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Iniciador del debate 08/11/2013 10:12 pm
Buenas , hace unas semanas me presenté en este foro , como ya comenté en mi presentacion , anteriormente fuy propietario de un discovery 200 del 93 , que he sustituido por un discovery 300 del 97.
Decir , que si no es el lugar idóneo para este post , comunicarmelo , y si es necesario que algún administrador lo mueva al lugar correcto (ando algo perdido en el foro todavia)
aquí pongo la foto de los dos discoverys , a la izquierda mi actual 300 , a la derecha mi ex 200 ( un gran coche que me dejó grandes recuerdos y momentos)
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Bien , tengo el 300 , desde hace unas semanas solamente. Desde que lo tengo he ido haciéndole pequeños arreglos y mejoras , que describiré aqui debajo.
Como ya sabéis , a los disco 300 se les despega el tapizado del techo , bueno , pues el mio cuándo lo compré venia con el techo pintado , la cosa es que el anterior dueño tenia el gusto un tanto "peculiar" 😮 y lo había pintado de color rosa.
como yo no soy partidario de llevar semejante "barbaridad " en el interior del coche , pues para ir tirando lo he pintado marrón ( del color del salpicadero y demás) , a la espera de retapizarlo o hacerle algo.... esto último tengo que mirar de hacerlo.
aquí unas fotos de la actualidad del techo. ( ha quedado bastante curioso ;D )
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Siguiendo con las modificaciones , he puesto unas fundas de asiento "universales" marca explorer , son las unicas que he visto medianamente economicas y resistentes que se adaptan a la forma peculiar que tienen los asientos de nuestros discovery´s.
fotos de las fundas.
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También he montado un enganche , ya que el coche no llevaba , y yo ocasionalmente arrastro un remolque , el engache me lo ha suministrado urbeni , pero es de marca metalgar.
me gusta , ya que es robusto , y además muy discreto ,a penas baja , y creo que irá bien a la hora de hacer subidas por que no me tocará demasiado en el suelo.
En el disco 200 llevaba enganche urbeni , muy parecido a este pero bajaba mucho mas , y en cualquier sitio tocaba en el suelo 😮
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He cambiado la correa de distribución , el anterior dueño me comentó que estaba cambiada , pero yo soy muy maniatico con estas cosas , y quería cambiarla , así yo llevo el control de lo que lleva el coche hecho.
He cambiado:
- correa ( marca dayco) , con el rodillo y el tensor
- bomba de agua y junta pet ( la junta que une el cuerpo de la bomba al bloque motor , dicha junta goteaba algo de refigerante)
-retén de cigüeñal ( manchaba un poco)
- correas de accesorios.
Aprovechando que tenia todo desmontado , he montado una bomba de dirección nueva , la que llevaba perdia aceite a chorro..... ( además al sacarla me di cuenta de que era una bomba de desguace , no era la original de mi coche.)
Una pregunta que me surge , la tapa que mantiene la correa de distribución hermeticamente cerrada , abajo dipone de un tornillo , ¿ dicho tornillo debe ir siempre puesto? , en mi caso el coche no lo tenia y yo le he puesto uno. Si nno debo llevarlo , decirmelo y automaticamente lo quito 😉
fotos de la distribución.
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Después de la distribución , me puse a reparar una pequeña tonteria , pero que a mi me resulta muy comoda.
Mi ex- disco 200 , al poner el intermitente , girar y enderezar la dirección , este saltaba y se quitaba. Esto en el 300 , no me pasaba , teniendo que quitar siempre los intermitentes manualmente.
Desmonté el volante y rápidamente di con el problema , una pieza de plástico que activa el mecanismo encargado de desactivar los intermitentes , estaba rota.
solución? una pieza nueva que cogí de un discovery 300 en un desguace 😀
fotos de dicha pieza.
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He anulado la egr , de esto no tengo fotos , básicamente lo que he hecho ha sido meter una chapa entre la egr y el conducto de admisión.
Ahora vamos con futuras modificaciones y consultas que quiero hacer en el foro , para que me ayudéis 8)
Tengo cierto "miedo" a quedarme sin refigerante y darle un calenton al motor , por este motivo he estado leeyendo en este y otros foros sobre el tema ,y me he decidido a hacer algo.
Bien , quiero instalar un medidor de refigerante , con un avisador y un testigo , así en caso de que el nivel baje , me entero y paro el motor , evitando el problema que surgiría si hubiese un calenton.
He comprado el tapón de radiador de range rover clasic con medidor de nivel.
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Pero no tengo ni idea de como montarlo , lo he estado manoseando , y realmente no se como mide el nivel , puesto que la boya la tiene de adorno ( no mide por la boya , por si alguno teniais esa duda).
¿alguien lo ha montado? si es así y ne puede echar una mano se lo agradecería.
hay bastante informacion de como montarlo en otros foros , pero yo no soy tan manitas como para crear esos circuitos electrónicos necesarios.. :'(
http://www.overland.co.za/Land_Rover/Warning_Systems/Johan_Strumpfer/warning_circuit.html
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?p=904616&sid=9739e8afe2c3e198044d8bed31e13726
mientras tanto estoy investigando como montarlo ( en el momento que sepa como hacerlo , lo compartiré aqui.)
