Ostrás, SALVAJE!!! Vaya una lección magistral me acabas de dar!!!

Muchas gracias. Apunto y aplico

Un saludo

Luis

Bueno!

De momento, tema solucionado!! Espero que no salga otro en un tiempo.

Lo he llevado a Land Rover Auto Salón 4x4, y hasta el momento, les pongo buena nota.

Me han cambiado aceite de los diferenciales, valvulina de la caja de cambios, interruptor de frenos, dos bombillas fundidas, la válvula de pare, y le han echado una revisión general.

El precio no ha sido nada caro. menos de 200 pavos por todo.

Ya os iré contando.

Un saludo

El problema de las partículas metálicas dentro de la bomba, viene de un fallo de material dentro de la misma bomba. En el año 94/95,no recuerdo bien, Bosch mandó una circular a todos los servícios Land Rover y Bosch, indicando este fallo y los números de serie de las bombas que lo tenían, procediéndose a su reparación en garantía por Bosch.

Un saludo y ráfagas a todos.

Me podrias hacer un favor y tratar de darme alguna indicacion mas sobre ese defecto de material?

Para llevarlo a un taller y decirlede que ve el tema basicamente, pq parece ser que en mi concesionario "no tenian conocimiento de ninguna razon por la que se pudiera producir el problema de que no se me parase"

Manuel,
gracias por la info.
Pues como siempre, la mía estaba afectada, y como siempre, si el cliente no se queja de que el coche "tira poco" pues en Land Rover España hacen oídos sordos -as usual-

Mulkurur, si estuviste hoy en Auto Salón y viste un Range Sport corto, es de un amigo mío (soy en cierto modo el "culpable" que lo tenga y no un X5 o un Touareg...).

Me han comentado que los de auto salón es de lo mejorcito de la zona Norte. Yo conozco Carwagen en Bilbao y se portaron de fábula conmigo. Con 2000 kms la caja perdía más aceite que un cárter abierto (en mi Disco Td5). No siendo cliente de ellos, no sólo me lo cogieron en seguida, sino que en una semana lo tuve, y encima me dejaron coche de sustitución. Matrícula de honor. Todo sea dicho que ya me tienen de cliente agradecido, y fijo...

Vaya, que suerte, yo pague por dicha reparacion... 🙁

Jorge, si se te apaga el coche dando un acelerón, prueba tambien se para encendiendo las luces o pisando el freno. Casi seguro que es un tema eléctrico. Si no, prueba tambien lo de quitar el contacto y luego desconectarla del faston que lleva...

Quique, el mio no se para quitando el cable pq lo probe ya (fue de lo primero que se me ocurrio), mi caso es de los de las limaduras metalicas lo tengo visto y revisto.

Vamos que corta la corriente, pero por las virutillas se queda trabada la valvula, asi que al acelerarle y abrir para dejar pasar mas combustible se mueve y se cierra (vamos, supongo yo).

Por eso me llamo la atencion el mesaje de ManBarchino que comenta que SI que hay un problema que causa esto y lo que es peor, que la casa SI que lo sabe y aun asi y habiendo preguntado yo, tuvieron el rostro de decirme que NO. Aunque ahora que lo pienso mi disco es del 92, pero vamos, que seguro que me ha tocado un caso similar... 👿 👿 👿 👿

Hola Quique y a todos; ahora no recuerdo la pieza de la bomba que se degradaba produciendo esas limaduras, pues ya han pasado unos cuantos años, pero se lo puedo preguntar a mi bombero del servicio oficial Bosch, que sí que reparó algunas. Lo que pasa es que en estos días voy a tener dificil verlo y al teléfono, él personalmente no se pone, por la carga de trabajo que tiene. En cuanto tenga esa información, os la daré. Eso sí, la bomba hay que sacarla y abrirla para sustituir la pieza.

Un saludo y ráfagas.

P.D.: Quiero recordar, que por aquel entonces, muchos servícios oficiales Land Rover, se callaron como "putas" y cobraron la reparación dándose casos como en el de no haber pasado "religiosamente" TODAS Y CADA UNA de las revisiones oficiales, y eso que ellos no corrían con el gasto, sino que lo hacia Bosch.

Pues lo de la bomba, es una grosssen putada. Espero que me aguante un tirón, por lo menos. Cuando casque, llamaré a Paddock o alguno similar.

RFOLLIA, El Sport de tu amigo estaba allí. Dile que ha estado a punto de quedarse sin él. Cuando lo vió mi parienta, se puso a darle vueltas alrededor (estaba cerrado, sí no es capaz de hacerle un puente) y luego sufrí un acoso de más de dos horas, con el temita de ¿Por qué no cambiamos el BMW por el SPORT?, ¿Tiene cambio automático?, ¿Para qué queremos el Disco?... Bueno, ya te imaginas.

Lo que estoy un poco quemado es que el coche lleva en el taller desde el lunes, y aún no han hecho nada (yo esperaba tenerlo para este fin de semana, y ya no lo huelo). Me ha sentado bastante mal, y como explicación, me dicen cosas que no me llenan.

Un saludo.

Luis

Rescatando el tema....

Vamos a ver, aprovechando para cambiar correa de distribucion y aire y todas. le consulte al mecanico la posibilidad de mandar la bomba al bombero para reparar lo de las virutas.

Bueno, pues le dijo el bombero, que la mandase si queire, pero que por lo que le cuenta lo mas probable es que sean unas arandelas que lleva que se suelen ir y !!!!!!que no hay repuesto¡¡¡¡¡¡¡??? 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯

Vamos a ver.... pero como no va a haber repuesto de no se que arandelas??? Joer, si ademas es problema conocido, no? No fabrica nadie esto? Que? Como son? Coñ* que la bomba nueva se planta en 900 aurelios y esta funciona bien (salvo las put** limaduras, claro).

Alguien me puede decir el modelo exacto de la bomba? Yo en la revista tecnica del automovil leo que es una BOSCH VE 4/11 F 2000 R 347 su referencia discovery segun el RAVE es ERR459 (por descripcion y tipo concuerda con la bosch ve, aunque en la pagina de bosch... ¡¡como si nunca hubiese existido!!.... por la referencia land rover la encuentro en paddock a los casi 1000 euros traida a casita).

¿Que de verdad ya no es reparable?¿o que al tio no le interesa repararla?

buenas a todos a mi, en el 300 ,me pasa muchas veces
la vavula la encuentras en cualquier tienda de repuestos
en su dia mire todo lo mirable por que no arrancaba y me dejaba tirado en el lugar mas perdido 👿
asi que pensando pensando...
si era algo que se trababa quizas dando unos golpecitos en el cuerpo de la valvula se soltaria y ...... funciono 😀
cuando me pasa ,si no para o no arranca con un martillito le doi con cariño 😉 y me olvido una temporada y cuando tengo un rato la quito y pongo otra

la referencia de las bombas defectuosas la conoceis

Si lo de la electrovalvula esta controlao, desmontar, limpiar el "gujero", montar y marchando. A la valvula no le pasa nada, es la virutilla metalica que la traba.

El problema es acabar con el origen de las virutas.

Esta tarde me he pasado por otro bombero (servicio oficial Bosch) y me ha dicho que como coño no se va a poder reparar, que le mande la bomba o le lleve el coche, que arreglo tiene y si no pudiese repararla me la vuelve a montar tal cual y no me cobra ná (eso si, seguiria con mi fuente de viruta, claro)