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Iniciador del debate 04/02/2011 8:36 pm
Buenas tardes
A ver si alguien me aclara lo siguiente:
Acabo de recibir las piezas para cambiar la bomba de agua y resulta que la bomba, como sospechaba, viene con las juntas ya puestas de fabrica, y bien hermosas por cierto, y adicionalmente me adjuntan el recambio PFQ10001L que se suponia que serian estas mismas juntas de no venir suministradas con la bomba, pero son mucho mas finas que las colocadas en la bomba.
Cuando yo desmonté mi bomba, de ahi no salio nada mas que la bomba y sus tres juntas pegadas, tal cual la que he recibido.
Alguien podria aclararme para que vale el recambio PFQ10001L que segun microcat son las juntas toricas de la bomba? pa mi que sobra...
Gracias y un saludo.
05/02/2011 6:57 pm
Si, sobran.
Iniciador del debate 05/02/2011 9:59 pm
Gracias Oscar, ya tenia la duda de que a la bomba vieja mia le faltara o se las hubiera comido con el tiempo.
05/02/2011 11:08 pm
PEPE// ¿Por qué la cambias?, se te ha roto?
Si pudieras hacer unas fotos del proceso de cambio, por favor :angel:
Gracias.
Un saludo, agur.
Iniciador del debate 07/02/2011 12:35 pm
Bueno, la bomba la cambio basicamente por que ya tiene 200.000 km y esta pidiendo la jubilación que dice que ya ha cotizado bastante tiempo... aparte de que sospecho que cuando se calienta se debe gripar un poco, por el grillo que aparece en alguno de los elementos movidos por la correa de auxiliares, asociado a que a los 25km de andar tira todo el agua por donde pilla salida, vaso, manguito flojo o por donde sea. Cambio bomba y termostato y a ver si hubiera suerte y no tenga que hacer culata, que mucho me temo que.....
El proceso de cambio no tiene mucho misterio, decir que el turbo no hace falta quitarlo, aunque se trabaja con menos comodidad, claro. Yo he desmontado lo siguiente:
- Viscoso
- Correa de auxiliares
- Manguito de salida de agua del bloque
- Toma de aire de entrada al turbo
- Salida de aire del turbo al intercooler (por dejar mas sitio para trabajar)
- Compresor AA (solo se suelta y se echa a un lado, se ve en las fotos)
- Centrifugadora de aceite (esta es un poco mas coñazo de quitar si no se quita el turbo, pero se puede soltandola del tubo de drenaje)
- Filtro de aceite
- Mazo de cables desde el conector del embrague del compresor de AA hasta el final, para que no estorbe
Y ya tenemos la bomba a mano para quitarla. Las abrazaderas de los tubos de agua... una pesadilla si no tienes un alicate especial para estos menesteres... que no tengo, claro.
Sueltas los 5 tornillos de la bomba y con un destornillador plano fino se despega la tapa de la bomba. Ahora con un destornillador plano mas fuerte y con cuidadin de no dañar las superficies de contacto habra que apalancar hasta que salga la bomba, que entra un poco a presión, y ya está la bomba fuera.
Ahora si queremos limpiar mejor el alojamiento de la bomba podemos soltar lo bomba del PAS que es la de delante y cuyo eje acciona la bomba del agua, y la apartamos un poca hacia adelante, sin soltar ningun tubo de liquito de dirección. Pero esto es opcional eh !!
Para el montaje, pues proceder a la inversa, con cuidado de que engrane bien la bomba PAS con la de agua, despacito y buena letra para meter la bomba de agua por que entra un poco a presión y si la ladeamos pues no entrará.
Para el que no tenga el Rave, los pares de apriete son:
- Tornillos de la bomba 9 Nm
- Tornillos bomba PAS (si es que la hemos quitado) 25 Nm
- Tornillos del tubo de drenaje a la centrifugadora y al carter de aceite 10 Nm
- Tornillos de la centrifugadora al bloque 25 Nm
Material:
- Bomba PEM500040 (la bomba ya trae las juntas)
- Torica centrifugadora a bloque ERR7098
- Juntas tubo de drenaje de centrifugadora LRJ100000 (2 unidades)
Aqui se ve el alojamiento de la bomba
Aqui se ve la bomba ya colocada a la izquierda y la centrifugadora casi colocada sin filtro.
Y si al terminar nos sobran piezas.... algo hemos hecho mal !!
Un saludo.
08/02/2011 12:03 pm
Muchas gracias por la aportación y las molestias :D. Espero que no se pierda esta valiosa información.
Un saludo, agur.