Buenos dias COOPER_MORRIS.La bomba de alimentacion de baja presion,no tiene reparacion.Entendemos que es esta la que pierde combustible y no la inyectora?Si es la de alimentacion,su referencia es ERR 5057 en land rover para completar la sustitucion necesitaras la junta de asiento a bloque motor y los dos "olivas" de conexion entrada-salida con referencia NRC 9771 (los dos "racores",son recuperables,de la bomba "vieja").Esta dispone de mando manual de cebado y recarga de filtro.Su precio ronda los 50/60 Euros.....?comprueba que tenga etiqueta repuesto"ORIGINAL" LAND ROVER si tu opcion es comprar esta.
El cambio,no tiene gran dificultad siempre que dispongas de Herramienta adecuada a las necesidades de esta operacion.
Recuerda que necesitaras eliminar la bolsa de aire cebando de nuevo el sistema por el tornillo/tapon en cabeza de filtro combustible.
La I.T.V. si detecta que esiste perdida de combustible,te rechazan la inspeccion como desfavorable hasta que esta,sea correjida.
Saludos Jesus.

La bomba en cuestion vale
15, 28 o 110 segun la marca.

Jacques

Bueno pues esta mañana la parienta ha ido a la LR y me ha cogido la dichosa bomba... (100 napos ke ha costado) con su junta y no se ke mas...
  gracias Plaza por la explicación, solo una duda para el cebado... le monto la bomba nueva, le cambio el filtro del gasoil  y cuando todo este listo lo purgo por el tornillo ke entiendo esta encima donde el filtro del gasoil, para hacer el cebado debo darle al contacto, no?

Saludos.

Monta todo y arranca sin acelerar. El purgado es automatico.

Hola de nuevo COOPER_MORRIS.Sorprendido del precio de la bomba...........como sube el IPC en algunos productos,tambien es cierto que la ultima sustituida,data casi dos años cambiada en este caso por rotura de varilla actuacion membrana.
En respuesta a metodo de purga,los pasos descritos en tu e-mail son los adecuados.Unicamente en la fase de purga la tienes que realizar MANUALMENTE mediante la "palanquita" situada en el costado de la bomba de alimentacion,mediante movimientos continuos.notaras como la bomba subciona y carga el sistema hasta que salga gasoleo sin aire por el tornillo al cual haces referencia situado sobre soporte de filtro.Necesitaras llave de 10mm lo aflojas sin sacarlo del todo siendo fuficiente para eliminar el aire del circuito,este tiene una pequeña aranddela de cierre que garantiza la estanqueidad de dicho tornillo/tapon. NO realices ningun intento de cebado con contacto o intentando de arranque sin antes realizar estos paso,corres el riesgo de que el aire en circuito te pare el motor y tengas que liberarlo con mas dificultad de la "deseada".
Realizada la correspondiente limpieza de restos de gasoleo preferentemente con agua,compruebas posibles fugas y listo.
El cambio/sustitucion de filtro si no es necesario por km es optativo.
Saludos Jesus,

Pues un millon de gracias...  el sabado me pongo a ello.

lo ke me he fijado es ke en la bonba nueva la palanca va con cierta dureza, en cambio en la vieja la palanca practicamente se cae sola, si la dejo arriba se aguanta, pero con un leve toke esta se cae... deve de estar jodida y por eso me pierde?

lo dicho un millon de gracias.

Saludos.

Si, por eso pierde. LLeva una membrana de goma y un muelle que ya no estaran en su mejor momento.