A ver, es normal que estos coches hagan un CLONK al cambiar de sentido de la marcha (supongo que te refieres a eso). La transmisión tiene tropecientos engranajes, cada uno con su juego (es normal y tiene que ser así). Al invertir el sentido de la marcha es cuando se nota el juego de todos los engranajes de la transmisión, y cuando todos ya han agotado el juego que tengan, entonces viene el CLONK y el coche se pone en movimiento. La solución la tienes en tu propia conducción, a medida que le cojas el tacto al embrague podrás liberarte de ese CLONK.

Vaya, lo que te digo es lo normal, luego si tienes algo mal no te lo sé decir porque habría que ver el coche.

gracias chicos.
y por lo del taller sabeis algo?

otra cosa es que el pedal de embrague va durísimo.??
y el del gas al llevar la calefaccion por los pies un buen rato se queda enganchado, que puedo hacer??

Dos cosas:

El pedal del embrague NO tiene por que estar muy duro pero desde mi punto de vista esta mas duro que el de un turismo moderno.

El pedal del acelerador de vez en cuando se me ha quedado pillado a mi tambien. A base de WD 40 a go go lo he solucionado. No se, puede ser una solucion.

Por cierto... has comprado un gran vehiculo pero tienes que tener siempre en la cabeza lo que llevas y adaptar la conduccion al tipo de vehiculo que es

:sign12:
Al invertir el sentido de la marcha es cuando se nota el juego de todos los engranajes de la transmisión, y cuando todos ya han agotado el juego que tengan, entonces viene el CLONK y el coche se pone en movimiento.  :downtown:
Uy, pues yo entendía que era al efectuar giros, imagino que a poca velocidad, y no cambiando la marcha (adelante-atrás). En mi caso, tengo un Serie II y el clonk lo hace al subir los badenes que han puesto en las calles. No sé si puede tener relación pero ... esa es mi aportación. Suerte!

Uyyyyy!! El mio es cada vez que ambio de marxa, sobretodo cuando arranco de parada con primera. Es, no un CLONK, un peazo  CLOOONK!! Jajajaja ;D Las otras marxas despues de 5 años compartiendo juntos horas de conduccion, lo llevamos medio bien 😉 En mi caso es que el eje de la transmision delantera tiene un poco, un quarto de vuelta, de juego con respecto al puente delantero ( me explico?) i desde que sueltas el embrague, hasta que transmite el movimiento a las ruedas... pues eso, el CLONK!! 😛
No se si puede ser este tu clonk. Mi consejo es que te metas debajo del cotxe i lo revises todo bien revisado movimientos, ejes, rodamientos, todo lo que puedas mover con la mano, que no tendria que moverse con la mano i se mueve i luego vuelves al foro i lo comentas. Porque aqui hay verdaderos ingenieros en Land Rover!!
Suerte!!

tengo un Serie II y el clonk lo hace al subir los badenes que han puesto en las calles.

Esto no tiene que ver directamente con el tema pero ya que estamos... ¿No será que tú tienes los silemblocs de las ballestas hechos polvo? Te recomendaría cambiarlos, ponerte unos de teflón tipo Polybush, y verás como mejoras el control del vehículo en general. Son fáciles de cambiar, pero por lo general los tornillos están muy agarrotados y no salen a menos que uses una palanca enorme... y algunos se parten. No hay problema si se parten porque son unos tornillos muy corrientes. Ah, y con eso, se acaba el CLONCK de subir badenes, y el de ir por terrenos de mucha piedra, etc.

buenas tardes, hace muy muy poco me he comprado un discovery 200 y después de arreglar el ruido que me hacia la puerta trasera me he dado cuenta de un "clonck" debajo de los pies del copiloto en los cambios de direccion. Al circular no se nota nada estraño, a ver si me podeis dar pistas, dado que mecanico no soy!!
Por otro lado si no supiese arreglarlo alguien me puede indicar algun taller por los alrededores de barcelona que sea de confianza y no me aligere demasiado el bolsillo?

gracias

Hola y bienvenido  😉 de los Cloncks debajo de los pies, suelen ser los silenblocks de los tirantes delanteros ( sobre todo los que agarran el eje que son dos ) que seran los de serie, así que yá seria hora de cambiarlos  😉 revisa todos los silenblocks con ayuda de algun amigo, que te mueva el Disco, mientras tú  😉 con la mano, cogiendo cada tirante, notaras la holgura ó juego de los silenblocks, tambien revisa los anclajes de los amortiguadores, a lo mejor las gomas las tienes destrozadas  😉 tambien tienes que revisar los componentes de la transmision y direccion, un saludo  😉

tengo un Serie II y el clonk lo hace al subir los badenes que han puesto en las calles.

Esto no tiene que ver directamente con el tema pero ya que estamos... ¿No será que tú tienes los silemblocs de las ballestas hechos polvo? Te recomendaría cambiarlos, ponerte unos de teflón tipo Polybush, y verás como mejoras el control del vehículo en general. Son fáciles de cambiar, pero por lo general los tornillos están muy agarrotados y no salen a menos que uses una palanca enorme... y algunos se parten. No hay problema si se parten porque son unos tornillos muy corrientes. Ah, y con eso, se acaba el CLONCK de subir badenes, y el de ir por terrenos de mucha piedra, etc.

Gracias, Awe, no quería pisar el post, de hecho no tengo ni idea de mecánica y lo comenté por si tenía lago que ver. Pero mi Serie II no tiene ballestas, o sea que, supongo, será algo de lo que comenta Saltamontes. Tomo nota y, de nuevo, gracias.

Que tu serie II no tiene ballestas??!??!?! ??? Que te has hecho un hibirdo o que? Fotos, por diooosss!!!!

De todos modos, lo de los "guardias travesaos" suele ser un silentblock, en los de muelles uno de los de los amortiguadores y en los de ballestas pues o amortiguadores o ballestas.

AHHHH!!!! Debe ser un Discovery II, no un clásico 88 ó 109 Serie II. Así mi mensaje no sirve.

Sacto! No puse que era un Disco ya que este foro es del Discovery y di por entendido que así lo entenderíais. Y dejo este post que sigo pisándole el tema a Arnaufazer que parece ser un tema de holguras y juegos de engranajes de la transmisión ¿no?

hola arnaufazer, lo normal es que haga clonk, pero no muy fuerte, luego a mi lo que me paso es que el clonk se hacia cada vez mas fuerte hasta que se rompio la cardan delantera y me quede tirado, mi consejo es que te pongas debajo del coche y mires si tienen mucho juego.
sobre lo del taller yo soy de la roca del valles y l llevo a un mecanico depueblo que entiende de land rover ya que tenia un disco 200, pero lo del bolsillo ya es mas dificil de conseguir.

saludos
jordi

se rompio la cardan delantera y me quede tirado

saludos
jordi

tirado?si la quitas y bloqueas el diferncial central te trae a casa seguro  😉