...EL ANTICONGELANTE!!!!!!!! JEJEJEJEJE
Utiliza un buen anticongelante organico al 50%.
El radiador, lo puedes llevar a limpiar. Aunque yo lo que haria, seria despues de todo esto, llevarlo a que le hicieran una limpieza a todo el circuito.

muy buenas! el radiador si no estan muy estropeadas las celdillas lo llevaria a limpiar (quedan como nuevos) despues dale una pintadita con pintura anticalorica negra (disipara mejor el calor).El termostato comprueba su funciona poniendolo en agua a +-90 grados si abre esta en buen estado.los manguitos si no han perdido elasticidad estan en buen estado,si estan duros cambialos!.el viscoso si funciona para que cambiarlo? en cuanto a la bomba de agua y juntas con ese kilometraje yo no me la jugaria y las pondria nuevas...esta es la version "económica" la otra ya la sabes...todo nuevo!!!
hasta pronto!

muy buenas! el radiador si no estan muy estropeadas las celdillas lo llevaria a limpiar (quedan como nuevos) despues dale una pintadita con pintura anticalorica negra (disipara mejor el calor).El termostato comprueba si funciona poniendolo en agua a +-90 grados si abre esta en buen estado.los manguitos si no han perdido elasticidad estan en buen estado,si estan duros cambialos!.el viscoso si funciona para que cambiarlo? en cuanto a la bomba de agua y juntas con ese kilometraje yo no me la jugaria y las pondria nuevas...esta es la version "económica" la otra ya la sabes...todo nuevo!!!
hasta pronto!

Hola compañero DISCOBASS.Me superas en 150.000,300 TDI del ,95 que buen material ya no hacen de esta saga,los "nuevos" son caros y todo electronica ya no controlas tu al coche......el a ti con la tarjeta VISA.
Buena y sensata la propuesta en los seis puntos.un mantenimiento preventivo con estos km se hace necesario.
El radiador,si no esta dañado con una buena limpieza tiene vida extensa(sujeta a estado del material y recomendaciones del esperto en radiadores) y si le añades una fila mas de tubos de refrigeracion mejora el rendimiento global.este radiador si es el original,permite esta "modificacion" extra.El coste de limpieza ronda los 70 euros y un radiador nuevo ya son palabras mayores.....?
El viscoso si no da sintomas de fallos embragua adecuadamente y ventila con buen caudal no necesitas cambiarlo.
El resto de cambios lo programado y una buena limpieza de barros en le sistema antes de cambiar componentes retiras el termostato para que recircule el agua por todo el circuito y sueltas el manguito inferior del radiador junto con el tapon de drenaje bloque motor hasta que el agua salga limpia de restos,se puede añadir algun producto adecuado para limpieza en el agua el cual ayudara en esta funcion.
Respecto a la "famosa" junta "P" sustitucion de los tres tornillos que fijan esta a bloque por unos nuevos M8 X 120mm puesto que salen corroidos y en mal estado la base de contacto de la junta P limpia y sin restos tomando la precaucion de torquear adecuadamente los referidos tres tornillos los primeros en la secuencia de montaje del soporte bomba agua,bomba servo direccion,alternador y tensor correa poly-V.
Si tienes alguna pregunta adicional estaremos encantados de responderte.
Saludos Jesus.

...EL ANTICONGELANTE!!!!!!!! JEJEJEJEJE
Utiliza un buen anticongelante organico al 50%.
El radiador, lo puedes llevar a limpiar. Aunque yo lo que haria, seria despues de todo esto, llevarlo a que le hicieran una limpieza a todo el circuito.

CLARO!!!
EL ANTICONGELANTE!!!! JAJA! ;D

Saludos.

Para vaciar bien todo el refrigerante hay que soltar un tornillo de 13mm en el bloque motor, entre el turbo y la varilla de nivel de aceite y al rellenar, tener la calefaccion bien abierta para que salga bien todo el aire.
Y metidos en lios haz circular agua con una manguera por todo el circuito para sacar la mayor cantidad de suciedad posible.

para ofertar una pieza hay que hacerloen el foro de "ventas"
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