El TD5 no tiene posibilidad de reglaje de válvulas, otra cosa es que alguna se quedará abierta, cosa que dudo, ya que comentas que cuando arranca, el coche va bien.

Haz la siguiente prueba. Dale al contacto sin arrancar hasta que la bomba de gasoil haga el ciclo completo. Repite este proceso 4 veces, siempre sin arrancar. Despues arrancalo y si te arranca a la primera, el problema es de las tóricas de los inyectores.

Gracias Domingo por el cumplido, no se merece  😉 😉

  Este mismo caso le paso a un amigo hace unos meses, y el problema era solo de las toricas de los inyectores, ojo que a el le querian cambiar los 5 inyectores. Cambio solo toricas y hasta hoy

Si lo deciis vosotros seguro que son las tóricas! Pero por aprender dados mis escasos conocimientos de mecánica pregunto....cual es el nexo causal que hace que por las tóricas le cueste arrancar? se fastidian estas gomas y al pasar aire no hay la compresion que debiera en el cilindro? Por qué al esperar como dice Oscar debería arrancar al toque pues?

¡Gracias anticipadas por la explicación que me deis!

Que buenas explicaciones que dan por aqui los entendidos!!

Gracias a todos!!  😉 😉

Más que un problema de comprensión, es un problema de descompensación en el momento de arrancar.

La fiabilidad de la comprensión en los cilindros, en el lado de los 5 inyectores la da las arandelas de cobre que se colocan muy cerca de la tobera.

La torica cumple la función de mantener los 4 bar o + de presión en la rampa de inyectores.
Puede ocurrir que la tórica este desgastada ( o incluso el alojamiento de la culata ) y al dar presión nos rebose el gasoil hacia la culata y por decantación hacia el carter.
Pero el caso más habitual es que la perdida parcial de estanqueidad por parte de la tórica no se note cuando el motor está caliente ( dilatación ), pero cuando se para el coche y se enfria ( de ahí que este problema se acentue en invierno ), las toricas dejan entrar aire a la rampa y cuando das al arranque, en 1 o varios cilindros hay una mezcla de gasoil y aire que hace que el coche no arranque.
Cuando haces el ciclo de la bomba sin arrancar, pones en funcionamiento el sistema de purgado automatico que tiene el TD5, y por eso arranca, y como la presión ya es de 4 bar o +, no entra aire al circuito.

Respuesta de libro Oscar. Me ha quedado super claro. 😉

¡¡Muchas gracias!!

José Miguel.

Adicionalmente, me gustaría apuntar que mi carro tenía ese problema hasta que me pasé de aceite. Usaba por error 15w40 y al pasarme al 0w40 prendió al toque...

Qué tan difícil es cambiar esas tóricas?

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas y por la rapidez!!!
Probaré con lo que me decis a ver si lo soluciono...

Perdonad por no haberme presentado antes., ahora mismo lo hago en el apartado. correspondiente.

Muchas gracias de nuevo.
Un saludo

Está claro que si un td5 no arranca bien es por falta de gasoil en el carril de alimentación de los inyectores. 

Un td5 tiene que arrancar a la primera en cualquier situación de frío o calor siempre, por muy poca compresión que tenga. Si no lo hace, le falta gasoil en la culata, a buscar la fuga!