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Topic starter
10/08/2021 1:29 pm
Buenas a todos;
Pues lo dicho en el post, tengo un ruido en la transmisión y no es el famoso clonk de las típicas holguras. Se trata de un clak clak que aumenta con la velocidad y que debe venir de la transmisión, pues sólo suena con el vehículo rodando. Se oye sobre todo a baja velocidad (hasta unos 50km/h) aunque seguro que debe seguir más allá pero ya enmascarado por el resto de ruidos del vehículo (motor, viento, rodadura, etc…). Visto esto, lo que he podido comprobar;
- No es el cojinete del embrague o el embrague (como he visto en algún post) ya que no desaparece al pisar un poco el embrague si el vehículo está rodando.
- En punto muerto y revolucionando no lo hace, por lo que descarto motor.
- Es más evidente (o intenso) en retención que en aceleración.
- El ruido en sí, no es fuerte, es suave, pero una vez que lo oyes se te mete en la cabeza y te pone de los nervios.
- Tengo la sensación que viene del diferencial delantero, aunque no me puedo fiar, ya que solo lo puedo escuchar mientras conduzco y las referencias pueden variar.
- Revisando los bajos, he visto que la brida salida de la transfer hacia el árbol delantero tiene holgura axial (arriba – abajo, derecha – izquierda) además de la mínima holgura en rotación, como suele ser “habitual”.
En cuanto me sea posible, voy a revisar este punto. ¿Es posible que se haya aflojado la tuerca central que sujeta la brida?. En principio, los retenes deben estar bien, pues no hay fugas de aceite.
¿Alguna sugerencia sobre que otro punto debería revisar?
Gracias de antemano y un saludo a todos.
10/08/2021 2:47 pm
Si no lo has hecho ya, prueba a poner la transfer en punto muerto y ve engranando velocidades. Otra posible prueba, es ir desmontando transmisiones, por ejemplo, si dices que sospechas del diferencial delantero, prueba a quitar la transmisión delantera y repetir las pruebas en carretera con el diferencial central bloqueado.
Un saludo!
Topic starter
10/08/2021 5:31 pm
Hola;
Lo de engranar marchas en N ya lo hice, y por eso descarté el cambio. Tengo la sensación que el ruido proviene del diferencial delantero, pero lo revise, externamente, y no vi nada raro (salvo que sea algo dentro del propio diferencial). Pero es una sensación y quizá me equivoque (los ruidos en un vehículo es lo que tienen...).
En cambio lo que si he comprobado es esa holgura axial en la salida delantera de la transfer. Los cardanes están bien, aparentemente. Tengo claro que me toca desmontar el arbol delantero y ver lo de la tuerca, y si no es eso, probar lo que dices de circular sin barra en tracción trasera.
Gracias y un saludo.
12/08/2021 12:01 am
Saludos.
Si puedes apretar la tuerca de la brida del diferencial delantero, aprietala, si no puedes, no conduzcas mucho mas, se te estaran rompiendo los rodamientos del piñon de ataque.
Topic starter
16/08/2021 1:10 pm
Hola de nuevo;
Después de meterme debajo y sacar el árbol delantero he podido comprobar que el problema no es del diferencial delantero. Aparentemente está todo bien, la tuerca no tiene ningún juego y axialmente no hay ninguna holgura. Donde si que hay holgura es en la salida de la transfer hacia delante y ahora creo estar seguro que el ruido viene de ahí (por la localización). La tuerca central está apretadísima y no tiene ningún juego, por lo que deduzco que la holgura debe venir del rodamiento o del eje primario. El problema es que no hay manera de sacar la tuerca central (no tengo foso y lo tengo que hacer desde el suelo). Le he puesto aflojatodo, he improvisado una palanca, pero nada.
Si hago más fuerza, vuelco el LR sin que se mueva la tuerca.
Si no tengo más remedio me va a tocar pisar el taller. ¿Algún consejo para aflojar la tuerca?
Gracias de antemano y un saludo,
16/08/2021 1:16 pm
Pues lo habitual en estos casos es apoyarle un cincel y darle martillazos, pero ahí está la cosa muy complicada...¡suerte!
17/08/2021 1:20 am
Saludos.
Arranca el motor, mete primera o marcha atras y suelta el embrague y asomate para comprobar en que sentido gira la salida de la transfer en cada caso. Para el motor, pon la llave en la tuerca con una barra apoyandola contra el suelo o el chasis, vuelve a arrancar el motor y usa la marcha que haga falta para que la tuerca se afloje sola.
De todas formas el taller no te va a cobrar mucho por soltar una tuerca y cambiar un reten y un rodamiento.
17/08/2021 5:05 pm
Si tienes un soplete calentando un poco la tuerca se puede aflojar un poco, ten cuidado que no quemas algun reten de goma, cojate tu tiempo y tranquilo.
21/04/2023 5:15 pm
Hola!
Es mi primera intervención, UN saludo a todos!
llevo un año y medio con mi coche y el ruido que es como un petardazo va a más, sobre todo en cuesta arriba (la reductora es como una metralleta si la uso=
Creo que tengo el mismo problema. Conseguiste solucionarlo?
Un saludo
Sergio
