Se agradece muchísimo tu aportación. Salvaje, ya lo tengo imprimidito en papel para cuando toque tocar el alternador.
Un saludo  🙂

Bueno ya por fin parece que va tomando esto forma, el alternador colocado resulta ser el mismito que el estropeado el de minarelli 127 de 100A,carga a la perfección de momento y espero que durante mucho tiempo,¿tal vez fuera interesante de aislarlo algo mejor del calor?,desmontaré el viejo haber que me encuentro..........(me viene a la mente cuando veo alguien en carretera con un coche averiado abriendo el capó y mirando con cara de :-[) y lo que me encuentre lo pongo haber si nos sirve a todos de algo incluso si se arregla y alguna vez le hace falta a alguien pues ya sabeis.
Por lo demás el coche cada vez va mejor y ahora ya creo que con los calentadores nuevos mejor ojala para la proxima rutilla pueda ir y que los problemas al bicho se los busque yo y no me los de él como ésta última,gracias a todos por vuestro interés y por tu especial seguimiento Plaza.

Por cierto me queda la duda de lo del aceite que le puse el verano pasado cuando lo compré, fue un 5W 40W y no se si le será apropiado del todo (Esto ya se es tro tema pero de paso). 😉

Hola Felipe.el numero de piza en land rover de este fusible es:STC 1757 de 100 amp color de identificacion azul.Tambien lo puedes consegir en tiendas de repuestos.
Saludos Jesus.

Hola salvaje , este link me viene al pelo , se me acaba de ir el alternador , y eso que le monte un desconectador por que lo tengo toda la senama parado , mis sintomas son que han dejado de contar las vueltas del motor , pero sige cargando y no se me enciende el testigo ,

los de intercambio , como salen de precio , los nuevos son muuuuuuuuuuuuuuuuuuuy caros
gracias

Hola Buzo,ajusta el terminal "W" en salida alternador.seguro que no hace buen contacto,esta suele ser la incidencia mas "tradicional" con tacometro.
Saludos Jesus.

Venga, que ésto sigue dando por saco! Ahora resulta que se me vuelve a encender el testigo de la bateria otra vez, un rato se enciende otro se apaga y así va, cuando se enciende la aguja de las revoluciones deja de funcionar y curiosamente cueando se revoluciopna otra vez se vuelve a apagar el testigo y funcionar la aguja cuentarevoluciones,pero ésto dura poco, admás en frio dura un rato el testigo sin encender y cuando calienta algo ya vuelve a dar por.......c.
El fusible del alternador está bien,no ha saltado por tanto luces y tal siguen funcionando pero me tiene mareado esto, es el segundo alternador y por los síntomas que ahora ésto da no se si éste se podrá salvar.
Conectores,tensión de la correa,escobillas,rodamientos..........admito muchas sugerencias. 😉
Por cierto que se me olvidaba comentar que despues de la reparación del otro alternador le instale de forma provisional un medidor de temperatura anologico el cual tomo la corriente del reloj (Tras encender con la llave) y mientras tanto permanece su bombilla constantemente encendida mientras el coche está arrancado pero no creo haber hech ingún corte.

Gracias jesus , en cuanto que lo haga aviso si es de ahy

Tal vez sirva ésto de ayuda para aquellos que disponen de herramientas necesarias para desmontar un alternador:
Son algunos trucos de comprobar elemetnos de un alternador.

http://automecanico.com/auto2011/alt3.html

Mientras sigo erre que erre con el mio o ahora mejor dicho con los míos.

Felipe,muy buno el link sobre las bruebas a realizar en un alternador.
En referencia al "nuevo" alternador,es el que consegiste en un desguace? por los sintomas parece una soldadura en algun diodo?sin descartar "otras" los alternadores son una caja de pandora.Viste el las fotos del "doctor" German del foro hermano argentino,te dan una fiel vista de como se realiza el desmontaje y "autosia" de este alternador.La version que presenta es, A-127/100 amp (AMR 4248) codigo LR mas "evolucionada" segun el VIN del vehiculo.La montada en mi disco es un YLE 10113.
Saludos Jesus.

Hola Jesús, pues si, ya he visto el despiece del foro hermano y resulta que el mio si no es el mismo es casi identico,ahora resulta como no que no dispongo de herramienta como son los extractores de polea que vienen para continuar con su desarme y no querría cargarme nada que se pueda arreglar,en mi afán de ir comprando poco a poco lo que necesito para un futuro creeis que me interesaría comprarme algunos (me refiero a los extractores de polea)? tampoco se lo que valen y el posible uso futuro que le daré.
Al menos del viejo he descubierto que los carboncillos no són y el colector parece estar bien (seguiré comprobando con el tester),y creo saber debido a lo que ocurrió donde está la averia, puesto hizo un ruido muy raro de rozamiento y salto su fusible (corto) con lo que pudiera tener desprendido un alambre del inducido sobre las elices del rotor o inductor (Disculpar si no cuadro bien los terminos).
El "nuevo" alternador pues eso,que en frio no aparece nada en el cuadro y cuando calienta aparece el testigo de bateria y cuentarevoluciones abajo,cuando se revoluciona se recupera y vuelve a caer............no se si devolverlo o también meterle o que le metan mano pues tendría un viajecito hasta donde lo pille.
Saludos Felipe. 🙂

Tras los problemas surgidos con los alternadores os cuento:
Resulta que tras diagnosticarme el mecánico que el alternador de origen no cargaba y retirarmelo para reciclaje me ofrecí a pillar uno de segundamano en un desguace,resultándome éste también defectuoso tras su instalación a los pocos dias y confirmando que ésto es una caja de sorpresas......te la juegas y no vuelvo.
Con motivo de mi frustración y gracias a que pedí el viejo alternador, le pido a un conocido eche un vistazo por si se podía reparar,que según vi yo las escobillas y el colector estaban bien pero que tendría algo haciendo corto en su interior.
Resultado:
El viejo y primer alternador no ha sido necesario hacerle nada pues carga a la perfección y así lo estoy comprobando con él puesto. (Menos mal que lo pillé).
El de desguace me han devuelto el dinero.
El fusible que saltó de 100A referente al alternador fue sustituido por tres euros nada mas poner el alternador de desguace pues éste habia saltdo.
Qué pudo pasar....................?