Hola JJ, yo estoy en Bcn tb, y tengo un disco 2, mi idea es la misma, coche para viajes largos, aunque me doy cuenta que quizas lo mas duro y todoterreno, sea un buen defender, estoy enamorado de mi disco y espero en el mediano plazo tenerlo suficientemente preparado, si qiueres un día quedamos y lo miras-pruebas lo que quieras,
UN saludo,
Rod

Tú y yo nos conocemos de los Senglars, de cuando tenías un Scenic4x4 ? 🙂 Me harías un enorme favor si quedáramos e intentáramos meter el coche en mi parking, para medir la altura 😉 Te envío mi móvil por privado y quedamos cualquier tarde que te vaya bien ?

pd: no encuentro cómo enviarte privados ... mi telf es el 645129435

Hola!, no seras el jord jubany? lo digo por la sigla!!!, por mi parete cuando quieras quedamos, aunque ahora, mi disco esta de momento subido unos 6 cms, mi mobil es 606229607, UN saludo,
Rod

No 🙂 Soy Joan, y tenía un RR 3.9 de color verde que ahora está en manos de Francesc, que tenía un series 😉
Incluso soy ex-socio de este Club, pero al estar sin coche dejé de serlo 🙁

Hola de nuevo. Bueno, consultando por ahí he encontrado alguna cosa al respecto.
Lo primero es que las llantas del Discovery SII parece que son de 8" en vez de 7" , o sea que el 235/85/16 no sería lo suyo. Me podeis confirmar el dato ? Son todas de 8" o depende del modelo ? El mío viene calzado con 235/70/16 y no pude apreciar ningún grabado que me indicara el ancho de llanta 🙁
Lo segundo es que la mayoría de Discos SII que encuentro están calzados con 265/85/16 y llevan un lift de 2" como mínimo. Soy reacio a tocar la suspension, pero si no hay más remedio se hará >:( O no ... igual me decido por unas 245/75/16, que no son demasiado, pero algo harán respecto a la medida de serie (+4%) y levantan un escueto centímetro los ejes.
Suponiendo unos 265, que representan un 8% de diferencia respecto de los originales en aumento de diámetro, cómo creéis que le afectaría a un TD5 ? La mayoria de coches preparados que encuentro son americanos, y claro, van en V8 ???  Se morirá en las cuestas ? Me empezará a gastar 18 litros ? Se supone que he cogido un TD5 porque el V8 era una ruina, y claro, si empiezo a gastar lo mismo o parecido :-X
 

Deduzco por la falta de respuestas que no hay nadie en todo el foro que lleve esta medida sin levantar un par de pulgadas :-[

Hola Joan, yo llevo, 225/70-16, y me parecen poca cosa, me estoy mirando la medida que mencionas, pero mi td5 esta levantado, creo que 6 cms.
Cuando quieras quedamos y lo miras, mi mobil es 606229607
Un saludo,
Rod

Te cojo la palabra 🙂
Tu medida debe ser 225/75/16 (y no /70) que es la medida que llevaban Oficialmente los G4. Es una medida conservadora y que garantiza un buen consumo y ningún stress mecánico 🙂 Yo los llevaba en el 3.9 y van de fábula excepto en mojado (ve con cuidado que se van si vas a ritmo por zonas de curvas). Para más cosas positivas, pasas la ITV sin ningún problema, y no mermas la respuesta de motor 😉
Otra cosa es que estéticamente se vean pequeñas, o que quieras ganar altura libre de diferencial, como es mi caso. Al final serán unas 245/75/16 ... me juego un pez 😀

Hola JJ,bueno te sacaré de dudas,sobre todo por que he montado las famosas 238/85/16 en mi discoII,es de 2003,y te diré que atras ningún problema,entran bien y no rozan en ningún sitio,aun comprimiendo suspensión,pero delante,he hay el problema,rozan en el paragolpes,y en en paso de rueda,en la zona del paragolpes,es muy poco,pero con las gomas que son,seguro que lo arrancaría,por eso he desmontado y es necesario montar otro paragolpes,tipo AFN o similar,o bien,cortar,que es algo que no haré.
Por cierto el mio no esta levantado.
Saludos

