Hooola,
Lo cambie hace menos de un año porque me vibraba mucho la dirección al pillar cualquier bachecillo. Ahora, tras ponerle un OME, esta ok.
Este coche me esta volviendo loco, cuando no es una cosa es otra. 😕

Gracias, 😉

Mira bujes, transmisiones, gomas de los tirantes....., rotulas..... complicadillo el tema.... 😕

Equilibra las ruedas con ellas puestas en el coche..., eso arregla algo las cosas...

Me han cambiado los 4 rodamientos del eje delantero, pq suena algo metalico que roza, parecía rodamientos pero tras cambiarlos el ruido sigue igual ¿creeis que tiene algo que ver con el balanceo? Yo pensaba que era un problema diferente
Como veis no tengo demasiada idea... 🙄

Gracias de nuevo

Pueden ser los discos de freno que esten doblados....... ❓

Al subir la altura del chasis respecto al eje delantero varías el ángulo de avance de la dirección dejandolo reducido o muy reducido según la elevación.

Si no corres no plantea mayor problema. Pero cuando lanzas el coche esto se traduce en una dirección imprecisa que no ayuda en absoluto a la recuperación de la trayectoria recta, haciendolo inestable por este motivo y por haber elevado el centro de gravedad.

Cualquier giro se hace mas complicado y ves que el coche toma vida propia y hay que aprender a manejarse en esa nueva situación: no te puedes fiar. (No recupera la linea recta)

¿Es eso lo que te pasa?

Hay unos silentblok excentricos para poner en los tirantes del eje delantero que devuelven la inclinación correcta al mismo, corrigiendo el retorno de la dirección. Pero el centro de gravedad sigue alto y aunque se corrija la imprecisión el peso en las curvas se hace delicado.

Si. Es más o menos eso lo que me pasa. Y acojona!!!! 🙁 🙄 🙁

El disco lo he elevado sólo 3cms. Creo que es muy poco para que de esos efectos, suponía que los problemas aparecen a partir de 4-5 cms de elevación.

Los silentblocks que dices ¿son los polibush?

Hola Pako.

Qué tipo de ruedas tenías antes de meter las INSA y de Elevar el vehículo????

Te lo comento porque puede ser que la deriva que notas, se deba a las ruedas... recauchutadas ahora.

Te lo comento porque una vez en el 505 que tenía (en su último cambio)monté unas ruedas de esas tipo carrefull, no recauchutadas, pero vamos, como si lo fueran. Total, que el gomero me decía que iban muy bien, y como eran las últimas.... pues fue salir del parking y ya le note algo raro... pero pensé que se tenían que asentar como todas las ruedas... pero, a los 300km tube que ir a cambiarlas bajo amenazas de muerte en extrañas circunstancias, eran ingobernables, en los curvones de las autopista, parecían que tenía el baile sambito, yo apuntaba a la curva, las ruedas la tomaban, pero la carrocería estaba ya 5 cm hacia el exterior de la curva. Se lo comenté y me las cambiaron por las de toda la vida. Se acabaron los problemas. La verdad es que era una sensación un poco extraña, y ya no te digo si tienes que corregir la trayectoria en un momento dado... mejor ni pensarlo.

Un saludín. Joer vaya tostón que me ha salido.

Lo tuyo se llama "chimy" (quiero decir el defecto que tiene tu coche)
Era bastante comun con ruedas de diseño NO radial (ya casi no se hacen menos para maquinaria)
Me temo que la culpa la tienen tus cubiertas (recautchutadas).
Los muelles mas largos no ayudan mucho tampoco.
Jacques.

Lo tuyo se llama "chimy" (quiero decir el defecto que tiene tu coche)
Era bastante comun con ruedas de diseño NO radial (ya casi no se hacen menos para maquinaria)
Me temo que la culpa la tienen tus cubiertas (recautchutadas).
Los muelles mas largos no ayudan mucho tampoco.
Jacques.

Las primeras frases las dices por el problemilla que tube yo???.. no yo creo que era porque eran una full (en el mal sentido de la palabra), porque me imagino qeu radiales serían? vamos, no lo llegúe a mirar, pero digo yo que serían. Ahora me pones en duda.

En cuanto al problema del Disco, efectivametne, yo también creo que son las cubiertas y la altura. Yo probaría con las ruedas de algún amigo a ver si el problema persiste.

Saludos.

Las ruedas que tenía antes eran unas Sincrone. Como en campo no es que vayan muy bien, al menos en barro van fatal, las cambié por las INSA.
La verdad es que sensación de que sean las ruedas no me da. Es un balanceo acompañado del descontrol dcha-izda, siendo incapaz de seguir recto durante unos cuantos metros. En un inicio me parecía cosa de muelles pero los hemos cambiado y sigue haciendo lo mismo, la semana que viene probaremos a cambiar por otros amortiguadores.
Sobre lo que comentais, no se si alguien con las mismas ruedas le ha pasado igual pero según algún artículo de prensa y recomendaciones de mi mecánico, que considero de confianza, las ruedas son de fiar.Pero si con el cambio de amortiguadores, y posiblemente tambien pondré polibushes, no cambia el asunto probaré con vuestra opción de cambiar ruedas.
Eso si, si al final son las ruedas es para pegar el toque al fabricante ya que el comportamiento del coche es pero que muy peligroso. 👿 No me atrevo a hacer un trayecto largo porque el riesgo de piño es muy elevado.
Ya os contaré como va el tema. 😉

Casi seguro que son los silent-bloks o polibushes que tienen holgura.
Solo que uno de los silentblocs de los tirantes esté chafado la alineacion entre los dos ejes ya no es paralela.
Tambien puede ser un tirante doblado con un resultado similar.

Pako, no te compliques más la vida, seguro que son las cubiertas. Yo tenía tambien un disco 200 que durante unos años lo subí hasta +10 cm. sin ningún problema de estabilidad, y siempre con cubiertas MT pero de "marca"
Ultimamente decidí "bajarlo" hasta unos +3 cm. porque había dejado un poco atras la época "salvaje" 😈 y junto con la bajada de suspensiones hasta casi las cotas de origen, monté unas INSA SAHARA 4X4 205/80 R16.
Bueno pues la primera vez que salí a la carretera, tenía exactamente los mismos problemas de los que hablas. Unos bandazos increibles, cualquier insinuación del volante para cambiar de carril era susto seguro, vamos, un desastre. 🙁
El problema es que estos recauchutados con tanto taco, necesitan un periodo de desgaste de las puntas de los tacos para "asentarse" sobre el suelo y sobre todo un degaste de los cantos de los tacos exteriores, que son los que se "apoyan" en las curvas.
Verás como poco a poco, con el uso, cada vez notas que te lo hace menos. De todas formas los primeros quilómetros son MUY MUY MUY peligrosos. 😯

Saludos. Josep.

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Defender 110 td5
Ex Discovery 200 tdi