Como te dice RVE, ponle el Clausor, aunque sea de desguace, esos cables llevan mucho amperaje y se te pueden pegar fuego. Además esos inventos no se sabe donde van a acabar, a la larga son problemas.

La parte electrica va separada de la parte de la "LLAVE", compra SOLO la primera, no es cara y mantendras la llave original, yo la compre en PADDOCKS

Eeepp!!

Perdona que te pregunte, cuando dices que el coche se paraba, lo hacia en marcha???

Veràs yo tengo un Range con un motor 200 y sucede que yendo en marcha el muchacho se para de golpe, y luego no puedo arrancarlo, las luces del tablier se encienden y huele a quemado, pero el motor "na de na". Al cabo de un momento se enciende y hasta la próxima

Espero que podamos resolver nuestras averias  :angel:

Apa Siau

Apa Siau, mi 200 se paraba en marcha, tanto en un semáforo como a 120 por autovía (susto, embrague y a volverlo a arrancar en marcha mientras seguía con la inercia). El problema son las conexiones giratorias del clausor, que tienen holguras y corta el encendido. Nunca llegó a oler a quemado. Simplemente, el efecto era el mismo que si cortabas encendido en marcha girando la llave.

TrailWorld ¿cuánto te costó en PADDOKS? ¿te lo montan ellos? No sé si me valdrá con esa solución, pues al problema de las conexiones se une lo flojo que se ha quedado el bombín, que no se mantiene ya en la posición de encendido (algún muelle interno roto). Por eso pretendía dejar el bombín como mero "antirrobo mecánico" de la dirección y "extirpar" toda la parte eléctrica a un conmutador aparte.

Tuve un Ligero hace años y con él me atrevía a hacerle de todo. Éste es algo más complejo, pero sin llegar a la complejidad de los que tienen chip, etc.

Tampoco quería gastarme mucho, pues tengo la ITV en un mes y tampoco sé si la pasará por otros motivos variados.

Gracias a todos.

Me costo casi 40 euros puestos aqui (ANDORRA , no pago impuestos), pones "SOLO" la parte electrica, esta tiene el muelle en el interior que hace volver la llave una vez le das el contacto... ES LA MEJOR SOLUCION sin cambiar la cerradura..

pasate por la pagina de paddocks y te lo miras..

Antes de empezar revisa esto, que esta tarde me he arreglado yo el discovery 200 con exactamente la misma avería.

En un bache, en camino, calle o carretera, sin mucho motivo aparente salvo un leve bachecito o a veces ni eso, se paraba o simplemente, si el corte era muy breve, se notaba como un tironcillo y el pitido del voltímetro/tester de carga que llevo conectado.

La avería es exactamente lo que te han dicho antes, la pieza de las conexiones eléctricas coge holgura. (Tenia que haber hecho fotos.... mecaguen >:( )

A ver, desmontas la parte de abajo de la consola del volante, por el lado izquierdo veras un manojo de 4 cables que acaban en una caperuza de goma en conjunto del clausor.

Cuando saques el capuchón, verás que lso 4 cables van fijados a una pieza de porcelana y esta a su vez sujeta al conjunto metálico del clausor mediante unos rebajes de los que se hunden con un botador y un martillo en la muesca de la pieza de ceramica.... Esto (que suerte que lo he encontrado en internet):

Mas de cerca:

Si te fijas, abajo, atrás y arriba, lleva una pletina que se deforma contra la muesca dándole con un martillo.

En mi caso había cogido holgura y se ha solucionado dándole para que se aprisionase de nuevo, ya que en cada bachecito se movía, llegando a dar el fallo de contacto.

Ahora se ha quedado firme otra vez, volver a montar el capuchón de goma, montar la carcasa de lo del volante y tan contento.

Coste de la reparación 0€ (de lo mejor para la crisis oiga!!!)  😉

Hola, salvaje. Parece que tu avería es la misma que la mía.

Ahora mismo tengo desmontada la parte de abajo de la consola del volante y, dándole un empujoncillo al capuchón de goma que cubre el cableado, el coche funciona.

Probaré tu solución desembornando la batería primero, que soy muy cagao con tanto amperio que pasa por ahí.

Tengo un problemilla adicional del muelle del bombín, pero igual lo resuelvo más adelante con la solución de Trailworld, que ahora ando escaso de tiempo y con prisa por apañar algo para la ITV.

Muchas gracias a todos. Ya os contaré.

Sí claro, se me olvido decirlo, desemborna lo primero.... pero si tocas el capuchón y se le pasa, lo que ye está ocurriendo es lo mismo que a mí casi seguro.

Tres martillazos y listo (será la primera vez en la historia que un mero martillazo arregle algo... jajajajaja)

Y no sera mejor y menos peligroso darle un par de puntos de soldadura de estaño a esos cuatro bornes? es que con el martillo y la ceramica ... hay que tener mucho pulso no?

No dandole a la ceramica....  ::) ::)

Hombre, que la pletina va con poquito, eh? Solo apoyas el botador/atornillador y le das unos toquecetes "suaves" y compruebas si lo "ha agarrado" ya.

Que el tema es que la pieza se tiene que poder sacar y el fallo de contacto lo da por la parte "de dentro" donde no se puede asomar uno, no en la parte del cable. Así que creo que no hay opción a soldar nada.

Acabo de volver de unas minivacaciones y voy a intentar el apaño de Salvaje.

Entiendo que tengo que deformar ligeramente las tres pestañitas metálicas que abrazan a la pieza de porcelana para que vuelvan a agarrar con fuerza a esta pieza, y que no tengo que tocar nada del cobre (ni cables ni las pletinas de conexión dentro del clausor).

De ser así ¿no sería mejor soltar el conjunto cables+porcelana del clausor mecánico para evitar dañarlo (ahora mismo, de un tironcito se separa), deformo un poquito las tres "grapas" del cuerpo metálico del clausor y vuelvo a colocar la porcelana con sus cables?

Si no funciona, ya preguntaré más adelante por la sustitución de la parte eléctrica del clausor comprándola en paddoks, aunque no sé si me vale más la pena sustituir directamente todo el clausor y dejarme de líos. Con lo poco que lo uso, me da igual tener dos llaves distintas para puertas y arranque.

En efecto ni a los cables, ni al cobre, ni a nada.... solo martillear un poco en las pestañas.

... ¿no sería mejor soltar el conjunto cables+porcelana del clausor mecánico para evitar dañarlo (ahora mismo, de un tironcito se separa), deformo un poquito las tres "grapas" del cuerpo metálico del clausor y vuelvo a colocar la porcelana con sus cables?...

El tema es que la pieza de porcelana tiene que quedar agarrada por las piezas deformadas, luego entonces, si la sacas y martilleas con ella fuera.... luego como la metes?

Como te dice RVE, ponle el Clausor, aunque sea de desguace, esos cables llevan mucho amperaje y se te pueden pegar fuego. Además esos inventos no se sabe donde van a acabar, a la larga son problemas.

Aunque ya han dado la solución, lo de poner un pulsador para el arranque, se hacía con bastante frecuencia antiguamente, tanto en turismos como en vehículos pesados.

Saludos.