Jorgeniva lo romperé y entonces ya veré la tuerca,no? lo de la varilla del tope de relentin dejarla haciendo tope no lo entiendo, te refieres a que una vesz actue con el destornillador sobre el tornillo de relentin y deje las revoluciones normales que hago? puedes poner alguna foto para saber donde actuar es que no lo entiendo.
1saludo

es un precinto ,en el mio lo destruí con un destornillador pequeño y era de plástico negro.las contra tuercas q aflojes debes apretarlas de nuevo,y la varilla del tope del relentin una vez regulado debes dejarla haciendo tope.

es esta

Muchas Gracias Jorgeniva por la molestia me ha servido de mucha ayuda,gracias
saludos

es esta

Se me olvidaba lo que tengo es que dar media vueltas a derechas,no? es decir como si fuese apretar.

es esta

Antes de hacer nada marca con rotulador indeleble la posición inicial  de todo por si tienes que revertirlo . y despues anota en alguna parte dentro del coche cuantas vueltas le has dado a cada tornillo para acordarte.

Pues a cabo de hacer las retocaciones, tanto en el tornillo tor 27, como en el caudal le he girado 1,5 vuelta pero la verdad yo no he notado gran cambio tal vez un poco más al salir en primera pero vaya poca cosa y respecto a la velocidad sigue igual se estanca en sus 145km.
esa es mi experiencia con 1,5 vuelta a ver que opinais me gustaria que tuviese más aceleración para los adelantamiento y corriese un poco más pues en las cuiestas se peee.jejeje. Un amigo mio a un freerlander le han hecho un reprogramacion le ha costado 400€ pero yo he cogido el coche y vuela las cuesta arriba tal vez al disco 300 tambien se le pueda hacer,no?
1saludo companeros.

Antes de hacer nada marca con rotulador indeleble la posición inicial  de todo por si tienes que revertirlo . y despues anota en alguna parte dentro del coche cuantas vueltas le has dado a cada tornillo para acordarte.

para q vuele es mas serio el "retoque",y  eso que tu has tocado es para ganar algo de bajos,para que corra más tienes que tocar el turbo,adelantar la bomba y montar un interculer mas grande,eso o el kit para ponerlo en 2.8cc ,eso es muy caro jejej,ademas q mas de 145kms/h para q??

Pero eso de la reprogramacion se le puede hacer al disco 300? yo lo que hecho en falta no es corre en si pues, a 145km no se ve la carroceri aestable parece que va a salir a volar incluso los retrovisores se les ve mover lo interesante seria subir las cuesta y que no coreno el puerto de las pedrizas a 80km sino a 120km por lo menos y que cuando digas de hacer un adelantamiento no vayas con el cuerpo cogido pensando que no te dará tiempo.
1saludo.

para q vuele es mas serio el "retoque",y  eso que tu has tocado es para ganar algo de bajos,para que corra más tienes que tocar el turbo,adelantar la bomba y montar un interculer mas grande,eso o el kit para ponerlo en 2.8cc ,eso es muy caro jejej,ademas q mas de 145kms/h para q??

Pero eso de la reprogramacion se le puede hacer al disco 300? yo lo que hecho en falta no es corre en si pues, a 145km no se ve la carroceri aestable parece que va a salir a volar incluso los retrovisores se les ve mover lo interesante seria subir las cuesta y que no coreno el puerto de las pedrizas a 80km sino a 120km por lo menos y que cuando digas de hacer un adelantamiento no vayas con el cuerpo cogido pensando que no te dará tiempo.
1saludo.

para q vuele es mas serio el "retoque",y  eso que tu has tocado es para ganar algo de bajos,para que corra más tienes que tocar el turbo,adelantar la bomba y montar un interculer mas grande,eso o el kit para ponerlo en 2.8cc ,eso es muy caro jejej,ademas q mas de 145kms/h para q??

jeje,yo soy de antequera!ese puerto se las trae, después de probar toda clase de ajustes llegue a la conclusión de que subir las pedrizas a 120 es ir por todos sitios con una humareda grande al más mínimo acelerón,uno de los ajustes,el q más gasoleo metia conseguí subir a 100 en 5ª q ya es un logro.pero demasiado humo,con un interculer más grande,el de una iveco q no se el modelo...un tarado del turbo a 1.0 bar y adelantando la bomba se convierte en un subidor medio,pero esos ajustes unos los recomiendan y otros no,asi q yo llego a las pedrizas a 120 en 5ª,y cuando cae  a 100 meto 4ª y sube a punta de gas.

Jorge nival y tú no crees que se le pueda hacer una reprogramacion al disco ? o poner una centralita para dar más caballo,no sé? tú que sabes de este tema?
a mi me desespera las cuestas y los adelantamientos aparte de lo dicho aunque segun comenta aki el tema del balanceo en curvas se puede corregir sólo con unos buenos amortiguadores.

