en condiciones es un coche bastante presentable para el dia a dia.
- Es pesado y por lo tanto no le pidas aceleraciones brillantes...
-Eso si , una vez que va lanzado y a buen regimen de vueltas va muy bien.
-De momento tengo los fallos de los 3 amigos y la perdida de liquido por el enfriador de gasoil, pero tampoco son cosas que te impidan circular

Gracias por los aportes. Alguien ha cambiado el embrague por desgaste? A que Km?
Yo llevo 223.000 Km y creo que ya empieza a avisarme.

Saludos.

Yo el mío con 220.000km le eché un ojo y aún aguantaba.
El volante motor acusaba un pelín de juego. Cuando patine un poco cambiaré embrague y  posiblemente volante motor también.

Gracias David.
Además en frío retiembla de narices en primera, hasta que coje temperatura.
Esto lo hace desde un año atrás y no sé si también es síntoma de desgaste.
Llegado el momento creo que lo mejor será cambiar todo. Ahora bien, conjunto de LR o alternativa contrastada? En UK o quizás en colaborador del Club?
Domingoooo! Usted que dice de esto? Abro a todos mis dudas anticipando mi agradecimiento.
Es un Td5 del 2002 solo conducido por mi.

Saludos.

Hola, Cristóbal cuando se rompió la 5ª velocidad aproveche para cambiar el conjunto de embrague, el coche tenía por ese tiempo sobre los 210000 km., al bimasa se le notaba algo de juego pero no excesivo y el disco de embrague estaba bien, pero este se le cambió cuando tenia 75000 km., como consecuencia de haberse roto el eje de satélites del grupo delantero, como no sabíamos lo pasaba, el coche no se movía al meter una marcha, pensamos que se había roto el embrague y se cambio.

El conjunto de embrague lo compre en Island y junto con los filtros me costó todo 503 € y la sorpresa fue que era todo Valeo. De momento va bien ahora el disco tiene 256000 km.

Si lo que no hayas pasado tu ....
Dudaba si era Valeo o Sachs.
Si el de Island es idéntico al original pues ya solo queda sacar cuentas. El objetivo llegado el momento es que dure lo mismo que el original.
Muchas gracias.

Saludos.

Hola, no se el por qué pero los repuestos ya sean originales o no, no tienen la misma durabilidad que los de origen. Se lo achaco a que el resto de piezas ya tienen un uso o desgaste y los repuestos aunque encajan perfectamente se ven afectados por este hecho y no tienen la durabilidad esperada.

El original LR es Valeo, o eso tengo entendido.

Hola a todos.

Champi_zgz, yo he comprado recientemente un Td5 del 2003 con 218.000 km, muy cuidado por dentro y por fuera y, en principio, sin vicios ocultos. De momento le he hecho 2.100 km sin problemas, aunque aún no lo he probado a fondo en campo, y el único problema lo tuve ayer con los misterios de la alarma...

El consumo que he tenido en conducción económica, manteniendo lo más posible las 2.000 vueltas, es de 9,5 litros, y en los trayectos en los que le he pisado o he combinado con carretera de montaña, unos 11 litros. De todas formas, yo ya no corro con el coche.

Lo compré sencillamente porque era el coche que me gustaba y era ahora o nunca... y porque estaba aparentemente bien cuidado. Antes de la compra, lo llevamos a un taller especializado que lo diagnosticó y le detectó defectos típicos, aceite en el cableado de inyección y un fallo en la válvula de gasoil. Negocié con el dueño y adelante.

Mi intención es mejorarlo en cuanto pueda: egr, reprogramación de bajos, bloqueo del diferencial (quizás el automático que ha enseñado Tombuctu4x4 en el AR), y cuidarlo, cuidarlo mucho, pobrecito, que está mayor...

Y por supuesto, como dice Raise, pasta todos los meses para el canyonerou

Saludos.

Tengo uno mirado y me llama mucho x el interior xke es acojonante....doble techo todo piel beige etc..... es de 2001 y tiene 220.000 km .... lo querria como coche  unico me e quitado el patrol  top line q tenia preparado para cojermer algo mass polivalente q me sirva de coche unico para diario... y no habla la gente muy bien de land rover y me da un poco de miedo.... ando mirando el td5 q os comento y montero did... o similares

Pero eso de q da mucho fallo y hace falta mucho dinero para las reparaciones  me acojona un poco ya q  el turismo  q tengo y el patrol jamas dieron ningun problema mecanico.