Pues si Joan, mi disco lleva esa medida que tu dices, a mi me encantan las AT y me van de fabula, en barro, pavimento seco y humedo, incluso en piedras, eso sí, las encuentro muy delgadas para arena, ahora me quiero ir a marruecos y no sé que hacer.
Por otro lado, me venden 3  235/85-16 AT a muy buen precio y en un 50% de uso, mi coche si esta levantado +6 cms, pero no se si me pasaría itv?
que creeis? vale la pena comprarlas y conprar una 4ta nueva de la misma medida o voy tirando con mis 225/75-16, que tienen 7 meses?
que sera mejor pa marruecos?, con lo que me ahorro, podria hacer muchas cosas mas para el viaje.
saludos,
Rod

Hola JJ,bueno te sacaré de dudas,sobre todo por que he montado las famosas 238/85/16 en mi discoII,es de 2003,y te diré que atras ningún problema,entran bien y no rozan en ningún sitio,aun comprimiendo suspensión,pero delante,he hay el problema,rozan en el paragolpes,y en en paso de rueda,en la zona del paragolpes,es muy poco,pero con las gomas que son,seguro que lo arrancaría,por eso he desmontado y es necesario montar otro paragolpes,tipo AFN o similar,o bien,cortar,que es algo que no haré.
Por cierto el mio no esta levantado.
Saludos

Por fiiin veo la luuuz 😀 Gracias hombre ! Qué tal la respuesta motor ? Necesitas rechipeado para recuperar alegría o cambiar desmultiplicación a 4.11 ? Ya contarás 🙂

Por otro lado, me venden 3  235/85-16 AT a muy buen precio y en un 50% de uso, mi coche si esta levantado +6 cms, pero no se si me pasaría itv?
que creeis? vale la pena comprarlas y conprar una 4ta nueva de la misma medida o voy tirando con mis 225/75-16, que tienen 7 meses?
que sera mejor pa marruecos?, con lo que me ahorro, podria hacer muchas cosas mas para el viaje.

La ITV NO la pasan ... hay que homologar. Si has levantado 6 cms (3") también hay que homologar y si como dice miguelSR hay que cambiar el parachoques también hay que homologarlo. Total : se hace todo de una vez y se homologa todo 🙂 Pero empieza a calcular ...
Por otro lado, neumáticos, suspensiones y frenos son tu vida, así que yo dejaría el material de 2ª mano de lado, a menos que sea una compra por equivocación y tenga 500kms.
Finalmente, el problema que le veo al 235/85/16, a menos que miguelSR nos diga lo contrario, es que sospecho que el motor no podrá con ellos y perderá mucho torque, a menos que se cambien los grupos a 4.11 o se rechipee para recuperar lo que se pierde. Yo dejaría los 225/75 y cuando vuelvas de Marruecos sacas conclusiones por tí mismo. A lo mejor descubres que para esa utilización no necesitas un balón más alto, y si en cambio respuesta motor y poca fatiga mecánica.
En cuanto pueda te llamo y hacemos unas cervezas (ahora mismo estoy en casa inmobilizado por un pequeño contratiempo de salud).

Por cierto miguelSR, puedes colgar algunas fotos de morro, trasera y ladeado ? ::)

Genial Joan, gracias por tu opinion, me has acojonado por lo de la itv por elevar el coche, segun Cañon -quien me la monto no me hará falta-, ya te contaré, pues pinta que me iré a maruecos con las 225, por otro lado, alguien me puede decir que presion ponerles, tanto cuando las monté, como cada vez que piso un taller, todos me dicen 2.5 de presion, pero siempre parecen desinfladas y de hcho, ya se han hecho cortes en los flancos y parece que al coche le cuestan un poco, a mi me parecen desinfladas, alguna idea?
Joan, espero que el contratiempo no sea mas que eso, animos!,
Un saludo,
Rod

Lo siento pero las he quitado,cuando las monte definitivamente colgare unas foticos,la verdad es que el aspecto es bestiallll.
gana muchisimo.

Ok Miguel, seguro que la estetica es la pera, por eso tbv me las queria poner, pero quetal de prestaciones?
le costaba mucho alñ coche tirar de ellas?
Lo tenias potenciado?
saludos,
Rod

hola, las 235- 80 -r16 te obligaran a cortar chapa levantes o no ya que en los cruces de puentes o si llevas carga las ruedas se meten dentro de la aleta lo levantes o no. y si pones insa , fedima , etc. (recauchutados) con buenos tacos ya ni te cuento. si no despejas chapa en donde corresponda de aletas , parachoques , las ruedas se encargan de hacerlo por ti , en el primer cruce de puentes un poco serio. esa medida debe homologarse para pasar itv o tener dos juegos de ruedas.
yo las llevo y merece la pena el colocarlas. se gana mucho en campo.