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Iniciador del debate 27/01/2018 10:16 pm
Después de leer y releer sobre algunos temas y antes de ponerme al lio he decidido escribiros mejor y contaros sobre algo que quiero hacerle al granatecar aunque me surgen algunas dudas y no me apetece partir o romper algo.
He metido mucha mano a otro coche que tengo desde hace bastantes años aunque siendo sincero tiene algunas cosas que a simple vista veo más simples de hacer o no requieren de herramientas especiales y mi idea con el disco es hacerme todo lo que pueda yo mismo, además de que me gusta la mecánica y poder seguir aprendiendo.
Voy al grano que no me quiero hacer plasta, he sacado el ventilador del radiador (leyendo algunas indicaciones en este gran foro) y ahi ya me he estado fijando en todo lo que tengo que sacar para llegar a la distribución, también decir que me he mirado manual taller aunque el que tengo yo no veo muchos detalles y aveces cuanto más se lee más lio.
Vosotros los tornillos de las poleas alguno que se os haya resistido habéis empleado algún util casero efectivo o hay que tomar especial cuidado con alguna cosa en particular?
He leido que el tornillo de la polea del cigüeñal suele estar duro de coj.... este como otros mejor intentar aflojarlos algo con las correas puestas y marcha larga? No dispongo de pistola neumática pero de hierros y herramientas varias unas cuantas, nose si comprar el útil ese que se enrosca por el agujero que se ve volante motor, he visto algo por ebay por unos 14 euros y viene también con la pieza para bloquear polea bomba inyección (con una broca de unos 9mm también he leido que sirve) aunque no me acabo de fiar mucho no se vaya a partir y quedar bailando por dentro.
Aun no tengo el kit de distribución ya que me gustaría abrir antes y ver que lleva puesto ya que no tengo claro si llevara el sistema de los primeros que segun he leído, en los primeros llevaban polea tensora con un labio y piñón cigüeñal (sin labio) lo que hacía que la correa se desgastara bastante antes al desalinearse y rozar con la tapa, es de septiembre 95 el mio.
Se que le hicieron distribución hace unos 11 años y kms en estos años pocos, pero por eso veo necesario cambiar por tiempo y antes de disfrutar el coche prefiero hacerle varias cosas y también veo preferíble abrir antes y según lleve comprar lo que le toque.
No sigo que os os podría escribir un libro, cualquier ayuda, sugerencia o dato que querais compartir quedo agradecido, os iré dando la plasta.
Saludos
28/01/2018 1:17 pm
Saludos.
Para soltar el tornillo de la polea del cigüeñal solo te hace falta un vaso de 27 con un maneral (mejor que no la carraca) un tubo lo mas largo posible y que alguien meta un destornillador plano bien gordo en el agujero del volante de inercia.
Ese util para el volante de inercia es solo para mantener la posicion, no vale para soltar el tornillo. Recuerda que el volante de inercia tiene dos muescas, para la puesta a punto se usa el pequeño.
Tambien para ese util hay precios muy dispares, desde mas de 70 euros, hasta unos 2 euros el pin de la inyectora+ el del cigüeñal
por ejemplo
Iniciador del debate 28/01/2018 4:33 pm
Muchas gracias, lo de los útiles habia visto algo más económico como el enlace que pones pero no hacen envios a España, de todas formas eso no es caro, lo qye no me convence mucho meter algo y que luego se pueda partir y en el peor de los casos quedar dentro.
Sobre aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal no le veo demasiado problema aunque cuando ne ponga lo mismo me cago en todas mis muelas, donde no se si habrá problema para extraer algunas poleas si están pegadas.
Mi idea es cambiar también varios retenes.
28/01/2018 7:09 pm
Yo cuando lo hice para aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal meti primera reductora con el freno de mano puesto y con un maneral y un tubo largo aflojo bien.
Iniciador del debate 30/01/2018 2:37 pm
Después de probar con un buen vaso de 27 y un brazo de 34 metros no hay forma.
Primer intento fallido, probando con varias marchas con y sin reductora, parece como si estuviera el tornillo soldado, no se cianto kgs habré hecho para intentar aflojar pero me ha ganado
30/01/2018 3:27 pm
Suelta el contacto de la electrovalvula de la inyectora, sujeta el naneral por debajo del chasis y dale un click al motor de arranque
Iniciador del debate 30/01/2018 8:31 pm
No tengo localizado el contacto de la electro válvula.
Tuvisteis después slgun problema para exttaer la polea o tuvisteis que usar algún extractor o algo especial?
30/01/2018 8:50 pm
Palpa detras de la inyectora, encima de los tubos que salen a los inyectores. Un cable con un faston. Si no lo sueltas el coche arrancará y te la liara bien gorda.
La polea del cigueñal sale mas o menos bien. Para el piñon del cigueñal (si vas a cambiar el susodicho retén),necesitaras 3 tornillos M5 de al menos 4 dedos de largo, que se rosquen en el piñon y lleguen hasta la punta del cigueñal, donde apoyaras el extractor. Mejor si los cojes reforzados.
Una vez fuera limpia el cigueñal de oxido y merde.
30/01/2018 9:09 pm
Palpa detras de la inyectora, encima de los tubos que salen a los inyectores. Un cable con un faston. Si no lo sueltas el coche arrancará y te la liara bien gorda.
La polea del cigueñal sale mas o menos bien. Para el piñon del cigueñal (si vas a cambiar el susodicho retén),necesitaras 3 tornillos M5 de al menos 4 dedos de largo, que se rosquen en el piñon y lleguen hasta la punta del cigueñal, donde apoyaras el extractor. Mejor si los cojes reforzados.
Una vez fuera limpia el cigueñal de oxido y merde.
La foto es del 200, es la misma faena.
Enviado desde mi ASUS_Z00VD mediante Tapatalk
30/01/2018 10:10 pm
Suelta el contacto de la electrovalvula de la inyectora, sujeta el naneral por debajo del chasis y dale un click al motor de arranque
+1
Iniciador del debate 31/01/2018 2:15 pm
Que bueno lo del extractor, tendré que mirar de hacerme algo, muchas gracias.
También he visto enseguida lo del faston y he comprobado que gira el motor de arranque sin encender motor lo cual puede ser buena idea probar como decis aunque me molestaba un poco el envolvente del radiador y ya he aprovechado para vaciar parte del circuito y voy retirando mas trastos, cuando tenga otro rato pruebo lo de darle al arranque con la llave puesta en el tornillo de la polea
Iniciador del debate 01/02/2018 2:45 pm
No hay manera, otro intento y sigo perdiendo, he probado hacienfo girar motor de arranque y aunque la bateria está bien de carga, una varta de 74 amperios y no da chicha... ese tornillo parece que este soldado
01/02/2018 4:21 pm
Animo, mis poleas tenian loctite...
Iniciador del debate 01/02/2018 4:59 pm
Gracias David, no te extrañe que lleve loctite tambien, iendo a 80Nm mas 90 grados deberia aflojarse mejor pero entre la temperatura que debe coger, los años que llevará sin aflojar y lo rapido que gira esa polea se habrá quedado soldada el maldito tornilo.
Saqué hace poco las ruedas por mirar bien pastillas de freno y alguna cosa más y las tuercas estaban medio soldadas también, menudas crujidas al ir aflojando
01/02/2018 9:30 pm
Hola.
Has probado na darle calor?
Con eso dudo que se resista.
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