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Iniciador del debate 13/04/2016 8:40 pm
Buenas....
Hasta hace poco, mi "hierro" se defendía más o menos en las largas subidas, teniendo en cuenta sus más de dos toneladas, sus 113 CV algo ya cansados y sus 180.000 km al redondeo. Viajo mucho al norte desde Madrid y le tenía cogido el tranquillo al puerto de Somosierra, empezando desde abajo en quinta, coronaba en el túnel a noventa / cien en quinta según la temperatura del día. Lo aceptaba. De un tiempo a esta parte y de buenas a primera, le tengo que meter cuarta nada más empezar el puerto, tras ello, tercera, me pasan hasta los camiones. En definitiva, a cada repecho se me asusta y se me viene abajo. Me paso todo el viaje peleándome con los camiones. Partiendo de la base de que tiene la distribución bien calada, el reglaje de taques en su sitio, no tengo "brea" en los conductos de admisión ni intercooler, solo algo de carbonilla que apenas mancha el dedo al tocarla, bien aceite, los filtros bien, el decantador limpio, la admisión de aire del depósito de combustible limpia y libre, sabeís de algún "duende" que nos resta potencia en estos casos. Estoy abierto a cualquier idea o sugerencia.
13/04/2016 9:06 pm
Puede ser cosa del turbo, que no sople. Prueba a instalar un manómetro a ver que marca.
Iniciador del debate 13/04/2016 9:21 pm
Soplar, sopla, ya que lo noto en los manguitos, que tienden a hincharse. Por otro lado, por el snorkel, le oigo soplar como un descosido.
13/04/2016 9:35 pm
Desde mi profunda ignorancia mmm...embrague?
13/04/2016 9:35 pm
El embrague no es pues fallo de embrague se nota muy bien, el motor sube de vueltas y el coche no aumenta de velocidad.
Revisa el interior de los manguitos no vaya a ser que se les este empezando a desprender alguna membrana interior.
Iniciador del debate 13/04/2016 10:15 pm
Ok, mañana reviso interior de manguitos del turbo, desde el turbo hasta la admisión y os cuento. Y sigo abierto a sugerencias e ideas. Muchas gracias.
13/04/2016 11:16 pm
Saludos.
¿Como vamos de filtros y de humos? Si estan bien, revisa el tubito que une la parte de abajo del turbo con la inyectora. Anula la EGR, revisa si las ruedas giran libremente
Repasa si el problema te ha coincidido con algun detalle mas, como cambio de ruedas, montar el esnorquel...
Iniciador del debate 13/04/2016 11:39 pm
Un poco de humo en frío y si lo acelero. Una vez que toma su temperatura, el coche no humea, ni blanco ni negro. Me puedes decir que hace ese tubito de debajo del turbo que dices. Ruedas libres y en cuanto al snorkel, es lo primero que le monte, yo creo, hace ya unos años. La EGR la anule con chapa ciega, le pasaba lo mismo, por lo que la he vuelto a poner en marcha, a diferencia de otros coches que he visto que la tienen taponada y ciega de esa mezcla de hollín y aceite, el mío tiene solo un poco de hollín. Las ruedas giran libres, si estuvieran frenadas, la temperatura de los discos sería escandalosa. Agradezco tus consejos y me he quedado intrigado con ese tubito que dices. Muchas gracias.
14/04/2016 1:14 am
Embrague bañado en aceite
14/04/2016 9:09 am
Embrague bañado en aceite
Te refieres a que el sello de aceite de la caja de cambios se ha ido a .....
Tampoco entiendo en que influye el snorkel??
Un saludo
14/04/2016 10:17 am
Embrague bañado en aceite
Te refieres a que el sello de aceite de la caja de cambios se ha ido a .....
Tampoco entiendo en que influye el snorkel??
Un saludo
El reten del cigüeñal o el de la cajade cambios pero para ello tendria que tener puesto el tapon de vadeo.
14/04/2016 12:08 pm
Lo primero, es revisar el estado del filtro de aire, luego el de gasoil.
Saludos.
14/04/2016 12:37 pm
Eso que dices de que los manguitos tienden a hincharse cuando das gas tampoco es bueno. A ver, depende lo que se hinchen, claro, pero normalmente significa que no están en su mejor momento, monta un kit nuevo y a ver qué pasa.
Iniciador del debate 14/04/2016 1:27 pm
Buenos días:
Vamos por partes, el embrague tengo la certeza de que no es. Lo primero, porque para que se "bañe" en aceite, deberia de tener el tapón de vadeo puesto y no lo tengo puesto, pro lo tanto, a poco aceite que pierda, lo tiraría por el agujero del tapón. Lo segundo, es que si el embrague se baña en aceite, es lógico que patine y no es mi caso, al coche no le patina el embrague, las revoluciones van acordes con la velocidad, no hay subidas repentinas de revoluciones. Para Disco_300, el snorkel puede influir en que hemos aumentado la distancia de la toma de aire original, antes por detrás del intermitente y ahora, como un metro y medio las lejos, aunque una vez lleno de aire, casi que no se nota. Lo de la hinchazón de los manguitos, se hinchan un poco, eso me puede retardar el efecto del turbo, pero una vez que se han hinchado, la presión es ya la misma. Sigo investigando. Os escucho y os cuento si encuentro.
14/04/2016 2:12 pm
mira a ver la membrana de avance en la bomba inyectora, la reconoceras por que le llega un tubo de 4 mm desde el turbo sopla por ahí si esta la membrana rota pasará el aire sin más.
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