...
Yo los 200km/h no los he alcanzado, pero que un freelander detras mio a 180, no conseguia alcanzarme.

Y lo dices así sin más.

Pues me parece una verdadera salvajada poner un coche de estas caracteristicas a 180 km/h.

Luego nos quejamos cuando nos ponen en entredicho. Increible. 🙁 🙁

Yo con mi Td5 iba tan rápido que de pronto empecé a notar que despegaba. Me acojoné y solté gas. Y eso que no iba a fondo que sinó...  :iroc: :iroc:

Salut!

tanto el 200 como el 300 con unos pocos retoques(en 5 minutos)

No pretendo que te extiendas sobre el tema, simplemente dime que tocas (en 5 minutos), para que un disco 200 , que como mucho se pone a 140-150 llegue a la velocidad de un td5....

Yo en 5 minutos lo unico que puedo modificar es....

Bomba
Presion del turbo

Y estamos hablando de un disco 200, con rodado original y transfer y grupos originales...

Hombre Chapu!!!!!!!!!ya era hora de que alguien me diese la razon, que la gente se creen que lo que digo es mentira, y aquí no nos inventamos las cosas. Saludos

Dcortesv que ninguno de tus land rover, ni 200 ni td5 alcalcen esa velocidad no significa que no lo hagan los demás!!!!!!!!!!!

Trailworld, el 200 y 300 no sólo va igualado a un td5, sino q lo supera ampliamente en todas las circunstancias. Y te lo digo yo q tengo un defender td5 q se pone cn las ruedas de serie a 175 de marcador, en llano (sin reconfiguración ni chip).Yo tb conozco a muchos cm tú q retocan la bomba y la presion del turbo y luego se preguntan q xq los paso así de rápido en autovia. A la bomba no sólo se le regula el caudal de gasoil, sino q tiene muchísimas más opciones (lo q por lo general la gente desconoce,jaja).
Cortés¡¡cuando vaya pa Jaén comprobarás q cuando cambiaste a un td5 te equivocaste, aunq quizá tu 300 era uno más del montón y por eso notaste alguna mejora con el otro. ;D ;D ;D.
Además, nadie cm tú sabe la velocidad q pilla ahora tu td5, no hace unos años.....q no por llevar 5 cilindros vas a volar 😀 😀 😀 😀 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

hola a todos
vamos haber yo pude este post por el motivo que podia haber vendidomi 300 y poner un poco mas y haberme pillado el td5 por comodidad mas que nada.
CRIMINAL4X4 si dices que tu 300 tdi anda de esa manera, dime k tengo k hacer por que mi coche de marcador no supera los 140 -150 que creo que ya es velocidad para este coche, lo que si le pido es que sea un poco mas rapido o un pelin de velocidad punta.
osea que despues de leer todo esto fuhh la verdad k no se que pensar por que me parece un burrada lo de poner a esa velocidades estos coches, yo con el ranger 3.0 td6 es raro k pase de los 140 km por moticvos legales claro esta por que el coche corre mucho mas
un saludo

mirar yo creo mas que nada que pa correr ya tengo un turismo, pero la legislacion no me permite muchas florituras con el, yo lo que pretendo son bajos pa subir las cuestas, no ponerlo en orbita, mas pal campo que es pa lo que lo tengo, por que el alquitran no me gusta pal land, pa mirar los turismo por encima no es, pa eso estan las furgonetas y los camiones, yo lo uso pa el campo, para la agricultura y para algo de ocio, no pretendo ganar carreras con nadie, pa eso me compro el v8 y me meo en todos los diesel, a si que dejaros de el mio y el tuyo y aportar ideas buenas para la peña, que para eso somos un club.

