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28/08/2006 6:57 pm
Bueno el tema no es en si el del aceite, si no como resolverlo. Despues de varias limpiadas del terminal rojo de la ECU, he pasado a limpiar el teminal redondo que conecta en el motor.
Eso me indica que la filtracion del aceite se puede eliminar si en medio (del mazo de 8 cables), se instala una caja de derivacion, con los suficientes agujeros para la eliminacion del susodicho aceitito.
Dado como esta conectado este mazo, no me indica que los cables sean de ningun tipo especial, asi que intalando una cajita en que la entrada de los cables (siempre visto desde el motor), sea inferior a la salida, permitiria que el aceite se quedara en la caja en cuestion....
Teoria....... Alguien tiene una idea que añadir o rebatir esto..
Gracias....
28/08/2006 7:06 pm
El problema real no es tener la mancha de aceite, el problema es que en el mismo inyector tienes un conector con los pines empapados en aceite y que se pueden derivar entre si y dar muchos problemas, en ese conector que está dentro de la tapa del motor es dond tienes el problema de diseño.
Bueno esta es mi opinión
28/08/2006 7:41 pm
Eso forma parte del problema, pero creo que el tema pasa por eliminar primero la cantidad de aceite que se instala en la ECU, a poco que te descuides, otro tema es el mismo conector redondo macho que esta instalado dentro de la tapa del motor. Ya el tema de los cinco conectores de los inyectores es otro, que de verdad no me habia planteado, aunque ya veremos como salimos de el.
Yo no soy ningun manitas en mecanica, aunque casi me atrevo con todo.
Me imagino que el levantar la tapa del motor no representa ningun problema tecnico ??????.
Se intentara buscar soluciones, claro que si alguno la tiene, pues vaya que se sepa...
Creo que no todo esta en limpiar el tema cada 15 o 20 k. km...
Veremos como anda el tema en el foro...
💡
28/08/2006 8:35 pm
En mi caso cambie el primer tramo de cables el que va de los inyectores a la salida de la tapa del motor y a esperar que salga todo el aceite por el tramo que llega a la ECU
Saludos
28/08/2006 10:19 pm
Bueno entiendo que no existe peligro en la apertura de la tapa del motor....
Empezaremos por ahi...
Pregunta... cuanto vale el tramo ese en cuestion ....
Otra cosa para limpiar bien el tramo de cable, que va hasta la ECU, va muy bien el LECTRA CLEAR II de CRC.
29/08/2006 1:56 am
Una preguntilla tonta.... eso sólo ocurre en los "nuevos" TD5 o bien ya pasaba en los serie I (89-98)?
29/08/2006 8:53 am
Hola SnowCowboy, al mío le pasó y es del 99.
Un saludo.
29/08/2006 9:28 am
Yo, como medida más sencilla, he hecho 2 pequeños taladros (de 1 mm de diámetro) en la parte inferior del conector rojo, en la ECU, para facilitar el drenaje del aceite en la caja de conexiones y que no se acumule en exceso.
Un saludo.
11/09/2006 9:10 am
Este fin de semana he sacado la ECU para comprobar si los dos agujerillos que hice en el conector rojo de la misma eran capaces de drenar el aceite que proviene del motor y, efectivamente, el conector no había acumulado casi nada de aceite, desde luego, nada comparado con antes de la operación, cuando había que dejarlo escurrir. Si no quereis o no podeis cambiar el mazo de cables, pienso que es una solución aceptable.
Un saludo.
11/09/2006 9:03 pm
Me parece una buena solución para que no entre el aceite en la propia ECU, pero no acabas de solucionar los posibles cortocircuitos en los conectores al estar todavía estos llenos de aceite.
De todas maneras el mio tenía bastante aceite y no me falló.
Saludos
11/09/2006 10:36 pm
Este fin de semana he sacado la ECU para comprobar si los dos agujerillos que hice en el conector rojo de la misma eran capaces de drenar el aceite que proviene del motor y, efectivamente, el conector no había acumulado casi nada de aceite, desde luego, nada comparado con antes de la operación, cuando había que dejarlo escurrir. Si no quereis o no podeis cambiar el mazo de cables, pienso que es una solución aceptable.
Un saludo.
se puede desconectar la ecu sin problemas no le afecta ni tenemos que pasar por caja de la land rover por desconfiguracion gracias
13/09/2006 10:19 pm
Me parece una buena solución para que no entre el aceite en la propia ECU, pero no acabas de solucionar los posibles cortocircuitos en los conectores al estar todavía estos llenos de aceite.
De todas maneras el mio tenía bastante aceite y no me falló.
Saludos
Estoy de acuerdo en que el aceite no llega a entrar a la ECU, y que los cortocituitos pueden producirse entre los conectores dentro de la caja roja de conectores (aunque el aceite, en principio, no conduce la electricidad); por eso trato de que salga facilmente el aceite de la caja roja y que no se acumule, para evitar la los falsos contactos.
Un saludo.
13/09/2006 10:20 pm
El Invitado anterior era yo; se me olvidó poner el nombre.