Jimy, estoy contigo
Acabo de ponerle a mi disco 200 (222.000 km) el metal lube. Conocía este producto hace años para su uso en motores de aereomodelismos y los resultados eran espectaculares. Hace un tiempo nos hicieron una demostración en el taller de motos que frecuento y nos dejaron sorprendidos. Lo hemos probado en muchas motos, incluida la mía y sus efectos son sorprendentes. Uno de mis amigos lo ha probado en un BMW M3 y en un Mercedes G, y los resultados han sido también sorprendentes.
Partiendo de esta experiencia y conociendo mi deseo de aplicar este tratamiendo a mi disco, mi padre que tiene un taller mecánico se ha decidido ha probar este aditivo en un Mitsu Montero 2.8 con el siguiente problema:
El coche ha perdido bastante compresión y aunque en frío arranca perfectamente, cuando el motor está bien caliente, al parar no consigue arrancar correctamente hasta que el motor se ha enfriado nuevamente (2 horas mas o menos)
Antes que meternos en una reparación muy costosa, como levantar culata, repasar camisas de cilidro y ajustar aros, o repasar inyectores y juntas sin garantias de exito, probamos el Metal lube para ver si con las mejoras que promete en compresión, se soluciona el problema.
En breve os cuento como ha ido. lo del cliente del Mitsu y las sensaciones con mi Disco.

Primeras sensaciones con mi Disco

Los primeros dias el coche mejoró su comportamiento como habitualmente pasa en un motor curradito al cambiar el aceite. Una vez pasados unos 300 kilometros con el aceite nuevo y el Metallube apareció el primer sintoma de mejora:
El ralentí del coche subió casi 200 rpm en caliente, lo que parece evidenciar que las fricciones del motor se han reducido notablemente. Le bajo el ralentí hasta 900 rpm y me marcho de semana santa a la zona de Alcañiz (TERUEL) cargando dos personas, la bici, el perro en su caja de transporte(grande de c....) y dos maletas de equipaje; en total unos 250 kilos de lastre y por supuesto el depósito llenito hasta el tapón.

Puestos en marcha, en autopista mantengo el ritmo a 120 con normalidad y subo bien a 130 sin problemas. En llano me permito ocasionalmente puntas de 140 con cierta dificultad (menos que antes) y por supuesto con mucho ruido (ahora oigo más la transmisión que antes).
Hasta aquí no le doy mucha importancia ya que no puedo comparar su comportamiento puesto que no acostumbro a moverme en autopista y no es este el terreno preferido del Disco. Lo que sí hay que destacar es que ahora la temperatura del motor baja rápidamente en cuanto dejas de forzarlo.

Salgo de la autopista y encaro un tramo de autovia y carreteras rápidas con pendiente muy pronunciada. Sorpresa!!! El coche no se viene abajo drasticamente como antes, mantiene mucho mejor la velocidad en subidas y empuja mucho mejor que antes. El puerto que sube de Reus a Porrera, lo pude hacer en cuarta casi todo el tiempo ya que no hay curvas cerradas (incluso pude adelantar algún que otro coche)

En cuanto al viaje de regreso no puedo mencionar nada en especial ya que parte fué en bajada y parte haciendo cola en la autopista.

De momento el Metallube parece funcionar mejor de lo que esperaba. Mi Disco no se va a convertir en un F1, pero ha recuperado mucho de lo que fué.