Yo con el TD5 tuneado llego a 170 sin problemas

Hola.

A mí la reprogramación me la hizo Tombuctú 4x4, patrocinador del Club y garantía de trabajos bien hechos.

Se eliminó el.limitador de velocidad, que en los Puma 2.4 es de 132 km/h. Sé que está hecho porque en algún despiste he llegado a 140.

Pero nunca, y repito, nunca se me ocurriría intentar llevar un Defender al límite de su velocidad. Porque es realmente peligroso hacerlo. Ni los frenos, ni las ruedas, ni las suspensiones, ni nada en ese coche está pensado para ir rápido.

Un saludo.

Ah, pues quizás es que no me lo han deslimitado en cuanto a máxima velocidad.. aunque tampoco me da la sensación de que pueda ir a mucho más.
Bueno, por las respuestas me queda claro que debería ir a más de 140 sin problema así que me pasaré por el taller a preguntar.

Como te han comentado los pumas vienen limitados a 132km/h, depende lo que pediste te lo habrán delimitado o no.

Según tú llevas 160cv, no tendrías ningún problema para pasar de 140km/h si está todo bien tanto repro como mecánica.

Si es del 2015, es un 2.2 y el limitador de velocidad está de origen a 148 km/h , salvo que sea un versión de software que volvieran a limitarlo a 132 km/h

Si no te pasa de 135-140 km/h REALES , algún otro problema tienes, porque llegan a 160 km/h perfectamente

Que ruedas llevas?..tamaño

Y hablas de velocidad real o de marcador esos 140kmh ?

Sí, es 2.2 y los km/h son reales porque lo mido con el navegador del móvil. Me llega hasta 140km/h reales.

Las ruedas son estas de la foto.. la verdad es que hacen bastante ruido por la autopista. No me sé el tamaño y el coche lo tengo ahora un poco lejos de donde estoy como para decírtelo.

Sabiendo que el Puma 2.2 es la versión mejorada, y mucho del puma 2.4, ojo con esto de las repros que ambos son pumas.

Mi puma 2.4 se ponía a 170 km/h con la anterior repro, era una bala!. Te mando una foto de mi coche de cuando andaba tanto.

Realmente es la foto de una parte del coche, espero que os sirva.

Gus, NO estoy de acuerdo con tigo.
Sabiendo la bala que tenías antes y la que tienes ahora te aseguro que la de ahora es más bala que la de antes

Nino, no fue mi puma el único con pistones Rajados.

con esas ruedas por lo menos 160kmh deberia pillar..........con la repro , asique algun problema tienes.

Efectivamente Nino una potenciación de un motor Puma no significa rotura segura, pero como he dicho mis pistones no han sido los únicos rotos, incluso en coches de serie se han partidos los pistones en algunos casos de motor 2.4, que como he dicho no tiene nada que ver con el 2.2, el cual tiene otra inyección totalmente diferente.

Pero como me tocó abrir mi motor y rehacerlo entero desde cero, pude comprobar fehacientemente que no se trata de un motor robusto.Mi consejo para los puma sería una potenciación muy contenida y estudiada hecha solo por gente con experiencia. Y sobre todo luego montar relojes de calidad para el control de todas las temperaturas y presiones, sobre todo temperatura de agua y de gases de escape con alarma, y hacer caso de las alarmas y saber levantar el pedal antes de causar males mayores.

Un dato curioso es que cuando llevé mi culata a revisar, creo que la culata del 2.2 y del 2.4 es la misma, entrando al rectificador con ella en la mano, me dijo el de la rectificadora "¿donde vas con eso?. Anda!, ponla aquí en la mesa". dio la vuelta a la culata y sin apenas luz y en menos de una décima de segundo me enseñó al menos 4 grietas en la culata entre las válvulas, y luego me dijo, es lo normal en estas culatas, todas rajadas.

Y desde luego lo que si que tengo claro es que la mejor forma de romper un motor potenciado es en carretera, y sobre todo como se comenta en este post, probando velocidades punta en la que se somete al motor a una carga máxima durante un tiempo prolongado. Aunque si que es cierto que yo mi motor lo debí romper casi seguro en grandes dunas en las que llegaba arriba con un fuerte olor a quemado y las temperaturas rozando los límites.

Lo que queda claro es que encargar tu repro a alguien que te promete unos CV concretos o una velocidad máxima determinada no es buena cosa, ya nos indica que o tal vez no sepa muy bien lo que hace o directamente no sabe lo que anuncia. Esto es 4x4 y hablar de velocidad máxima es absurdo.

En cualquier caso y por fortuna el 2.2 y el 2.4 aunque comparten muchas piezas, en lo importante son distintos, el bloque motor es distinto, el turbo y sobre todo la inyección es absolutamente diferente. Y casi seguro que la mayoría de los problemas del los puma 2.4 los ha provocado la inyección.

Hola Gus !
Tengo curiosidad es por informar.
A que te refieres esto ???? sobre la inyección...

( En cualquier caso y por fortuna el 2.2 y el 2.4 aunque comparten muchas piezas, en lo importante son distintos, el bloque motor es distinto, el turbo y sobre todo la inyección es absolutamente diferente. Y casi seguro que la mayoría de los problemas del los puma 2.4 los ha provocado la inyección. ) :whistle:
Gracias Gus