la verdad que es un poco complicado, pero no imposible, si dispones de espacio i de tiempo puedes hacerlo, ademas en youtube esta puesto el video de como instalarlo, pero no se si esta en ingles ??? pero sera muy util.Eso si, si ya lo tienes comprado no pasa nada pero si aun estas pensando en comprarlo pues te recominedo que le pongas los bujes del 300 y discos y sobre todo palieres ya que son de 24 estrias i soportaran mas que el del 200, yo lo hize i me va perfecto !! suertee!

hola yo tengo bloqueo delante y detras en un 200 nunca me ronpio un palier trasero solo 2 delanteros aunque no son caros sobre 100 cada uno y istalar los bloqueos yo lo llevaria a poner porque hay que istalar compresor rele fusible etc uuf un lio 1saludo

Si compras con el compresor ARB ya te viene toda la instalacion marcada solo tienes que colocarla donde quieras ,lo mas delicado es el ajuste que le tienes que dar al grupo,en el sitio de los bricos hay dos de REBEL donde instala los truetrac que el ajuste es lo mismo que el arb,la unica diferencia es la instalacion del aire y como te decia eso es lo mas facil.

Gracias ,ya me puesto en contacto con un taller para la instalacion ,un saludo

Se me olvidaba que me recomendais ARB trasero o delantero ,y alguno lo tiene montado en su discovery y que tal funciona ,yo lo e probado en un defender y va de lujo.

Se me olvidaba que me recomendais ARB trasero o delantero ,y alguno lo tiene montado en su discovery y que tal funciona ,yo lo e probado en un defender y va de lujo.

como que trasero o delantero?? el Arb es el mismo, otra cosa es donde los quieras montar, si solo vas a montar uno montalo atras, es lo mas logico

Disculpar que no e acabado de contar todo,quiero poner un ARB trasero,y a lo mejor mas alante montar un DETROIT delante,ya os contare como va evolucionando el discovery.

yo llevo arb trasero en un disco td5,y sin palabras,en cuanto a que poner delante pues nose ,por una parte ya tendras el compresor asi que solo es el bloqueo pero por otra dicen que si pones un detroit de esos limitados se fuerza menos a la transfer

Si no vas ha hacer algo muy extremo no creo que te hagan falta y ademas hay que tener mucho cuidado al usarlo, porque es relativamente partir un palier sobre todo si tienes que girar.Pero por otra parte se vuelven casi imparables.¡Saludos a todos!

Si vas a poner un detroit ponle atras un loquer y adelante un ARB, asi tendras los 2 ejes bloqueables 100*100 y el delantero cuando tu quieras, es lo mas logico.

Saludos

pues yo pienso que mejor atras un 100/100 y alante un deslizamiento limitado por que es donde habria mas diferencia de giro al estar aqui la direccion y asi si no se forzaria tanto a la transfer ni al mismo eje delantero.pienso yo

pues yo pienso que mejor atras un 100/100 y alante un deslizamiento limitado por que es donde habria mas diferencia de giro al estar aqui la direccion y asi si no se forzaria tanto a la transfer ni al mismo eje delantero.pienso yo

Pero el Arb delantero solo lo conectarias en situaciones muy complicadas y con la direccion recta.

Saludos

Ya pero quien te dice a ti que no tienes que usarlo al final de una pendiente donde tienes que girar el volante a tope hacia un lado?lo digo por que el otro dia me hubiera hecho falta en esa situacion y si estas girado a tope seguro que fuerzas mucho los palieres y las homocineticas que en el caso de que fueran reforzados toda esa fuerza iria a la transfer,no?no se es mi opinion y pienso que es como todo para unos sitios si para otros no,por eso mejor algo intermedio que puedas usar en todos los sitios aun perdiendo algo.