Seguimos con mas cosas ;D , me gustaría montar un ordenador de abordo que me informe , del motor ( temperatura de motor , presion de aceite , presion de turbo, etc... ).
he visto en el foro land rover argentino , que alli usan el balmiter. , por si no lo conoceis . http://www.balmiter.com.ar/ , he mandado un email y me han dicho que me lo pueden enviar aqui.
queria saber si alguien de por aqui lo tiene montado , o si hay algún otro aparato de este estilo 😉
Si hay algo que deba revisarle al coche , decirmelo , ya que ando verde en este modelo.
Perdonar por el tostón...
un saludo
09/11/2013 1:30 am
Alvarodiscovery,
Tu prometes.
Hazte socio ya. 🙂 🙂
09/11/2013 1:44 pm
Ya te digo que promete jejeje. Que arte¡¡¡
El tapón que dices, creo que es el de vadeo y tiene que estar abierto ha excepción de cuando pases por agua.
Por cierto, donde compraste esas fundas? y ya que estamos a que precio?
Gracias
09/11/2013 9:02 pm
Hay q estar muy atentos ;D
¿Y el blamiter ese cuanto dices que vale?
Iniciador del debate 09/11/2013 10:52 pm
Me alegro de que cause interesante mi post ;D , tengo pendiente hacerme socio , en breve lo haré 😉
Las fundas se las compré a un amiguete que las compró para un terrano y no llegó a usar , me las dejó en 50€ , según el , fue lo que le costarón.
en internet las teneis http://www.foro4x4.com/tienda/accesorios/fundas_asiento4x4.php#.Un6fF_lg8g0
las hay identicas pero en vez de marca explorer , marca ironman , si buscais por internet las vereis
También las tiene Sergio Marco ( supongo que lo conocereís ) , es bastante conocido por aqui.
Sobre el balmiter , lo que es el aparato con todos los acoples necesarios para nuestro coche ( ya sea disco , defe , o cualquier otro) , y los portes , está en 344€
puede parecer caro , pero mas caro es joder el motor por un calenton ( al menos esa es mi opinión)
Supongo que si nos juntamos unos cuantos interesados en comprar el balmiter , nos saldria mas barato ;D
Como vereis soy un tio inquieto 8) , no paro de trastear el disco. En breve tintaré las lunas , pondré una suspension +5 y un snorkel , también tengo pendiente fabricarme un soporte para la rueda de repuesto , estilo al de defender , para que no me descuelgue la puerta...
11/11/2013 10:35 am
Hola alvarodiscovery. Mi 300 lleva instalado el tapón del rr y no se modificó ni se inventó nada para su conexión, cables nuevos desde tapón a un relé y de aquí a cuadro con una lámpara nueva en el ángulo superior derecho de éste. Se hizo en el taller eléctrico habitual de forma sencilla, cómoda y sin ningún problema; sin investigar nada.
Saludos.
11/11/2013 10:44 am
Una cosa más, por seguridad : En la botella ó colector de entrada de agua al radiador procedente del termostato instalé un sensor de temperatura al que lógicamente toca el agua, en la parte alta, donde está más caliente, recibiendo permanentemente la información de temperatura como es habitual. Eso sí, no marca hasta que empieza a abrir el termostato. Para mí, suficiente.
Saludos.
11/11/2013 12:47 pm
Hola compañero,
Para lo del tapón del vaso de expansión mírate este enlace:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=78850.msg716516#msg716516
Un saludo.
Iniciador del debate 11/11/2013 1:07 pm
Campitxuto , estaba investigando a raiz de post en diferentes foros , si debia o no eliminar la resistencia.
Haré pruebas y lo montaré como mejor funcione.
Muchas gracias por facilitarme el link jamanga.
Ya os contaré como lo instalo
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Iniciador del debate 18/11/2013 12:09 am
Bueno , lo prometido es deuda , procedo a explicar como he montado el sistema de medición de refigerante.
Lo primero que voy a hacer es una lista de materiales con referencias , así si alguien mas está interesado en montar dicho sistema tendrá aqui los materiales necesarios.
- 1 sensor de refigerante , marca britpart REF: PRC7925
- 1 relé común , marca nagares REF: RLP/52-12 (12v-40A/15A
-1 porta relé, marca hella REF: 3526-00
-1 zumbador , marca nagares REF: 02231 RZE/3-12
- 1 led y su correspondiente resistencia
- 4 terminales faston hembra con patilla , para ponerlos en el porta relé
-4 terminales faston hembra normales ( yo estos los he usado aislados , asi no los tuve que aislar posteriormente)
- cinta aislante , o funda termofundible , esto a gusto de consumidor
- cable , unos 6 metros son mas que suficiente
- bridas de plastico
Una vez tenemos el material , procedemos a prepararnos el esquema eléctrico del circuito que queremos crear. Yo os dejo el que he usado.
