quote="oblasco" post=938788]

Saludos.

Hecha un ojo a esto a ver si te sirve.
https://clublandrovertt.org/index.php/forum/Discovery-I-y-II/62779-solucion-definitiva-creo-a-la-filtracion-de-aceite-a-la-ecu-en-los-td5#897845

Hola, buenos días.

Como autor del post citado, deciros que desde que aplique la solución comentada, hace 8 años, no he tenido que cambiar el cableado ni he vuelto a tener problemas relacionados con este asunto, y voy por 268.000 km.

Un saludo,

Muchas gracias leeré esa solución, para ponerla en practica, dado que parece que solventa el problema.

Hola de nuevo, en cuanto al drenaje de aceite, por ahora lo que hice no me ha dado ningún problema, pero es pronto para garantizaros la perfección de esta táctica MCgiver. Como buen Aragonés sigo en mis trece con lo de vasos comunicantes, ya que en el medio del cableado, donde hace sifón, se llena a los 40.000 kms, desmontas el cableado , lo pones colgando del revés, detras de la ventana al sol para que se " escurra " mejor el aceite, el cual quedara en un charquito en el suelo a los dias, se vuelve a montar el cableado y así dura muchos mas de 50.000 kms.
Esto es lo que hice en un td5 que solo he podido hacerle 60000 kms a esta chapuza debido a una interminable reparación de motor de la que ye he hablado aquí.
El otro td5, el de todos los dias, va con el drenaje y por ahora contento, desconozco el numero de kms que llevaba el cableado cuando lo compré con 225.000 kms y sin transfer, pero lleva 265.000 y estoy contento.Mi objetivo es conseguir una duración como la del 300 tdi, que nunca he abierto la tapa de balncines para nada.

Si el aceite viajase por vasos comunicantes la solucion seria colocar la ecu en un sitio más alto que el motor. ¿Alguien lo ha probado? Debe ser un buen lio alargar los cables para reubicar la centralita.

Por cierto, tambien soy Aragones de Zárágózá para ser más concreto ¿por donde estas tu?

No son vasos comunicantes, el aceite pasa por capilaridad, es capaz, pues, de "trepar".

Hola de nuevo, poco sé de los tierz tres, pero en miles y miles de horas en los motores de cosechadoras no nos ocurre eso, así que LA CAPILARIDAD para quien se la quiera creer, yo tendré que verlo.
Apuesto a que si se pudiera poner el cableado del defender mas largo y subir la ecu a estilo snorkel y como no podría subir tan alto debido a los vasos comunicantes, se salvarian.
Os invito a poner un cableado viejo que haya llevado aceite hasta la ecu, abrir , secar y cerrar esta, invertir y colgar detras de los cristales de una ventana al sol en verano, para que observéis si salen gotas de aceite de los cables hasta que se queden secos y volverlos a poner, les hacéis 30000 kms y ..... ¿ hay o no hay aceite en la conexión a la ecu '
Yo seguiré con mis pruebas y errores, pero si 14.000 horas a pleno rendimiento del motor en una cosechadora, no obliga a cambiar los cables por mucha BOMBA- INYECTOR que lleve, ¿ por qué en un TD5 sí ?.
Es desesperante la falta de calidad de los coches, parecen hechos para dar por el c... y no para trabajar.

En realidad ignoro si es capilaridad (lo que más he leído) o vasos comunicantes, pero en el segundo caso, bastaría que una parte de los cables estuviera por encima del nivel de origen para solucionarlo...
Y como siempre, lo mas probable es que sea un conjunto de ambas cosas.

Capilaridad y vasos comunicantes en el interior de un cable no son conceptos antagonicos.

El cable es un tubo relleno con filamentos de cobre o aluminio, entre los cuales hay pequeños espacios por los que puede pasar el aceite. Por lo que ambos conceptos pueden ser validos, tanto uno como el otro como ambos a la vez.

De lo que no hay duda es que pasa y llega a la ECU.

El problema existe, es inutil discutir porque ocurre.
La solucion aportada que mas me convence por el momento es la de pelar el cable y soldar otro cable para proporcionar una salida al aceite para que no llegue a la ECU.
El de añadir silicona al conector no lo veo mal, pero me parece arriesgado si la silicona se llega a soltar. Quiza algun otro producto mas resistente al tiempo como algun epoxi pudiera dar tambien buenos resultados.
Por ultimo cambiar los conectores creobque está por comprobar su efectividad.