haber por partes
como puedo comprobar lo del caudal , si es k se puede y cual seria la medida maxima sin  joder nada
turbo tambi se dice k se puede ajustar k sople un poco mas -

yo comento esto por si verdaderamente merece lapena ya k el motor demi coche va redondo y no quisiera meterme en jaleos de empezara fallar jajaja
un saludo

Bueno, tienes 4 o 5 cosas para tocar en la bomba (NO MUCHISIMAS, es una bomba no un transbordador espacial)...
Lo que tienes que tener muy en cuenta, es que uno compra un vehiculo (TDI) como estos basicamente por el consumo contenido, si te pones a tocar la bomba, ademas de ganar prestaciones, perderas consumo, pero esto no es nada si estas dispuesto a ello, lo que tienes que tener cuidado es con la temperatura de gases en el escape (EGT), si es muy elevada, Y ES MUY SENCILLO QUE ESTO OCURRA ...y  esto ultimo te aseguro no es beneficioso para el motor....

1 - El tornillo que te sugiere Criminal4x4 ...
     Caudal de la bomba ...

2 - encima de la bomba, (debajo de una tapita de laton) hay un torx T-25 ..
     Esto controla la cantidad de gasoil inyectado hasta que la presion este por   
encima de la atmosferica
     (si despues de tocar el primero que te indica CRIMINAL4x4, tienes mucho humo por el escape, deberas ajustar este)

3 - debajo de la tapa superior de la bomba hay un diafragma, para no complicarse con explicaciones tecnicas, basicamente este diafragma controla la tasa de gasoil que entrega la bomba, esta contiene un eje con un CONO asimetrico que al levantar/bajar el difragma sube y baja el cono, accionando un embolo responsable de la entrada de gasoil..

4 - Debajo de la membrana hay un muelle, y debajo de este una corona roscada que variandola ejerce mas o menos presion sobre el muelle y a su vez este sobre la membrana haciendola mas o menos sensible a reaccionar....

No hay mucho mas que tocar en la bomba....
Eso si , yo antes de tocar nada, marcaria todo (tornillo, diafragma, corona, etc), en su posicion original , para poder revertir cualquier proceso..
Ademas no estaria mal poner un sensor de temp. de gases de escape....

A ver si por ganar potencia, perdemos fiabilidad..., despuies de todo yo quiero un 4x4 para meterme en cualquier lado, si quiero picarme con otros me compro un deportivo (ademas que ya estoy grande pa eso)

Trailworld yo le he comentado a Juanjo lo más sencillo. Pero no por tocar la bomba va a consumir más, eso depende de lo que te pese el pie derecho. Yo no aconsejo ablandar mucho el muelle de la membrana porque eso hace que en cada salida heche mas humo de la cuenta, interesa que a bajas vueltas heche poco humo pero si mover el cono para que a altas vueltas si meta en cantidad. Respecto a que no se le pueden tocar más cosas, si se pueden, el avance interno, el avance del gas, y para mi el retoque más importante es adelantar un pelin la bomba desde la distribuicion:con esto último conseguimos que inyecte unas milesimas antes y así le da tiempo a quemar más cantidad de combustible consiguiendo que el coche apenas heche humo pero que tire aún más, y los bajos mejoran mucho más que con solo tocar lo "clásico", no sólo los bajos, sino que a partir de 3500 rpm se acelera mucho más. Ahora bien, esto si es algo delicado que hay que saber hacer bien!!!!!!!! el mio llega a 5500rpm  en 5ª velocidad, así que calculad los km/h...........

