Cuando le hice la distribución a mi primer Defender, al final tuve que llevarlo  al curro para aflojar el tornillo con una pistola de impacto de las de verdad, dejarlo un poco apretado y volver a casa para poder quitarlo con mi pistola y hacerle la distribución. 

Lo ideal es eso, una buena pistola neumática y compresor potente pero sin eso jay que buscar otros recursos y con el tercer intento y otra barra que he conseguido, menudo palitroque (poco mas de un metro y mas pesado que un hipopótamo) ganador servidor, creo que ha sido una suma de haber ido insistiendo varias veces que al final se ha rendido.

Ahora toca sacar polea que parece estar pegada, ya miraré cuando tenga otro rato si cede algo para poder retirar dabdo algun golpe con cuidado con maceta nylon.

He aprovechado para girar polea alternador,  tensor correa aire, el otro tensor y demás poleas... giran bien pero suenan todas,  mierda para mi bolsillo

Os pongo de paso algunas fotos por si alguien entra por aqui y le vienen bien las referencias de las correas, más corta y menos canales la del aire.

Estas correas supuestamente se cambiaron hace poco más de un año, unos 2.000 kms, una de ellas he visto algo que no me ha gustado aunque pasando el dedo no se nota nada, en una de las fotos se ve, son como dos lineas transversales, el resto bien.

Estoy pensando la forma de hacerme algún útil casero sin gran dificultad para extraser la polea del cigueñal, creo que también me hará falta algo para extraer piñón del cigueñal y seguramente polea arbol de levas, si teneis cualquier dia idea por ahi siempre se agradece.

Para desmontar la polea del cigüeñal puedes hacerte un util parecido al que te ha puesto davide, la polea tiene cuatro agujeros donde roscar tornillos.

Gracias, es en lo que he pensado, hacerme algo con pasamanos, soldar una tuerca para pasar por ahi un tornillo y comprar algún tornillo y alguna tuerca para introducirlos en los agujeros que ademas son pocos mm o puedes dañar una chapa(creo)

Leí algo pero no recuerdo donde y creo que son M8, he probado con un tornillo corto que tenia para ir a lo seguro antes de comprarlos y echando aceite tampoco entraba muy fino aunque imagino que entre la mierda y algo de óxido puede que sea ese el paso.

El lunes miraré si consigo varios tornillos que también me veo que me hará falta para el piñon del cigueñal y también tendré que hacer algo seguramente para la polea del arbol de levas

Por fin pude sacar la polea del cigueñal, me hice una chapuciya casera y visto como ha salido con dos tornillos hubiera sido suficiente pero asi aprovecharé lo mismo para hacer diferentes agujeros y seguramente pueda sacar con lo mismo el piñón del cigueñal.

En lo que estoy pensando para cambiar el retén del arbol de levas si dará problemas para aflojar tornillo de la polea y sacarla

La polea del arbol de levas si lleva una gotica loctite, 80nm de par , pero verificalo en el manual. Aflojala mientras aun tengas la correa puesta y el util de calado en la polea de la inyectora.

Es lo que había pensado, espero que no se resista el tornillo.
Creo que va a 80Nm

Me gusta el util de la polea.
Para el ventilador se necesitaba una llave de 36 mas o menos asi de plana tambien, no?
Igual se puede hacer casera como ese util

Si, tien3s razon, a 80. Lo he editado.

Me gusta el util de la polea.
Para el ventilador se necesitaba una llave de 36 mas o menos asi de plana tambien, no?
Igual se puede hacer casera como ese util

Es de 32, yo usé una llave plana y la rebajé un poco con la radial por varios sitios.

Esto es lo que me he encontrado al sacar la tapa, correa con unos 30 mil kms y parece que iba rozando contra la tapa, le cambiaron el kit de distribución en Land Rover hace unos cuantos años y no le pusieron el kit mejorado.

Por cierto, alguien sabe algo del kit STC4096L que pone algo de hacer un pequeño chaflan en la tapa de dos mm? ahora no me acuerdo de memoria, creo que por la parte que coincide con el tornillo de la polea tensora, por lo visto se sustituye por un espárrago y tuerca que viene también con el kit

Si, 2mm a 45 grados. Yo me compre el util pero se me olvido usarlo. De todas maneras si quieres hacerlo bien bien con taladro vertical, tendrias que  sacar la tapa trasera de la distribucion, y antes sacar carter y soltar la chupona. La bomba de aceite del 300 va alojada en esa tapa, movida por el cigueñal.
Un jaleo guapo.

Madre del amor hermoso que jaleo!  Pero todo eso para que exactamente?  No lo entiendo bien.

Yo se que en las instrucciones del kit STC4096L ponía algo de perforar 2mm 45 grados pero pensaba en la tapa.

También he visto que no llevaba un junta de cartón en el tornillo largo central, podria hacerme una pero creo que no le pondré nada, no creo que sea algo de vital importancia, lo que me preocupa mas eso de 2mm a 45 grados y leyendo ahora todo ese kakao.

El reten que va en la tapa como lo veo bien ni lo voy a cambiar(creo)

Tengo uno nuevo pero como solo va ahí para polvo asi se quedará seguramente, al final pedí lo que bloquea volante motor y polea arbol levas, cusndo me llegue sigo.

Creo que sacaré la rejilla y asi se ve mejor a la misma altura que queda la distribución

El chaflan va en el esparrago de la polea loca. Si no quitas el radiador no cabe el taladro. Lo que te decia es lo que tienes que hacer para hacer el chaflan con taladro vertical.
Por otra parte, el tornillo largo de la polea tensora, que lleva una chapita con una ranura, tambien se cambia por otro tornillo mas corto que te abra venido en el kit

Sigo sin entender muy bien para que se tiene que hacer ese chaflán y la importancia de este.

En este tipo de kits viene un tornillo con cabeza ayen para la polea loca y un espárrago y tuerca para la polea tensora