o ese tubito roto...

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Respecto a "una vez lleno de aire es la misma presión" tanto con los manguitos como con el snorkel TIENES RAZÓN

Si no patina el embrague, tienes razón.

Lo que te dijeron que es lo primero en mirar, filtro aire, filtro gasoil ... lo miraste?

Si te bañase por el bombín de embrague notarías charquitos en el suelo.

Saludos.

Revisa lo que te dice Saharien….

El tubito que va desde el turbo hasta la bomba inyectora es el que corta el efecto del compensador y permite que entre el gasoil necesario cuando va soplando el turbo.

Puede estar partido, rajado, obstruido, cortado, suelto o con algún poro.
Comprueba que está integro y que no pierde presión por ningún lado.

Si ese tubo no manda presión a la bomba, aunque sople el turbo a tope no tendrás potencia por no estar quemando el gasoil necesario.

Pon un Wins limpiador de inyectores, y revisa de nuevo el juego de taqués aunque lo hayas hecho hace poco.

Comprueba que hay buena presión de gasoil desde la bomba de baja hasta la inyectora.
Comprueba el circuito de aire, que no tenga ninguna obstrucción.
Comprueba que por el escape sale todo el chorro que tiene que salir.

El tubito que va de la caracola de admision a la wastgate agrietado......seguro....seguro

El tubito que va de la caracola de admision a la wastgate agrietado......seguro....seguro

Sí tambien podría ser este que forma parte del mismo circuito que la membrana de avance. El turbo no corta pero la membrana no actúa y no da más caudal de gasoil..

Buenos días, os sigo contando.
He desmontado todo el sistema de aire de admisión, desde la caja de filtro de aire hasta el colector de admisión. Nada de nada, todo limpio, no hay ningún resto de aceite por ningún lado, apenas algo de hollín a medida que me he acercado al colector de admisión. El intercoooler límpio como el culo de un bebe, estaba más sucio por fuera que por dentro.
Sobre el tubo que va de la caracola de admisión hasta la bomba de inyección, sin perdidas, desmontado del coche, taponado a un lado, metido presión al otro y sumergido en agua, no se le ve perdida por ningún sitio.
Respecto al pulmón del turbo, a poca presión que se le mete, acciona correctamente la válvula del turbo y mueve la bieleta, creo que esto también esta bien.
Ya he aprovechado y con la máquina de presión he limpiado los radiadores por fuera, se han queaddo como nuevos, se ve la luz a través de ellos.
Sigo investigando y mi siguiente paso va a ser montar y mirar el reglaje de válvulas, que creo que la holgura en frío es de 0.2mm, corregirme si me equivoco.
Os seguiré contando cosa.... de mis progreosos o atrasos.... jejejejejeje... 😉

Perdón, quería decir el tubo que va desde la caracola del turbo hasta la bomba de inyección. Por otro lado y por no dejar ideas sueltas, también he metido aire con la boca a la membrana de la bomba y no se nota que pierda, mantiene la presión dada por mis pulmones.
Gracias d e nuevo.

Saca el tubo pequeño de la wastgate fuera y asegurate que nobahy grietas
Eso de soplar....no no no

Quieres decir que el tubo puede estar bien en frío y parado y cuando se calienta por ejemplo, se abre lo suficiente como para perder?????

Saludos.

Quiere decir que soplando no haces mas de 1 bar de presion, que es a lo que trabaja el turbo. Quitalo y miralo bien.

Deberías comprobar la presión del turbo con un manómetro 0,8 bar, por carretera.

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Y la toma de la presión la hago con una "T" en el tubo que va de la caracola a la bomba de inyección?????

Y la toma de la presión la hago con una "T" en el tubo que va de la caracola a la bomba de inyección?????

sí, cuanto más cerca del turbo mejor

En mi opinión, y sin menospreciar toda la información que te están pasando, creo que lo primero es revisar la entrada de aire, que ya lo has hecho.
Lo segundo es el gasoil, bomba e inyectores... a mi me da la impresión que quizá la bomba ya tenga holgura, no esté a punto, ó los inyectores.
Si esto está bien, lo siguiente sería revisar turbo.

Saludos.

Buenos días, seguimos investigando. A ver si podemos saber la presión de trabajo de la bomba de gasoil que tare el diesel desde el depósito al filtro, la que va en el costado del motor y que se acciona manualmente para purgar el sistema tras cada cambio de filtro. No encuentro el dato por ningún manual, la he medido y me parece una presión muy baja, de solo 0.5 bares, tanto con el motor al ralentí como con el motor acelerado. Gracias.....