Alucinao me quedao!!!!!!!!!!!! 😮 😮 😮 😮
Yo tengo un 300 y lo llevaré a potenciar. Si no me lo dejan bién me voy de Sabadell BCN a Almería en busca del señor CRIMINAL.(Si usted lo acepta)
Por cierto CRIMINAL ¿qué costaría hacerle los retoques incluidos los que reducen la humarea?
Para mí lo más importante es la fiabilidad y si dices que llevas 300000 y aún andando ya me convence.
😛Está clarito 300 con retoques.
Salut i Força al tornillito :laugh:

no encuentro el tornillo para regular el caudal del gasoil, donde se encuentra?

no encuentro el tornillo para regular el caudal del gasoil, donde se encuentra?

A ver .....

Tu te has leido y MIRADO las fotos de este POST enterito ???, sobre todo la pag. 2 ??

no encuentro el tornillo para regular el caudal del gasoil, donde se encuentra?

A ver .....

Tu te has leido y MIRADO las fotos de este POST enterito ???, sobre todo la pag. 2 ??

tengo que ser ciego porque en mi coche no localizo esa tuercaaaa¡¡¡¡¡¡¡¡¡  :'(

pues esta en la parte trasera de la INJECTORA, a menos que tu coche no la traiga ....

gracias, por responder¡¡¡
un saludo

se que no es esactamente mi sitio pero.......

criminal estoy siguiendo este post desde su inicio , y me pregunto ....

yo tengo un 109 serie III A de 1985 con motor 2 1/4 de 5 apoyos , no pretendo coger las velocidades que comentais, como comprendereis , pero si me gustaria un poco mas de potencia , a los series, como sabras, les gusta bastante el humo. el mio ha pasado la prueba de humos en la itv hace unos dias

crees o sabes si le puedo ganar algo de potencia a mi landy

saludos

Criminal 4x4, me recomiendas hacerlo en un 300?, solo busco bajos, no mas velocidad

nada nada todos pa almeria lentitos y pa tras zumbando rompiendo radares jejeje, tengo que pillarme una bomba de repuesto pa toquetearla

Si al final acabaremos todos "tocados" ja ja ja

Podemos pedir precio por "servicios de taller conjuntos", a ver en Sevilla qué taller, de los que hay que saben, nos hacen un precio de grupo! je je

Saludos!

Gaobar antes de nada agradecerte que pusieras el enlace y a ver si me puedes resolver algunas dudas antes de meterle mano a mi 300. En el primer paso de la foto dice: que es aflojar la tuerca y girar el tornillo pero esto se hace antes de girar el diasframa,? o despues, de montar la tapa y demás.Quiero decir voy actuando sobre cada cosa al paso o a la inversa, no se si me explico.Y otra duda es sobre el cable del acelerador que hago destenzarlo tocando sobre la tuerca?
1saludo compañero.Y gracias[

quote author=gaobar link=topic=25855.msg299791#msg299791 date=1247660624]
Hecho : si los administradores lo ven adecuado , si no que lo borren sin problemas , no es mi intención crear polémica con otros foros.
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=104867&postdays=0&postorder=asc&start=75

Gaobar antes de nada agradecerte que pusieras el enlace y a ver si me puedes resolver algunas dudas antes de meterle mano a mi 300. En el primer paso de la foto dice: que es aflojar la tuerca y girar el tornillo pero esto se hace antes de girar el diasframa,? o despues, de montar la tapa y demás.Quiero decir voy actuando sobre cada cosa al paso o a la inversa, no se si me explico.Y otra duda es sobre el cable del acelerador que hago destenzarlo tocando sobre la tuerca?
1saludo compañero.Y gracias[

quote author=gaobar link=topic=25855.msg299791#msg299791 date=1247660624]
Hecho : si los administradores lo ven adecuado , si no que lo borren sin problemas , no es mi intención crear polémica con otros foros.
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=104867&postdays=0&postorder=asc&start=75

Yo lo hice en el orden que pone  el enlace , pero no toqué diafragma porque lo único que pretendía es tener mas bajos y eso con tocar un poco el caudal y otro poco el torx de la ldl me bastó.
El cable del acelerador: cuando hagas los ajustes se te quedará acelerado , destensa con la rueda de plástico negro que hay en el cable  y si sigue acelerado tendrás que actuar sobre el tornillo del ralentí.
yo daría media vuelta al caudal y media vuelta al torx  en ese orden,  y probaría ,  y si quieres más pues tu mismo , toca el diafragma , pero con eso hay quien tiene suficiente, como yo.