Norbac te puedo garantizar que en determinadas cuestas o subes a full o no subes, y contra mas par motor y más potencia mejor!!!muchas veces he salido de ruta con defenders com palieres kam, doble arb fedima extreme/ranges con ejes de hdj con neumaticos nuevos, y ambos con bomba tocada y turbo con grifo desde el interior etc etc. Y hemos ido de ruta y no han sido capaces de subir cuestas que yo he subido con un range de serie y con neumaticos de carretera, como te lo explicas.........es cuestion de potencia.
Aver si tengo tiempo y cuelgo un esquema de la bomba y os hago flechas sobre el dibujo para deciros donde se toca ok? Saludos a todos

yo en bajos no veo k vayan mal, pero si se gana algo pues mejor que mejor, par aun adelantamiento o un subida de alguna cuestecita.
yo uso los dos land que tengo,pero el que mas uso es el 300 tdi ya que lo uso para todo y estoy muy contento con el, pero la verdad que me gustaria un pelin mas de alegria para lo mencionado
un saludo

Juanjo si quieres que el coche vaya más alegre da dos vueltas y media al tornillo que te indico en la foto. Afloja la contratuerca que es un llave nº13 y con un destornillados plano aprieta el tornillo. Si el precinto de chapa lo impide tendras que quitarlo. Esto es lo más básico pero notaras la diferencia y te sorprenderas

Saludos

Juanjo si quieres que el coche vaya más alegre da dos vueltas y media al tornillo que te indico en la foto. Afloja la contratuerca que es un llave nº13 y con un destornillados plano aprieta el tornillo. Si el precinto de chapa lo impide tendras que quitarlo. Esto es lo más básico pero notaras la diferencia y te sorprenderas

Saludos

hola supuestamente que es lo que consigues con esto, aumentar el caudal del combustible.......?

si, te garantizo que si la tocas te vas a sorprender!!!!saludos

si, te garantizo que si la tocas te vas a sorprender!!!!saludos

y que repercusiones puede tener
un saludo

bueno juanjo un cierto margen de subida de potencia el motor lo aguanta sin problemas ya que la gestion electronica del automatico da 122cv, 10cv mas que el manual, pero un aumento excesivo de gasoil, pues repercute en una mala combustion, con ello humo negro, y mierda por el turbo, etc... es cuestion de ver los gases, y mirar asta donde admite, quizas le toque algo el caudal, pero progresivamente y lo vigilare.

Bueno, tienes 4 o 5 cosas para tocar en la bomba (NO MUCHISIMAS, es una bomba no un transbordador espacial)...
Lo que tienes que tener muy en cuenta, es que uno compra un vehiculo (TDI) como estos basicamente por el consumo contenido, si te pones a tocar la bomba, ademas de ganar prestaciones, perderas consumo, pero esto no es nada si estas dispuesto a ello, lo que tienes que tener cuidado es con la temperatura de gases en el escape (EGT), si es muy elevada, Y ES MUY SENCILLO QUE ESTO OCURRA ...y  esto ultimo te aseguro no es beneficioso para el motor....

1 - El tornillo que te sugiere Criminal4x4 ...
     Caudal de la bomba ...

2 - encima de la bomba, (debajo de una tapita de laton) hay un torx T-25 ..
     Esto controla la cantidad de gasoil inyectado hasta que la presion este por   
encima de la atmosferica
    (si despues de tocar el primero que te indica CRIMINAL4x4, tienes mucho humo por el escape, deberas ajustar este)

3 - debajo de la tapa superior de la bomba hay un diafragma, para no complicarse con explicaciones tecnicas, basicamente este diafragma controla la tasa de gasoil que entrega la bomba, esta contiene un eje con un CONO asimetrico que al levantar/bajar el difragma sube y baja el cono, accionando un embolo responsable de la entrada de gasoil..

4 - Debajo de la membrana hay un muelle, y debajo de este una corona roscada que variandola ejerce mas o menos presion sobre el muelle y a su vez este sobre la membrana haciendola mas o menos sensible a reaccionar....

No hay mucho mas que tocar en la bomba....
Eso si , yo antes de tocar nada, marcaria todo (tornillo, diafragma, corona, etc), en su posicion original , para poder revertir cualquier proceso..
Ademas no estaria mal poner un sensor de temp. de gases de escape....

A ver si por ganar potencia, perdemos fiabilidad..., despuies de todo yo quiero un 4x4 para meterme en cualquier lado, si quiero picarme con otros me compro un deportivo (ademas que ya estoy grande pa eso)