Pues tendrás que enfocarlo según el uso que des al coche..... si lo quieres para grandes viajes y alguna salida al campo, comprate el td5. Ahora bien, si lo que quieres es un bicho que sea imparable en el campo y te lleve a todas partes sin prisas pero sin pausas.... pues, con el 300tdi vas sobrado. El Td5 tiene buen motor pero demasiada electrónica y dependes mucho de ella, sobre todo, a la hora de meterte en cualquier berenjenal en el campo, pero te aguanta velocidades de cruceros de 140 km/h sin ningún tipo de problema. El 300tdi es una auténtica bestia en el campo y es imparable en TT, sin embargo, en viajes largos y a velocidades elevadas (130km/h más o menos) suena un montón.
Si te sirve de ayuda, yo hago mucha carretera y por eso me cambié al Td5. Antes tenía un 300tdi....... pero, si lo sé, no le vendo.... 😆 😆
Salu2 a tooooooossssssss

"corrijanme si me equivoco" en suavidad y seguridad a la frescura que tiene mi scenic

Lo digo por si no lo sabes, aunque lo más seguro es que lo leas cada día, pero bueno, por si las moscas.

Los todoterreno, y muchísimo más los antiguos, son los vehículos menos seguros en carretera. Esto se debe a varios factores, uno de los más importantes la altura del vehículo, con la consiguiente elevación del centro de gravedad, que hace muy poco estable al coche. Además, el disponer de bastidores los hace mucho más rígido, con, en caso de choque, mayores deceleraciones para los ocupantes. Si a esto le empezamos a sumar otros factores, como podría ser el peso (No es moco de pavo frenar 200kg-500kg más...) pues eso, te das cuenta que todoterreno si, pero sabiendo qué llevas entre manos.

Ahora bien, despues de este rollo yo te recomendaría que te quedases con el RX4, que por carretera va fenomenal, para viajes va fenomenal, es amplio (No tanto como un discovery, claro) y por caminos no va mal. O comprarte el discovery y quedate con el RX4 para usar por carretera.

Rodrx4,
Estoy de acuerdo con lo que dicen todos. Te diré los pros y contras
-Pros comunes:
Son Lands -obvio-- puedes hacerte miembro de este nuestro club donde siempre sabrás lo que se te puede ir y cómo repararlo. Y tienen ese "no sé qué" . Una vez tienes uno estás perdido, porque no sólo no te lo quitarás sino que querrás otro. La Rovitis es un virus muy contagioso

-Contras comunes:
Marcan el territorio, amortiguadores de origen de traca y sobre todo, corrosión.

-Pros del 300 Tdi
20 cms más corto de culo que el Td5, mucho más simple y fácil de reparar, no es sibarita con el diésel (alguien en Inglaterra lo hace ir con aceite de fritanga), más recorrido de suspensión, imparable en campo, y puedes buscar los repuestos en Paddock, Craddock (Inglaterra los 2) o en cualquier recambista que trabae con Bermach, Anglorecambios o Estanfi.

Tampoco parece tan "viejo". Uno en plata de las últimas series (97-98) no tiene nada nada que envidiar a un Td5 (sólo la falta de climatizador, pero el aire ya lo tiene).

-Contras del 300 Tdi
El más joven es del 98 y pueden estar muy zurrados. Salvo algunos fallos potenciales con correa de distribución, bombas de inyeccción defectuosas y salpicadero deformado (los que no estén arreglados ya habrán rendido el alma)

y sobre todo como en todo coche, y en este más por las zonas por las que puede haber circulado, la corrosión.

y luego el asunto de las holguras y desgaste en el piñon de entrada de la transfer, que te pueden dejar con cara de idiota sin tracción en pleno carril de aceleración para entrar en la autopista, dejándote como en punto muerto.

Lo de la suspensión no es ningún problema. Cambias gomas, y le metes los amortiguadores de serie del 110 o cualquiera otros (bilstein, OME, koni) y tendrás un coche cómodo, seguro y que virará en plano (mi Range 300Tdi va con muelles traseros de Defe 90 y amortiguadores de 110, tiene 11 años y recientemente lo probó un amigo mío y se quedó acongojado de cómo se comportaba en ruta y curva, vamos que el tío dejó clavado a un Cayenne).

-Pros del Td5:
Vibra menos, más rutero, más largo, más capacidad de equipajes, mas silencioso y tira más, y se le ve más fresco de diseño

-Contras del Td5
Los 20 cms de más son sólo de "culo" con lo que no se traduce en más habitabilidad. Cuando tengas que aparcar de culo entre columnas sabrás de lo que te hablo.
.
A los 60.000 se irá la bomba de gasoil (vale 300 aurelios) por defecto de diseño. También se le irá el viscoso del ventilador.
Problemas de tirones y suavidad por entrada de aceite en el cable que conecta la centralita con los inyectores
y algunos se "suicidaron" porque próximos a los 100.000 el tornillo de la bomba de aceite dijo que estaba cansado de dar vueltas sin ir a ningún sitio y se fue a tomar unos vinos... 😯

Lo de la bomba de gasoil es por defecto de fabricación. Cascan todas, tarde o temprano, o sea que a meterle diesel limpio y no apurar depósitos.
Le faltan bajos , no tiene bloqueo de diferencial central (aunque es instalable) y tiene demasiada electrónica.

