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Discovery I y II
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Iniciador del debate 16/03/2011 11:49 pm
Cago en tooo!!!!!!
No os podeis imaginar el cabreo que llevo encima!
Le cambié al disco el bombin de embrague en diciembre, por sintomas de pedal casi al fondo, marchas que no entraban, el coche se movía solo y todos estos síntomas que conocemos. Gracias al buscador hubiqué el problema en el bombín de embrague inferior, el que empuja la horquilla.
Bien, pues lo llevé al taller y se cambió.
Estaba con la mosca detrás de la oreja, por que leí en vuestros comentarios que cuando se va un bombín, al cabo de poco se va el otro, el superior donde esta el depósito del líquido hidráulico.
Pues el tema no se ha echo esperar. Hoy haciendo una zona muy muy sencilla se me ha salido un muelle, e intentando poner el coche en una posición en la que poder meterlo de nuevo en su sitio, noto que el pedal se va al fondo, directamente. No entran las marchas, no salen, desde parado con la primera puesta enciende y sale, pero no puedo poner segunda, y para sacar la primera tengo que parar el motor...
Enfín, todo esto también esta puesto en otros posts.
Solo hay una cosa que me ha llamado la atención. El deposito de liquido hidráulico esta vacío. Tengo dos teorías.
Una, que al bajarse el pedal, el liquido esté en las tuberías y por eso esté el deposito vacío. Lo veo poco probable.
La segunda es que tenga una fuga y me haya quedado sin líquido.Esto puede ser síntom de las juntas tóricas gastadas del bombín superior???
La verdad, estoy un poc decepcionado. Se que el coche tiene 14 años, pero no me transmite fiabilidad alguna, por que cuando no es una cosa es otra.
Tengo una lista de cosas importantes por hacer, como arreglar los sincros de la caja de cambios, y el bloqueo de diferencial que no entra, además de los silentblocks, que tras el cambio de amortiguadores y muelles por el kit de procomp el coche hace extraños mas acusados. Se que también tengo que corregirle el angulo caster...
Pero es que no me da tiempo a ahorrar suficiente!!!!
La sensación que tengo es que es un utilitario muy grande y muy pesado... no un todo terreno...
No quiero desanimarme, pero estoy un poco decepcionado con él, para un día que me decido a hacer una salidita...
Bueno, a ver si alguien me puede confirmar lo de la falta de líquido de embrague. Muchas grácias por leerme.
Discovery 200 tdi, 240 y pico mil quilometros.
Dani.
17/03/2011 12:13 am
No te desanimes hombre que un land rover es un land rover :).
A todos los coches les van saliendo cosas a unos más que a otros pero a todos.
Depende mucho del mantenimiento que se le haga es como " el que no arregla una gotera tiene que arreglar la casa entera". Poco a poco y por temas prioritarios.
En cuanto a lo de tu fuga no te puedo ayudar, no me ha tocado eso todavía en el mío disco 300 con 224 mil km. Me acaban de repara la bomba inyectora que perdía.
Animo hombre que un land rover es eterno ;)¡¡¡¡
17/03/2011 1:39 am
hola. No te desanimes hombre, nada es eterno y esas piezas se desgastan y hay que cambiarlas si ó sí, si no no te dura otros 14 años 😉 como yá habras leido, son pieza que actuan por presion y deberian tener el mismo tiempo la una y la otra, sino una fallará antes que la otra y la una sin la otra no funcionan 😉 deberas cambiarla y hacerle bien el purgado y revisar el bombin de abajo para ver si no tienes perforado la maza de embrague, si está bien, revisa perdidas de liquido por orificio de la campana del embrague ó por bombin de arriba del pedal, así veras de donde tienes la fuga y posible cambio 😉 un saludo y animo
Iniciador del debate 17/03/2011 1:49 am
Muchas gracias por los comentarios. Mañana mirare bien posibles fugas, que hoy estaba oscuro y ademas el coche mojado... suerte que he podido hacer el camino de vuelta en primera, hasta casa de un amigo, que me ha prestado un Tigra para volver hasta Castelldefels... el Disco se ha quedado en Granollers...
17/03/2011 2:01 am
yo ahora tengo una fuga de liquido por el bombin de abajo, me dejo casi tirado, poco a poco se fué llendo abajo el pedal y por suerte de llevar unos botes de liquido de frenos Dot4 que es el mismo para embrague, se relleno hasta arriba el bote, el pedal de embrague lo dejas arriba con la mano, llave de 11 hasta el sangrador de abajo del bombin, lo abres hasta que salga liquido unos 5-7 segundos, cierras sangrador, vuelves a rellenar bote de nivel porque te habrá bajado, otra vez abajo a abrir sangrador y que salga liquido y posibles burbujas, cierras, rellena nivel y pruebas como está el pedal de embrague, que vas teniendo dureza en el pedal pero te falta algo, pues vuelves a realizar el purgado otra vez hasta que lo dejes y te entren las marchas 😉 y luego a revisar, un saludo
Iniciador del debate 17/03/2011 5:38 pm
Pues nada, al final grúa por si las moscas y al taller. En principio parece el bombín de embrague, el superior, no el esclavo que es el nuevo.
A ver que me dicen...
Gracias por el apoyo y los comentarios!
18/03/2011 12:52 am
Saludos.
Aunque no te funcione el pedal de embrague SI es posible cambiar de marcha auqnue haciendo mas fuerza en la palanca y jugando un poco con el acelerador.
Por la edad del Disco debes tener un 300, y tienen la mala costumbre de perforar la palanca empujadora del embrague. Si esa palanca se perfora y sigues pisando el pedal, puedes haber sacado el cilindro esclavo y haber perdido el liquido por ahi, en ese caso goteara por el tapon de vadeo.
18/03/2011 1:41 am
....
Por la edad del Disco debes tener un 300, y tienen la mala costumbre de perforar la palanca empujadora del embrague.
...
Si te ha pasado esto al poner la nueva horquilla empujadora haz esta ñapa (o si no te ha pasado pero tuvieras que sacar el embrague, aprovecha):
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=44685.msg400155#msg400155
Que se te queda una cara de gilipollas que no te puedes imaginar. >:( >:(
Iniciador del debate 18/03/2011 1:02 pm
Autoinvitado, que me equivoqué con la edad, el coche es del 93, así que tiene 18 años!!! No tenía fugas, por eso fuimos descartando.
Lo de que se puede "mover" lo sé, pero me dio yuyu conducir 50 km por autopista en esas condiciones, y por eso llamé a la grúa. Igualmente conseguí hacer 3 km en primera, desde el lugar que ocurrió hasta la Roca del Vallés.
Salvaje, ya sabía lo de la horquilla esta maravillosa, pero creo que no sera necesario desmontar campana de embrague! Hemos ubicado el problema en el cilindro maestro. Eso si, en cuanto toque embrague, o reconstruir la caja por lo de los sincros de la segunda, lo haré, aprovechando que desmontamos.
También aprovechando le pongo los latiguillos de freno mas largos, por el kit mas 2" de suspensión que le he puesto.
Iniciador del debate 26/03/2011 7:52 pm
Pues ya está. Efectivamente era la bomba maestra del embrague, la he reemplazado por la original de Land Rover, a ver si da mas fiabilidad que cualquier otra.
A esperar a lo siguiente que nos venga con paciencia.