Los de Gumball está trabajando desde hace tiempo en esto, creo que ya hay alguno por ahí rodando, igual os es más sencillo contactar con ellos paa informaros 😉

Miedo.. miedo me dais.. otra cosita para poner a funcionar vuestras calenturientas mentes...!!!

Sí, ya hay uno rodando en pruebas y dicen que es de lo mejor... hablan de 43nm de torque a 1300 con mapeo de la ECU y cambio de intercooler, y de unos 36nm a 1300 completamente stock (quedaron en subir el dyno sheet). Ya le escribí a Porny (nickname de uno de los desarrolladores) a ver para cuando hay disponibilidad, pues yo tengo que arreglar o cambiar el turbo, asi que lo haría de una vez. Lo que más me trama es que es quitar y poner, nada de inventos o cosas peligrosas para la mecánica.

Hola buenas noches.

Decis un TGV para un TD5 de quitar el viejo y poner, sin nada mas?, yo no entiendo mucho de esto, ¿pero quien o que controla el angulo de los álabes?

siempre desde la mas profunda ignorancia..

Saludos.
Alejandro.

Efectivamente los de gumball ya lo tienen. Que yo sepa hay al menos dos discoverys y un defender Td5 con el TGV.

He oído algo sobre una especie de KIT para que te lo puedas montar tu.

Yo llamaría 🙂

esto me interesa, lo que no se yo como iria en un disco2 automatico, igual la caja no es capaz de manejar ese par, pero eske es brutal

Ya le pregunté a las personas de Gumball, apenas me respondan les cuento. Hay unas 3 versiones de TGV para el TD5, pero todas las existentes necesitan ser adaptadas (tanto en su colocación como en su puesta a punto en la ECU), pues su forma es diferente. Las dos ventajas de este  turbo son que es de quitar y poner sin modificar nada, y su relativo bajo costo. No se por qué dices que la caja no aguanta, la potencia permanecería invariable, el torque sería el que aumentaría, pero no al punto de romper la caja (el diseñador lo hizo pensando especialmente en los vehículos automáticos).

Esto es lo que no quiero (adaptaciones):

del International 2.8 TGV:

esto me interesa, lo que no se yo como iria en un disco2 automatico, igual la caja no es capaz de manejar ese par, pero eske es brutal

jejeje ya sabia q te iba a interesar 😉 😉 anda que has tardao se levantó la veda sin modificar ¡¡Espectacular¡¡
¿Que efectos negativos podria podria causarle al coche?

La verdad no se me ocurre algún efecto nocivo, talvéz algo de la refrigeración, pero dejando stock todo no debería haber problema, y más bien se acortaría el tiempo de calentar el motor.. la idea es que el boost es el mismo (1.25), pero viene antes....

Mantengamos vivo este hilo. El Td5 con geometría variable tiene que ser una pasada.

Yo he subido en uno de los que ha preparado gumball y te aseguro que es una pasada.

Yo he subido en uno de los que ha preparado gumball y te aseguro que es una pasada.

pero aqui lo que interesa sn cifras, jejejejeje y sobre todo cuantas modificaciones hay que hacer....