El mío tiene 18.000 kms y tengo miedo que me haga el tonto. Esto lo sé por este foro y otros tantos. Quizá no te pase y tengas suerte.

No te asuste esta galería de horrores, sólo me ponía en el peor de los casos pero te aviso de lo que pueden tener

Mi elección personal: Un Td5 sin el motor Td5

Suerte!

Si es un Td5 que sea del 2003-2004.La mayoria de los problemas mencionados anteriormente se solucionaron en los modelos fabricados a partir del 2003.Incluso encontrarás alguno con el bloqueo central intalado de fabrica,pues a partir de este año salió como una opcion.De los 200 y 300 tdi tambien tienes que tener en cuenta que cada 90.000 kms.+0- hay que hacer caja y bomba de direccion,pues la mayoria empiezan a fallar.

hola, tengo un 300tdi, y yo no quiero ni oir hablar de electronica...bastante tiene ya el 300...creo q con esa opinion ya dije bastante...sea lo q sea un land rover es un land rover....si te decides, bienvenido

Yo tng un 300 TDI. De mantenimiento lleva:

Cambios de aceite cada 10.000.

A los 80.000 cambio de Neumaticos.

A los 99.000 cambio de correas secundarias.

Le quedan 500 km para los 100.000 y tan solo tiene 2 fallos, vibraciones anormales en la direccion a partir de 100/110/120 y el ruido del motor.

Ambos los solventare en la revision de los 100.000 donde le querria hacer un lavado de cara, cambio de color, ceras, correas, cierre centralizado q falla algunas veces, llantas nuevas, etc etc...

PD: Una maravilla de coche a menos que lo que quieras sea viajar 🙂

Viajar a mas de 80 se entiende 😀

te vendo mi td5 xDDDD estoy aburrido. Solo me da gastos.... xDDD

Un saludo.

Si te gusta la mecánica te gustarán los Land Rover especialmente los fabricados hasta el 98 de la gama discovery, defender y range (este hasta el 96). Y es muy posible que te enfrasques en ellos y no quieras oir hablar de otro coche.
Si jugaste con mecanos y tocas un land rover de esos, estás perdido.

En estos foros verás enemigos convencidos de la electrónica aplicada a la automoción 4x4, entre los que me incluyo.

Piensa ante todo que estos coches son un poco tecleros y saben dar disgustos. Pero en todos sitios cuecen habas y todos los TT se rompen. Lo bueno que tienen estos es que no tienen secretos y que los manuales están ahí. Además hay repuestos en abundancia y a precios muy asequibles.
El bricolage lo puedes desarrollar plenamente. 😀

El Td5 es ya un ordenador aplicado a un coche y por lo tanto dando saltos y cambiando de posicion y temperatura a cada momento. Si debajo de la mesa fallan imagínate dentro de un vehículo 4X4.
En el td5 ya tienes poco que hacer a no ser que cuentes con conocimientos suficientes de motores turbodiesel de inyeccion electrónica, aparataje suficiente para diagnostico y puesta a punto y experiencia en electrónica para no perderte en un circuito impreso complejo.
Es un coche de penultima generación donde hay un sinfín de sensores, captadores y elementos elecricos y electrónicos que te frenan a la hora de practicar el brico, y el precio de las reparaciones no es del todo barato.

Ademas hoy, pensar en ir a mas de 120 es tener ganas de pagar multas.

No obstante, sobre gustos no hay nada escrito.
Saludos.

Si hablasemos de un DEfe, un Td5 sin dudas.
Hablando de Discos,....el 300 sin dudas.

pero. si compras un Disco td5, no está mal que inviertas 1000 euros en la herramienta necesaria para repararlo, www.rovacomlite.com

Saludos,

Si hablasemos de un DEfe, un Td5 sin dudas.
Hablando de Discos,....el 300 sin dudas.

¿Porque?

Bueno pues decirte que mi primer coche de casa fue mi land 300 tdi del año 95 full equip y hasta ahora no me ha fallado de nada o me ha salido bueno o esque los demas los maltratan . esta claro que lo cuidas y lo mantienes,... el siempre te cuidaran, otra cosita nunca e superado los 120 kilometros ya que es un coche echo para disfrutar de otra manera sin velocidad para velocidad te compras un deportivo . es una maravilla de maquina y creo que el diseño nunca pasara de moda siempre sera un clasico del automovilismo y porde va mi lan siempre se quedan mirandolo porque sus lineas no cansan , esta echo para disfrutar del momento en un viaje de aventura para el dia a dia ya que es un motor sencillo y economico sin duda me te aconsejo ir a alemania a pillar un land 300 tdi ya que en españa quedan pocos que esten en buenas condiciones y si lo estan seguro que el dueño no lo vende ..... te dejo un enlace para que puedas ver los land en Alemania ---------www.mobile.de venga un saludo y mucho LAND ROVER

Yo tengo que decir que tengo un TD5 del 99, y no se ma ha roto nada más ni nada menos que cualquier otro coche, ya tiene 107000 km y controlandole las 4 cosas ya conocidas, estoy encantado con el, me encanta hacer viajes montado en el, lo que tengo claro es, que para nada es un coche para hacer el burro, tiene sus buenas condiciones trialeras, reductora corta, pero todo dentro de un orden, no nos confundamos.
Saludos