Pero eso de la reprogramacion se le puede hacer al disco 300? yo lo que hecho en falta no es corre en si pues, a 145km no se ve la carroceri aestable parece que va a salir a volar incluso los retrovisores se les ve mover lo interesante seria subir las cuesta y que no coreno el puerto de las pedrizas a 80km sino a 120km por lo menos y que cuando digas de hacer un adelantamiento no vayas con el cuerpo cogido pensando que no te dará tiempo.
1saludo.

para q vuele es mas serio el "retoque",y  eso que tu has tocado es para ganar algo de bajos,para que corra más tienes que tocar el turbo,adelantar la bomba y montar un interculer mas grande,eso o el kit para ponerlo en 2.8cc ,eso es muy caro jejej,ademas q mas de 145kms/h para q??

jeje,yo soy de antequera!ese puerto se las trae, después de probar toda clase de ajustes llegue a la conclusión de que subir las pedrizas a 120 es ir por todos sitios con una humareda grande al más mínimo acelerón,uno de los ajustes,el q más gasoleo metia conseguí subir a 100 en 5ª q ya es un logro.pero demasiado humo,con un interculer más grande,el de una iveco q no se el modelo...un tarado del turbo a 1.0 bar y adelantando la bomba se convierte en un subidor medio,pero esos ajustes unos los recomiendan y otros no,asi q yo llego a las pedrizas a 120 en 5ª,y cuando cae  a 100 meto 4ª y sube a punta de gas.

Hola ! ;D
El 300 manual no tiene centralita! Y no creo que se pueda poner.
En este post sale un enlace de Trailworld en que especifica todo lo que se le puede hacer a la bomba.
¿Le has anulado la EGR?. Un filtro de más caudal tipo K&N y subirle un pelín el turbo. Además de ponerle los manguitos de silicona del intercooler. Todo se nota algo. Creo que con ésto ya debería tirar algo más.
Yo aún no lo he hecho pero espero no tardar mucho.
Hazlo y nos cuentas para guiarnos a los que vamos detrás! 😉

muy buenas a todos!!!
acabo de hacer los retoques basicos de la bomba,tornillo de caudal 1 vuelta...y tornillo torx de la menbrana 3/4 de vuelta.......
la verdad es que se nota en bajos, yo por ejemplo pa subir pa casa tengo una cuesta que era de 1ª velocidad ahora en segunda la subo...es increible!!
la verdad es que echa un poco mas de humo...pero la verdad es solo el primer aceleron luego echa el mismo de antes yo creo.
estos retoques echos por alguien que controle ....os aseguro que son efectivos.
para el rsto de retoques ya me veo un poco mas cortao....pero creo que me acabare lanzando.
haber si hay mas gente que se vaya animando y pone impresiones.
este post va ser la leche
un saludo a todos!!!!!!1

Jorge nival y tú no crees que se le pueda hacer una reprogramacion al disco ? o poner una centralita para dar más caballo,no sé? tú que sabes de este tema?
a mi me desespera las cuestas y los adelantamientos aparte de lo dicho aunque segun comenta aki el tema del balanceo en curvas se puede corregir sólo con unos buenos amortiguadores.

Pero eso de la reprogramacion se le puede hacer al disco 300? yo lo que hecho en falta no es corre en si pues, a 145km no se ve la carroceri aestable parece que va a salir a volar incluso los retrovisores se les ve mover lo interesante seria subir las cuesta y que no coreno el puerto de las pedrizas a 80km sino a 120km por lo menos y que cuando digas de hacer un adelantamiento no vayas con el cuerpo cogido pensando que no te dará tiempo.
1saludo.

para q vuele es mas serio el "retoque",y  eso que tu has tocado es para ganar algo de bajos,para que corra más tienes que tocar el turbo,adelantar la bomba y montar un interculer mas grande,eso o el kit para ponerlo en 2.8cc ,eso es muy caro jejej,ademas q mas de 145kms/h para q??

jeje,yo soy de antequera!ese puerto se las trae, después de probar toda clase de ajustes llegue a la conclusión de que subir las pedrizas a 120 es ir por todos sitios con una humareda grande al más mínimo acelerón,uno de los ajustes,el q más gasoleo metia conseguí subir a 100 en 5ª q ya es un logro.pero demasiado humo,con un interculer más grande,el de una iveco q no se el modelo...un tarado del turbo a 1.0 bar y adelantando la bomba se convierte en un subidor medio,pero esos ajustes unos los recomiendan y otros no,asi q yo llego a las pedrizas a 120 en 5ª,y cuando cae  a 100 meto 4ª y sube a punta de gas.

no,yo se lo que he leído en los foros,centralita no lleva,al menos de lo q a bomba y turbo se refiere es todo mecánico,la cosa es q si le aprietas demasiado terminaras con problemas de temperatura,para adelantamientos y subidas no llevas el coche adecuado,por otra parte tienes un 4x4 q es un mechero y si no lo castigas en exceso te durará mucho,hazte a la idea de que no seras muy rápido en carretera...pero puedes ir a cualquier sitio  😉

No no le he anulado la EGR pero si le he tocado 1vuelta y media al tor y al caudal y a ganado al de bajos pero nada descomunal. Voy a intentar llevarlo algun entendido por Málaga.Ya me han dicho aki en el foro, para que le saque el mayor partido sin quitar durabilidad al motor ni aumentar consumos,ya os contaré,
1saludo a toda la peña.

Hola ! ;D
El 300 manual no tiene centralita! Y no creo que se pueda poner.
En este post sale un enlace de Trailworld en que especifica todo lo que se le puede hacer a la bomba.
¿Le has anulado la EGR?. Un filtro de más caudal tipo K&N y subirle un pelín el turbo. Además de ponerle los manguitos de silicona del intercooler. Todo se nota algo. Creo que con ésto ya debería tirar algo más.
Yo aún no lo he hecho pero espero no tardar mucho.
Hazlo y nos cuentas para guiarnos a los que vamos detrás! 😉

ojo con los "entendidos", quédate con lo que le hacen y nos lo cuentas,haber que te dicen por aquí,q es donde estan los verdaderos entendidos en land rover