Si pensais que por tocar la bomba va a consumir más, estais equivocados, si se hace bien no gasta más. Y fiabilidad........yo con mi range he hecho km y km a tope y ya tiene 300000km, y lo que le queda

Muchos saludos

bueno criminal bajate para madrid jejeje  k me busco una bomba de segundamano y hacemos la prueba jajaja.
ahora en serio ,la verdad k me gustaria un poco mas de alegria para mi disco pero me va tan redondo y tambien el motor en consumo como fiabilidad queno me arriesgo a poder  perder todo esto
un saludo

criminal 4x4, por donde andas?

bueno esto esta interesante..!!
por lo que llego a comprender..esto en realidad es para ganar mas rpm y velocidad punta..no??
y en realidad lo que necesitariamos en nuestros coches es mas chica en bajas revoluciones...
por lo menos en mi caso..yo con 130 km/h a 3000 vueltas me sobra!!
pero es que en bajas se te queda por menos de nada....
yo creo que aqui estaria la mejora real
que conste que yo estoi haciendo una pregunta...que yo de esto ni "papa"..ehhh
un saludo a todos

Hola,
muy interesante el retoque de la bomba, sabeis si es aplicable al disco td5?
Muchas gracias,
Un saludo,
Rod

criminal 4x4, por donde andas?

Hola a todos, lo de tocar la bomba es como las curvas de fuel en el td5, las hay de todos los gustos. Pero todo es posible sin perder fiabilidad.  Puedes ganar en altas, bajas, un poco de todo, o mucho en todo el rango de rpm.

No tienen porque subir más las rpm con un retoque rápido, adelantar la inyección y el avance se nota mucho pero es más complicado. Lo último que le hice al range 200 es hacer que en vez de cortar a 4750rpm corte ahora a 5500rpm, me gustan los números redondos!!

Saludos

CRIMINAL,para tocarle la bomba al 200 es como as puesto en la foto no?y aciendo eso nada mas se nota algo en bajas.
GRACIAS UN SALUDO

CRIMINAL, (vaya nick macho) ;), no tienes que venir por Sevilla?, yo lo que quisiera es que el coche en bajas rpm, pues diera mas, porque se cala si no pisas fuerte, ¿haciendo eso que viene en la foto, ganas en bajos?, un saludo y definitivamente me gusta leerte.

CRIMINAL, (vaya nick macho) ;), no tienes que venir por Sevilla?, yo lo que quisiera es que el coche en bajas rpm, pues diera mas, porque se cala si no pisas fuerte, ¿haciendo eso que viene en la foto, ganas en bajos?, un saludo y definitivamente me gusta leerte.

Lo del nick es una larga historia por un proto que hicimos sobre un range v8 que lo bautizamos así jejeje, lo de ir por Sevilla este año lo veo dificil, y mira que el año pasado estuve unos meses en Gerena y en San lucar la Mayor!!!

Haciendo eso se ganan bajos, es sencillo de hacer pero se pueden tocar otras cosas pero debe hacerlas alguien que entienda.

Saludos

Para los incrédulos: lo que dice Criminal de las prestaciones de "su flotilla Tdi"...ES TOTALMENTE CIERTO... ;D ;D ;D

En Gerena? 😮 😮 😮 jooode que cerca, ¿de vacaciones?, avisa cuando vengas otra vez,

Para los incrédulos: lo que dice Criminal de las prestaciones de "su flotilla Tdi"...ES TOTALMENTE CIERTO... ;D ;D ;D

Pacoooooooooooo, ya tendrás un disco y te lo dejaré a punto. Tu sabes como van los landis bien tocados ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D, da gusto pisarles

saludos

CRIMINAL4X4 porque seguramente te queda a desamano el norte (Leon), yo planto mi Disco 300 donde quieras, se te invita a lo que gustes y retribuye merecidamente jijijiji, haber lo que puede dar de si, porque para mi es algo perezosillo. Este post me esta resultando muy muy interesante.

¡¡¡¡¡Joder, me estoy quedando a cuadritos con todo lo que estoy leyendo!!!!.... ¿De verdad se puede cambiar tanto el caracter de un vehículo sin tener menoscabo por otro lado?
Seguiremos leyendo, esto se pone interesante.
Venga un saludo.
Atte. Shadow.