Y como telón de fondo, la Residencia de Aviadores de Sierra Espuña, sin terminar desde hace ochenta años, recuerda que hay un pino de cuarenta centímetros de gordo que sale del...¡fondo de la piscina! 😆 😆

Jajajajaja

Paco, qué residencia de aviadores es esa, la conozco??

Tu coche: espectacular!!!

Sierranevada:
El cambio de neumáticos sin generar problemas ni gastos es poner unas 235/85 r16 o las 265 que te dice Gringo.
Si pones la 255/85 r16 tendrás que subir la carrocería esos 5cm que te dicen para que no te rocen, y entonces tienes que homologar -además del cambio de diámetro y ancho de vía- también la variación de altura -porque te pasas del porcentaje permitido- y te obligarán a colocar barra antiempotramiento posterior.
Eso por no hablar de que tienes que potenciar sí o sí para mover esos neumáticos; has de ensanchar la vía con llantas desplazadas; varías la relación del velocímetro -y has de homologar dicha variación corregida-; y en cuanto elevas los 5 cm famosos empezarás a notar vibraciones y tendrás que cambiar los árboles de transmisión para que no vibre. Además de que con ese diámetro de neumático es mas que fácil que retuerzas algún palier e incluso lo partas sin muchos miramientos.
No hemos hablado del consumo; pero te puedo decir que acabo de hacer Murcia-León-Braganza-Murcia en el 110 con toda esa parafernalia hecha + barras anti vuelco + tienda de techo + velocidad de crucero 110/120 y el angelito se ha bebido una media de 15/16 litros de gasoil…. que ya está bien.
Y tampoco he hablado de frenos: pierdes eficacia de forma significativa.

El 110 con 255/85 y elevado no se parece en nada al 110 con 235 o 265 elevado. Como vayas lanzado (a 100) y tengas que corregir la trayectoria de forma inesperada, te verás en un apuro de verdad.

Dirás que para que llevo esos neumáticos…. Y la verdad es que en cuanto los gaste volveré a 235 o el equivalente 265.
La ventaja de poder pasar por sitios mas altos sin rozar que bien comenta Espectador no justifica llevar esos neumáticos. La estética (francamente guapa) tampoco.
Tengo ese 110 preparado para viajar. No para trialear. No es lo seguro que era… Y lo de los frenos no es broma: ha perdido frenada al aumentar el diámetro de neumaticos.
Llevo overdrive, y el crucero de 120 lo hace a 2500rpm con desahogo gracias a la repro. Pero se bebe el Nilo.
Desde mi punto de vista particular ese aumento de diámetro no compensa.

No niego que mi cariño por las 33 pueda venir de que son las únicas que he llevado 😆 En carretera a 140, el coche es como una tabla de windsurf, (y recuerdo las hostias que me daba con la tabla) 😆 pero...a los 100/110 habituales, es estable y no transmite inseguridad. Es un 90, que en todo caso es peor. Creo que los excelentes amortiguadores Fox de botella separada que llevo explican muchas cosas, y que no llevo jaula lo demás. 11 litros me ponga como me ponga, que está muy bien...por cierto, esa ruina está por encima de la Fuente de Rubeos, tiene asfaltada la subida 😉
P.D. Ahí, creo recordar, sucedió uno de los innumerables "apedreamientos de Moro" por parte de Segis. Aclaro para el que no lo sepa que el "Moro" es español y amigo, pero nació en Tetuán y cogió maneras. El mote estaba cantado 😆 😆

Paco, tu coche va muy bien medido y compensado. Además es un 90 y te haces mas con el en caso de titubeo. Por otra parte no llevas 110 kilos de mas en la obra muerta que suponen las safety del 110.
El 110 es muy noblote, pero cuando dice allá voy... allá va y no hay quien lo pare. Si te da el culo, te vas irremediablemente a la porra y no lo corriges; es más, si lo intentas corregir: peor. Hace la barca y vuelcas.
Con el 90 puedes ratear, derrapar y hacer diabluras. Es hacerte con el a base de km y ganas.
Con el 110 no cabe hacer todo eso porque es de ideas fijas... si lo mandas por ahí, por ahí se va y el cambio de opinión cuesta disgusto.
Ese 90 tuyo, desnudo y vacío como va, es la gloria bendita; y lo lleva el motor como si tirara de un patinete. 🙂 🙂 🙂

Fuente de Rubeos es desconocida para mi... Dime cuando me enseñas todo eso!!!

En cuanto empiece a hacer un poco de fresco nos partimos un tomate allí arriba, que a mí también me apetece, pero sin "trekking" ni "running" ni leches en vinagre. Ni las botas del Decathlón, solo la de vino. 🙂

Of course, my friend!!!!

Me comentaste algo de septiembre.... como que?

Estamos engorrinando un post ajeno...:oops:
Estate atento a una "Invernal Hernán perea" que reflotaré en uno o dos días. Esta mañana he estado en Inazares y no había nadie, luego en Pontones, estaba el local cerrado...al final va a ser por teléfono. Atento pues.

Para cuando, Paco?
Si me cuadra sería un buen momento para acercarme en mi nuevo 2.5 :):)

20-21-22 de Septiembre...post "1ª invernal cara norte Hernán Perea"

¡¡¡¿¿¿nuevo 2.5???!!! ¿¿ya?? :88:

Aunque un Serie II lo mismo...mejor para Sierra Espuña, Los Campos son duros, amigo 😉

Yo mantendría los 235, en nieve prefiero que 'clave' a que 'flote' con más anchura. Yo llevo esa medida en mud terrain y en caminos con nieve voy 'razonablemente bien'
Y subiría +5, eso te permite palear mejor en caso de atasco

Saludos,

Invernal en septiembre?? :blink:

Invernal en septiembre?? :blink:

Había que poner un nombre grandilocuente 😆 y en Diciembre allí te hielas, como bien sabes...:lol: 😆