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Teniendo claro lo que vamos a hacer , empezamos a pasar el cable , desde el vaso expansor , haremos llegar un cable al habitaculo del coche.
Desde el vaso expansor sacamos dos cables ( en mi caso marron y azul) , como vereís en las fotos , el marrón lo dejo en un punto de masa que hay cerca , y el azul será el que vaya al habitaculo , y se conectará al terminal 85 del relé.
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El cable azul , lo he pasado junto al tubo del agua del limpiaparabrisas , puesto que asi es facil de pasar y no molesta.
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Una vez hemos cruzado al otro lado del coche , bajamos el cable por debajo del deposito del liquido de embrague , y hacemos un pequeño agujerito en la goma ( yo lo tenia hecho , del cable de la emisora , es el que se ve rojo y negro).
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Pasamos el cable , y nos dará justamente detrás del pedal de embrague
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una vez tenemos el cable dentro del habitaculo , lo hacemos llegar a la caja de fusibles , junto a la caja de fusibles he colocado el porta relé , lo he colocado con un tornillo rosca-chapa en el tubo metalico que hay ( ver la foto)
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una vez tenemos el porta relé colocado , procedemos a colocar cada cable en su sitio , y quedará mas o menos como en la foto
debajo del relé , he colocado el zumbador.
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El positivo que va a los terminales 30 y 86 del relé , lo he cogido del cable blanco que señalo en rojo en la foto de debajo , he cortado y empalmado justamente dónde está el circulo azul.
Cogiendo el positivo de dicho cable , solo hay corriente si hay contacto.
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he colocado un fusible en el positivo , para proteger el circuito , lo he colocado con dos faston aislados , ya que no tenia ningún porta fusibles , mañana compraré uno y lo pondré.
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Bien , una vez tenemos todo lo anterior montado , pondremos el led luminoso en el cuadro , hay gente que en vez de colocar un lez usa la luz de "check engine" que ya viene de serie en el coche , yo he preferido usar un led.
soldamos con estaño la resistencia al led , para que este pueda funcionar en un circuito de 12v.
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una vez soldada la resistencia , soldamos cable y aislamos todo.
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Para colocarlo , desmontamos la carcasa del cuadro , lleva dos pequeños tornillos de estrella justo encima de la columna de dirección , retiramos los tornillos , sacamos los 4 interruptores que hay en la carcas del cuadro ( antiniebla , limpia luneta , etc...) , y sacamos la carcasa.
Como no queria desmontar más , y me parecia buen sitio , he practicado un agujero con una broca de 5mm , en lla pared del lado izquierdo , justo al final , para colocar alli el led.
Hacer el agujero despacio , y no caerán restos de plastico dentro del cuadro. Si caen , habrá que desmontarlo para limpiarlo.
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en esta foto , se aprecia como queda colocado el led.
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Pasamos el cable desde el led hasta la caja de fusibles y al zumbador ( se pasa sin problemas , hay hueco) conectamos el led , al terminal 3 del zumbador , y a masa o bien al terminal 2 del zumbador.
Y con esto ya deberia funcionar. Yo me he encontrado con el problema , de que no media bien el sensor , ya habia leido en otros foros , y en otros post de este foro , que la gente modificaba la altura del electro interruptor que hay en el interior del sensor .
Bien , yo he optado por otra solución , mas sencilla y totalmente efectiva.
Se trata de eliminar unos pequeños bordes que tiene el sensor , eliminandolos la boya sube un poco mas y funciona a la perfeccion. Estos bordes son mas bajos que el resto del sensor , con un cutter se eliminan facilmente.
en esta foto , las partes azules , son los rebordes que he eliminado.
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y en esta otra ya están eliminados.
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Y por último os dejo un pequeño video que he hecho para que veais el funcionamiento de la instalación.
[ftp=ftp://www.youtube.com/watch?v=ooJdrRJWnaQ]
18/11/2013 12:19 am
Por favor, reduce el tamaño de las imagenes o pega el enlace al Thumbnail (miniatura) en lugar de a la imagen a tamaño completo, que me he tenido que ir a terminar de verlas al monitor del vecino, salen enoooooormes... 😮
Iniciador del debate 18/11/2013 12:23 am
Por favor, reduce el tamaño de las imagenes o pega el enlace al Thumbnail (miniatura) en lugar de a la imagen a tamaño completo, que me he tenido que ir a terminar de verlas al monitor del vecino, salen enoooooormes... 😮
ya lo he solucionado... no se por que me han salido tan grandes , las he puesto como siempre..
18/11/2013 1:14 am
Esta súper bien explicado, esto debería de ir al bricoland 😉
18/11/2013 10:48 am
Esta súper bien explicado, esto debería de ir al bricoland 😉
+1
Que bien explicadito.
18/11/2013 11:16 am
Hola. Así lo llevo en mi 300 , pero sin zumbador, todo correcto.
Saludos.
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