Y por qué no hacemos la prueba "bodge" y "low tech" a muerte?

Vamos, que te metes bajo el autito con el gato y pruebas a juguetear un poco con el cárter motor, el cambio y tránsfer a ver si los soportes están cascados, que también podría ser, como apuntó Oscar.

El ruido en punto muerto que hace la R380 a  altos kilometrajes al cambiar el embrague, no son vibraciones, sino un ruido horrible en frío, no en caliente, y al arrancar el motor, que desaparece al instante sólo con tocar el pedal del embrague, se debe -según ashcroft- a la dureza de los muelles del embrague nuevo y es agravado por el propio motor, que hace como "pulsaciones" al funcionar (el 300 Tdi), y de ahí ese ruido tan molesto.

Un saludo