Interesante discusion teneis aquí.

De todas las variantes que podemos utilizar con ARB y Detroit, la de Locker detrás y ARB delante, sin dejar de ser eficiente y lógica, es la más peligrosa para la mecánica. Sobre todo en una posición de giro sobre roca (tan peligrosa como llevar bloqueados los 2 ARB).

Con 2 ARB podemos desbloquear trasero y funcionar con delantero puntualmente, cosa que Locker no nos permite.

Con Truetrack delantero, las 2 obciones son buenas para atrás.

Con ARB delantero, detrás, si no sabes muy bien lo que haces, mejor ARB.

Por lo que, si quieres olvidarte de que llevas bloqueos y tener un coche buenísimo en trialeras, Locker detrás Truetrack delante.

Si prefieres ser tú quien decide cuando bloquear, ARB/ARB te darán incluso mejores prestaciones.
Pero, a otro precio claro está.   

Pues yo sigo pensando que loker detras y Arb delante, soy mas extremo jaja
De gastarte la pasta, gastartela para que tu coche quede mas extremo y con mejores prestaciones, en barro y suelos deslizantes no tendras problemas aunque tengas el Arb conectado y gires, el unico problema seran las piedras.
De todos modos yo soy de detroit en los dos ejes y que ellos trabajen jaja

Yo ando con la duda del truetrack del 70% delante, pero me dan miedo las homocineticas.. atras llevo el loker y estoy encantado.

yo detras ya llevo el arb,la cuestion era que montar alante si ya se ha gastado el dinero en el compresor,yo tambien tenia intencion de si algun dia (rompia delante)y tenia que cambiar el grupo ya que tenia el compresor pondria el arb,pero el dia del maligno ,rebel me dio euq pensar en esto y y tal vez para competir si que seria bueno llevar los dos arb pero para el uso que le podemos dar los que no competimos pienso que con un truetrac de estos iriamos sobrados forzando menos a la transfer.

yo detras ya llevo el arb,la cuestion era que montar alante si ya se ha gastado el dinero en el compresor,yo tambien tenia intencion de si algun dia (rompia delante)y tenia que cambiar el grupo ya que tenia el compresor pondria el arb,pero el dia del maligno ,rebel me dio euq pensar en esto y y tal vez para competir si que seria bueno llevar los dos arb pero para el uso que le podemos dar los que no competimos pienso que con un truetrac de estos iriamos sobrados forzando menos a la transfer.

Pues si tu esperiencia con el ARB ha sido buena y ya tienes el compresor, yo no me lo pensaria, ya tienes lo mas dificil hecho.

saludos

yo soy de doble arb, así bloqueas cuando tu quieras y donde quieras...

;D a ver cuando puedo ponerlos

Yo voy a coger la idea de ARB trasero para empezar y ya teniendo el compresor a lo mejor me inclino por ARB delantero mas adelante,vais a decir que soy un pesado ,tengo otra pregunta palieres reforzados o normales de 24 estrias no voy acer triales extremos.
GRACIAS UN SALUDO

Los reforzados son aconsejables pero no imprescindibles,sobre todo si como dices no vas a hacer triales extremos y ya tienes los de 24 estrias.
De todas formas tambien depende mucho de como tengas el pie derecho de "nervioso". ;D
Yo nunca rompí nada cuando tenia el discovery con doble ARB y montaba los palieres normales de 24 estrias.Incluso tenia un compañero con un disco 200 mas antiguo que el mio,con palieres de 10 estrias y doble ARB y tampoco rompía (hasta que puso ruedas mas grandes)
La gran diferencia la vas a notar al montar el trasero.Si posteriormente optas por montar el delantero,ya te aviso que te vas a llevar una pequeña decepción,ya que el cambio se nota muy poco y solo en situaciones realmente extremas.
Saludos.

Yo voy a coger la idea de ARB trasero para empezar y ya teniendo el compresor a lo mejor me inclino por ARB delantero mas adelante,vais a decir que soy un pesado ,tengo otra pregunta palieres reforzados o normales de 24 estrias no voy acer triales extremos.
GRACIAS UN SALUDO

Si tus palieres son de 10 y te va a tocar comprarte los de 24 de serie, comprate directamente los reforzados, por poco mas, sabes que es casi imposible romperlos

yo detras ya llevo el arb,la cuestion era que montar alante si ya se ha gastado el dinero en el compresor,yo tambien tenia intencion de si algun dia (rompia delante)y tenia que cambiar el grupo ya que tenia el compresor pondria el arb,pero el dia del maligno ,rebel me dio euq pensar en esto y y tal vez para competir si que seria bueno llevar los dos arb pero para el uso que le podemos dar los que no competimos pienso que con un truetrac de estos iriamos sobrados forzando menos a la transfer.

Pues si tu esperiencia con el ARB ha sido buena y ya tienes el compresor, yo no me lo pensaria, ya tienes lo mas dificil hecho.

ya pero no se trata de por lo mas dificil sino por lo mas conveniente,y creo que delante si pones el arb cuando por ejemplo esta una rueda al aire,al caer y coger traccion bruscamente (estando girado a tope)puedes forzar en exceso y romper algo,sin embargo si es un truetrac al coger traccion automaticamente se liberaria.
saludos

Yo voy a coger la idea de ARB trasero para empezar y ya teniendo el compresor a lo mejor me inclino por ARB delantero mas adelante,vais a decir que soy un pesado ,tengo otra pregunta palieres reforzados o normales de 24 estrias no voy acer triales extremos.
GRACIAS UN SALUDO

yo puse el trasero con palieres normales y me han durado seis meses ,ahora que se han roto he puesto los ashcroft