Gracias Gaobar me voy directo al garaje para probar ya te contare, socio
1saludo.

Gaobar antes de nada agradecerte que pusieras el enlace y a ver si me puedes resolver algunas dudas antes de meterle mano a mi 300. En el primer paso de la foto dice: que es aflojar la tuerca y girar el tornillo pero esto se hace antes de girar el diasframa,? o despues, de montar la tapa y demás.Quiero decir voy actuando sobre cada cosa al paso o a la inversa, no se si me explico.Y otra duda es sobre el cable del acelerador que hago destenzarlo tocando sobre la tuerca?
1saludo compañero.Y gracias[

quote author=gaobar link=topic=25855.msg299791#msg299791 date=1247660624]
Hecho : si los administradores lo ven adecuado , si no que lo borren sin problemas , no es mi intención crear polémica con otros foros.
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Yo lo hice en el orden que pone  el enlace , pero no toqué diafragma porque lo único que pretendía es tener mas bajos y eso con tocar un poco el caudal y otro poco el torx de la ldl me bastó.
El cable del acelerador: cuando hagas los ajustes se te quedará acelerado , destensa con la rueda de plástico negro que hay en el cable  y si sigue acelerado tendrás que actuar sobre el tornillo del ralentí.
yo daría media vuelta al caudal y media vuelta al torx  en ese orden,  y probaría ,  y si quieres más pues tu mismo , toca el diafragma , pero con eso hay quien tiene suficiente, como yo.

Gaobar como te dije me fuy directo al garage pero me tuve que volver sin hacer nada pues me surgieron unas dudas a ver si me las puedes resolver. Te lo agradecere mucho, mira llegue al tornillo tor y afloge la tuerca con la 13 y la primera duda aunque creo que está cantada es que gire la tor a la derecha? media vuelta como me aconsejastes pero una vez girada, aprieto la tiuerca? o la tengo que dejar floja?
Despues me fui al tornillo del caudal pero este no lleva ninguan contra tuerca lleva la rededor como un prisionero de zinc e incluso acontinuación otro más grande que gira , pero tuerca no lleva y entonces intente girar el tornillo cabeza tuerca del caudal con el destornillador en sentido de las agujas del reloj es decir como si fuese apretar, pero nada de nada está muy duro no se movio tal vez sea que haya que quitar ese prisionero ,no se , me he venido sin poder hacer nada.
1saludo perdona que te moleste pero como mi nombre indica soy un principiante,jejeje

Gracias Gaobar me voy directo al garaje para probar ya te contare, socio
1saludo.

Gaobar antes de nada agradecerte que pusieras el enlace y a ver si me puedes resolver algunas dudas antes de meterle mano a mi 300. En el primer paso de la foto dice: que es aflojar la tuerca y girar el tornillo pero esto se hace antes de girar el diasframa,? o despues, de montar la tapa y demás.Quiero decir voy actuando sobre cada cosa al paso o a la inversa, no se si me explico.Y otra duda es sobre el cable del acelerador que hago destenzarlo tocando sobre la tuerca?
1saludo compañero.Y gracias[

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Hecho : si los administradores lo ven adecuado , si no que lo borren sin problemas , no es mi intención crear polémica con otros foros.
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=104867&postdays=0&postorder=asc&start=75

Yo lo hice en el orden que pone  el enlace , pero no toqué diafragma porque lo único que pretendía es tener mas bajos y eso con tocar un poco el caudal y otro poco el torx de la ldl me bastó.
El cable del acelerador: cuando hagas los ajustes se te quedará acelerado , destensa con la rueda de plástico negro que hay en el cable  y si sigue acelerado tendrás que actuar sobre el tornillo del ralentí.
yo daría media vuelta al caudal y media vuelta al torx  en ese orden,  y probaría ,  y si quieres más pues tu mismo , toca el diafragma , pero con eso hay quien tiene suficiente, como yo.

es un precinto ,en el mio lo destruí con un destornillador pequeño y era de plástico negro.las contra tuercas q aflojes debes apretarlas de nuevo,y la varilla del tope del relentin una vez regulado debes dejarla haciendo tope.